月销3万加，续航2100km，吃92粗粮+油耗2.9L，这款B级车适合家用

新能源汽车的快速发展带动市场出现更多变化，“高性价比”被当作“武器”使用，也是市场竞争激化的开端，而“价格战”才刚刚开始。如今已经来到了2025年，但新款高性价比设计仍在持续推出之中，回顾去年，比亚迪在新能源赛道的表现一直十分抢眼，旗下的B级插混秦L DM(图片|配置|询价)系列自上市以来就保持着猛烈的发展态势，月销3万加的战绩足以说明自身实力。目前秦L DM还给出了0.30万元的优惠，起步价下探至9.68万元，起步门槛进一步降低，下面我们就来看该车型的细致内容如何。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.45万

图片参数配置询底价

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先看外观。秦L DM的形象设计改动较大，已经削弱了不少王朝系列的家族式痕迹，比如镀铬宽条置顶、箭羽状头灯、大尺寸进气格栅，各组件形象改动颇大。秦L DM的前脸改换黑底装饰，承载篆字标识的同时，稍作银灰边框延续，双侧大灯也有清晰的薄化迹象，单就上层组件融合，就有风格转变的意思。此外，秦L DM的前脸内容丰富化处理效果显著，进气格栅尺寸稍有收敛，双侧带有两个内陷区间，底部也出现了扰流口开口，相比老式设计而言，秦L DM的新造型透露出了迎合市场的改观。

秦L DM的长宽高分别为4830x1900x1495mm，并有着2790mm的轴距，车型定级上升至B级领域，在腰线、裙线处略作痕迹深化处理，上下走势对应转变，没有使用市面常见的前低后高设计，腰线甚至还在向后延伸时不断垂落，对应裙线设计仅起到层次分化的作用，另轻微增添了立体感。

侧面修饰手法还是比较柔和的，内容设计适中，底端还有黑色饰层的参与，轻度薄化车身，运动休闲感官同样得到了兼顾。车尾部分的贯穿式后尾灯继续使用，不过着重加强了灯罩的暗化处理，形象表现更为内敛，对照点亮状态更显反差，透露出了不少个性化倾向。

进入车内，秦L DM的内饰设计也有不小的改动，其中玄武灰内装选色颇显内敛，基本是在原有的纯黑风格之上，稍作色调淡化处理，保留传统沉稳风格的同时，又提升了车内的明亮度，轻微的细节改动更显精致。但在座舱的布局方面，依旧为经典的展翼状设计，能够给到主副驾足够的包裹感。

皮质多功能方向盘与电子挡把组合使用，手感舒适细腻，电控设备占比稍高，并采用8.8英寸组合仪表/全液晶仪表设计与10.1英寸/12.8英寸中控屏组合，双屏尺寸中规中矩，不过车机内容较为丰富，涵盖卫星导航系统、导航路况信息展示、OTA升级等常用功能，在中高配车型中还增添了道路救援服务。

秦L DM的辅助车用功能也比较齐全，入门款车型配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航设计；两款高配车型延伸应用了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，在主动安全配置方面，还有DOW开门预警、倒车车侧预警等五项预警系统以及车道居中保持、并线辅助等功能加入。这些内容单一比对B级款式身份或许显得有些普通，但价位限制使然，即使比较市面上同级款型，也有不弱的竞争力留存，而且较高的智能化车用需要也可在高配车型上得到满足，适应能力还是非常在线的。

座椅设计统一使用仿皮材质覆盖，从系列价格定位就能看出是针对高性价比开发的类型，仿皮设计的低成本、趋近真皮形象更能与其定位匹配，可有效降低制造成本带来的压力。对于多数家庭而言，柔软性供应效果并不弱，实际乘用感受也比较舒适，满足家庭使用足矣，而且长久乘用皮料损坏，更换花销也不会太高，显然能成为一个不错的选择。

秦L DM的前悬挂形式选用麦弗逊式设计，造价相对更低，制造结构足够简洁，便于为后续搭载组件让出更多空间。毕竟是插混能源设计，搭载的电池组便需要不少设计空间的支持，使用麦弗逊式前悬挂适配更能缓解压力。至于使用稳定性的问题，麦弗逊式悬挂自创造应用至今已经历经数十年时间，拥有更为长久的沉淀，打造技术更为成熟，即便适用于更大、更重的C级款式也不成问题。

驱动力设计稍有不同，两款低配车型搭载163Ps马力单电机；中高配三款车型改换为218Ps马力设计，同为永磁同步类型打造，比较注重动力输出的持续性与稳定性。燃油板块选用1.5L四缸101Ps马力引擎，拥有介入动力输出的能力，但从性能数值变化来看，燃油组件显然多为提升辅助能力使用，并匹配E-CVT无级变速箱。在续航方面，配备了磷酸铁锂电池，并拥有刀片电池技术赋能，满油满电综合续航可以达到2100km。