保养方面，大众CC

在大家最为关心的保养方面，大众CC的表现也算是相当不错了，小保养600多，除了前两次之外，之后都需要自己进行保养。底盘方面，全新一代CC采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，并采用了前置前驱的驱动方式。与发动机匹配的是第三代爱信7挡双离合变速箱。
而传动部分则匹配7挡双离合变速箱。而且这台7速湿式双离合的换挡速度很快，加上有良好的隔音，就算是在高速巡航状态下，车内噪音控制的很好，这也让它的驾驶感受会更加安静。与第三代EA888 2.0T发动机搭配的是DQ500 7挡双离合变速箱。
如今，当越来越多年轻消费者不再嫌弃日系车省油、耐用的问题，而且随着时代的发展，科技水平和新能源技术的提升，更多高端车型已经全面步入了混动时代。除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。
目前，当一位车主表示：其购买一汽—大众CC汽车并不是单纯的为了代步上下班，所以，车辆油耗能接受。而7挡双离合变速箱也在它的帮助下，完成了本次试驾的换挡逻辑以及日常的行驶表现。而对于想要个性运动，喜欢开起来还很运动的车主，330TSI 曜颜版并不是太合适的选择。
值得一提的是，第三代DCC动态底盘系统还配备了最新一代的多连杆独立后悬架。而且它的底盘在转向时也具有一定的韧劲儿，悬挂对细碎颠簸的过滤很干净利落，韧性很足，没有多余的弹跳。此外，新车底盘悬挂方面则采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂的布局。
与发动机匹配的是大家耳熟能详的7挡双离合变速箱。在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。不过，它胜在省油，动力也足，最主要的是，它的保值率还特地高，开着一点也不亏。
此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱。如此一来，在油价飙升的今天，这款车百公里低至7L左右，一箱油轻松突破900Km。而这款7挡双离合变速箱也是湿式的，没有问题。
目前，当一位车主表示：其购买一汽—大众CC汽车并不是单纯的为了代步上下班，所以，车辆油耗能接受。百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油。与发动机搭配的是7挡双离合变速箱。
其实大家选择CC并不是因为大众CC的保养问题。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。而且它的后期维修保养费用也比较低，不会给人以太大的经济压力。
除了造型设计，全新一代CC还搭载了DCC动态底盘系统，提供了经济、舒适、运动、标准、个性化五种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求。与这两台发动机匹配的是7挡双离合变速箱。其他的，如燃油经济性以及后期使用费用低，也是其优势所在。

保养方面，大众CC

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