让驾驶成为一种艺术

在高速过弯时候，整个方向的手感也会变沉稳一些，但整体的跟随性表现还算不错。而7挡双离合变速箱，不仅传动效率更高，也更加的可靠，而综合传递效率高达94.3%，澎湃动力不损输出。而传动部分则匹配7挡双离合变速箱。在驾驶过程中，变速箱的表现兢兢业业，升降档的逻辑都足够清晰。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。在此基础上，大众CC(图片|配置|询价)还有着比较实用的后续维修保养。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。在底盘悬架方面，大众CC使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。在驾驶时，我们将根据变速器的不同情况，分别体验不同设置和动力转向带来的驾驶感受。而这个7挡双离合变速箱换挡逻辑聪明程度还是不错的，在平顺性方面也表现很出色。在国内汽车市场，大众品牌车型给人的印象就是省油耐用，性能优秀。在操控上，大众CC可以说是"表里如一"。而且这款车的后续维护成本也会比较低，基本上在B级车里算是比较便宜的了。除此之外，在悬架方面，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的配置，不仅拥有很不错的韧性，支撑性以及底盘隔音均表现的十分出色。传动方面匹配7挡双离合变速箱。其次，大众CC的后期保养维护也十分便捷，不仅省心还省力，对于年轻人来说，养车之外再也不用特别的开支了。而这一动作，也被用于后续的7挡双离合变速箱，以及采埃孚9AT。在底盘悬架方面，大众CC型的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架。变7挡双离合变速箱。而且在高速行驶方面，车身的动态响应也表现不错，方向盘灵活且精准，底盘也很扎实。除此之外，大众CC还有着一流的底盘调校和四轮独悬，赋予了它更加不错的行驶品质，跑高速稳如牛。而底盘悬挂方面全系标配双独立悬架的底盘结构，行车质感较为出众。而在此前，这一级别的消费者对大众汽车集团的印象正是“省油耐造”。