外形获奖，掀背尾门，5.9秒破百，续航650km，15万选它值了！

以前15万只能买一台合资紧凑级燃油车型，动力空间都有局限，现在，随着市场越来越卷，同样15万的价格已经可以入手一台中大型纯电动轿车，要空间有空间，要动力有动力，续航还挺长，比如这台最近刚上市的星海S7(图片|配置|询价) 650至尊版（官方指导价14.99万元，以下简称星海S7(看资讯)），车长接近5米，续航有650公里，配置丰富，零百加速只要5.9秒，竞争力远超同价位燃油车型。

买新能源车个人一直秉承的观点是能买后驱绝不买前驱，因为后驱车型所带来的操控性和驾驶乐趣是前驱车型给不了，这台650至尊版恰好就是采用后置后驱的动力布局，搭载来自马赫E动力的五合一高效电驱，电机功率200千瓦，峰值扭矩320牛·米，并采用8层扁线电机技术，搭配高速比低损耗减速箱来降低能耗提升续航，零百加速只要5.9秒，最高车速165公里/小时，百公里电耗12.4千瓦时。

配备70.26千瓦时磷酸铁锂铠甲电池，CLTC纯电续航里程为650公里，日常按照30公里上下班通勤的距离来算，即便是冬季续航打折，2周充一次电还是够用的，城际通勤也能应付，标配快充功能，26分钟可以将电量从30%充到80%，能增加近300公里续航，不是太远的路程，中间补一次电基本上够用了，只是用来上下班通勤来用的话，用家充桩补电，用车成本能低到几分钱一公里，很划算。

悬架采用的是前麦弗逊和后五连杆独立悬架，同价位的小鹏MONA M03用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，从这点来看，星海S7的五连杆后悬架要更厚道一些，对操控和舒适性的提升也会更好一些，值得一提的是这台车还配备了FSD软硬可调悬架系统，可自动根据路况的起伏来调整悬架的刚度，相较于普通减振器，弯道稳定性和振动隔振率提高都有明显提高。

最明显的驾驶感受就是，过弯时，悬架能撑得住车辆，侧倾变小，车内人员的左右摆动幅度也变小了，乘坐的舒适性提升，后轮驱动车身循迹性挺好，实测该车的麋鹿测试成绩达到了81.9公里/小时，表现相当惊喜，在高速并线时后轮依旧能够稳稳的抓住地面，可控性相当高，底盘的整体调校兼顾舒适和运动，FSD加持，能过滤掉大部分的震动和颠簸，大的坑洼路面，悬架也会在抛跳之后迅速拉住，不会来回晃动，总之一句话，悬架在该软的时候软，该硬的时候硬，城区狭窄路段调头，没有大车的笨重感，开起来感觉非常轻松。动力确实很强，尤其是运动模式下，一脚电门跺下去，会给到比较强烈的推背感，但又不是突兀的那种，整体动力的爬升还是很线性平顺的，动力储备也很足，高速的再加速能力是具备的，超车比较轻松。

星海S7

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车12.58万起 | 1辆

回顾一下外形，星海S7外观设计原创度很高，颜值同样很高，造型部分曾获得过亚洲设计奖金奖、美国好设计奖金奖、IAI设计奖铜奖，前脸看上去简单清爽，封闭式格栅造型圆润流畅，两侧配备千尺流银LED大灯组，瀑布样式的LED日行灯非常醒目又很张扬，车头下方是梯形进气口。

星海S7

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车12.58万起 | 1辆

侧面采用水滴曲线设计，前悬短，后悬长，有着后驱车型的特征，大溜背车顶的弧形过渡顺滑流畅，有着类似劈开一半的水滴造型，除了带来自然的美感之外，也大大降低了整车的风阻系数，配合隐藏式门把手、低风阻轮毂、曲面车身等元素，整车的风阻系数只有0.191Cd，这个数值在新能源车型中还是很惊艳的。大溜背的玻璃穹顶一直延伸到车尾，整个尾部设计的圆润简约很耐看，尾箱顶端提供鸭尾造型来增加下压力，配备细窄的贯穿式尾灯组，长度超过2米，点亮之后同样很有辨识度。

内饰采用流云环绕式座舱设计，配色亲和温馨，包裹感很强，轻薄的中控台设计让视觉厚度仅有3厘米，占IP真实厚度的8%，配D型双辐式多功能方向盘，8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，怀挡设计用习惯了比较方便，马鞍区、中控台等位置都没有提供实体按键，这也是当下新能源设计的趋势，因为座舱的智能化提升，很多功能的的操作都可以交给语音来控制了，比如开窗、开空调、调温度和风量等等，有些功能用起来甚至用起来比触屏还要方便，比如导航，动动嘴告诉车机系统你要去哪，车机就会打开导航找到目的地并给出几条合理的路线，你只需要告诉它选择第几个就可以了，体验感比触屏、旋钮要好太多。

如今新能源车型的车机功能和界面也都不是传统燃油车可比的，星海OS的界面清爽好用，类似PAD的使用体验，提供的有快捷按键，也有一些常用功能的弹窗式小卡片，即便是动手也很轻松，车机的设置逻辑不复杂，车辆的相关功能设置都能很快找到，语音功能很强大，普通话不标准没关系，不会讲普通话也没关系，它能识别23种方言，你只管说，剩余的交给它就行了，响应速度还快，前面说完后面跟着进行操作了。

车内中控台面是大面积的软性材质包覆，搭配木纹饰板，用料环保，零脱模剂、胶水采用100%水性胶，注塑件添加了可持续可降解的健康安全的甘蔗纤维，风管风道用的是无机抗菌材料，空调系统更安全，整车的气味也比较小。

车长超过4.9米，宽度超过1.9米，高度接近1.5米，轴距达到了2915毫米，这个体型在中大型新能源阵营中还是比较主流的尺寸，提到轿跑车型，很多人的印象就是后排空间堪忧，尤其是大溜背造型，好看是好看，但是后排没法坐人，头顶空间太拥挤了，但在纯电车型上这些顾虑就不存在了，纯电平台的优势就是能将车内空间利用最大化，感受一下这台星海S7，（身高175厘米）坐在前排座椅调至最低头部空间有2拳，头顶可调节的余地很大，坐后排腿部空间有2拳多，头部空间有1拳多，这个表现很宽裕，主要是得益于它把头顶配了一块大尺寸天幕，不仅掏了不少空间出来，车内的开扬感和通透感也变的更好了，过于对轿跑车的固有印象可以改改了。车内配的是云锦座椅，厚度90毫米，上面还有一层20毫米厚的高密度舒适回弹海绵，支撑性和舒适性都很高，头枕采用了仿睡眠头枕设计，同样提升了舒适性。

后备厢常规容积541升，能放5个20寸行李箱和一些背包，大件物品也可以放倒后排座椅靠背来盛放，空间拓展性较好，后排座椅放倒之后，后备厢的纵深有1942毫米，容积1303升，满足休息、长途旅行、搬运行李等用途，还用的是比较方便的掀背尾门，另外车头还提供了一个50升的前备箱，一些零散的物品也可以放前面，车内还有27处储物槽，身上的手机钥匙等零碎物品都有地方能放。

电动车的安全颇受关注，这台星海S7配备6安全气囊，白车身高强度钢及先进材料比例达到75%，热成型比例达28.5%，采用“目”型地板骨架结构设计，与横梁刚性连接，提升电池包保护能力和稳固性，前防撞梁采用铝合金材质和“目”字型截面设计，后方还有吸能盒，被动安全做的很到位，配备星海Pilot智能驾驶辅助系统（L2级驾驶辅助），支持全速自适应巡航、开门预警、前后向的碰撞预警、车道偏离辅助等功能。

总结：星海S7 650至尊版续航够长，配置丰富，性价比挺高，目前购车还享受至高置换补贴8000元，送遮阳帘、首任车主三电终身质保、免费充电桩、现金红包等等，综合算下来还是很划算的，感兴趣的朋友可以去店里试驾咨询一下。