AION UT与五菱缤果PLUS对比，谁更适合女性消费者？

在冬天的时候日常通勤以及接送孩子上下学都要承受寒冷的风，如果有一辆代步小汽车会舒服很多，小型汽车的主要消费群体就是女性和一些老人，这类汽车不需要很高的操作技巧，凭借着较小的身形可以自由的穿梭在各种各样的道路上，停车也都比较容易。那么在小型车市场中，五菱缤果PLUS的表现一直蛮不错的，但是AION即将上市一台纯电小车，不知道会不会影响到五菱缤果PLUS的地位。AION UT(图片) 2025款 420智尊版作为顶配车型预售价为10.98万元，而2024款 510km旗舰版的指导价是9.88万元，从价格上来看五菱缤果PLUS是具有一定优势的，那么大家一定好奇AION UT(读测评)到底贵在哪里呢？让我们一起来看看这两台车的具体表现吧。

首先这两台车都是纯电车，AION UT(用车口碑)的电池容量是44.12kWh，五菱缤果PLUS的电池容量是50.6kWh，这两台车的续航一个是420km，一个是510km，续航能力上也是五菱缤果PLUS更为出色。不过在充电方面，因为AION UT的电池容量稍微小一些，所以充电速度更快，快充24分钟可以增加210km的续航，而五菱缤果PLUS需要快充30分钟增加255km的续航，整体来看差距不算特别大，不管是城市通勤还是稍微去远一点的地方旅旅游，AION UT和五菱缤果PLUS都是能够做到的。

五菱缤果PLUS

最低售价：7.58万起最高降价：0.90万

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再来看两台车的外观，AION UT的长宽高分别是4270mm×1850mm×1575mm，轴距达到了2750mm，而五菱缤果PLUS的长宽高分别是4090mm×1720mm×1575mm，轴距达到了2610mm，单单从尺寸上来看AION UT是占据优势的，较大的车身尺寸也为其带来了更大的内部空间，乘坐的舒适性会更好一些。这两台车的外观都是那种比较精致可爱的类型，AION UT的日间行车灯会更加的圆润一些，大灯放在了比较靠下的位置，而五菱缤果PLUS的日行灯和LED远近光大灯是一个整体，AION UT的进气格栅面积也比五菱缤果PLUS的要大很多，在高速行驶的情况下AION UT受到风阻的影响会更小。

再来看侧面的设计，虽说AION UT和五菱缤果PLUS尺寸上有所不同，不过从侧面来看造型还是蛮相似的，而AION UT的尾灯和前大灯的设计类似，内部都是四个圆形的光源，外部轮廓依旧是可爱的造型，而五菱缤果PLUS尾灯的设计比较常规一些。单从我的审美角度出发，像这种主要是女性消费者购买车的车型，我觉得造型还是可爱精致一些会更有吸引力，这一点我觉得AION UT就做的很好。AION UT还提供了电动后尾门，而五菱缤果PLUS是没有这个功能的。

来到车内之后可以发现这两台车的设计风格很相似，尤其是扶手台的位置都是断开式，这种设计主要是为了让主副驾驶之间可以更好的移动，比如说你将车子停好之后，回来的时候你的左边停了一辆距离你很近的车，你不方便进入车内，此时你就可以直接从副驾驶上车来到主驾驶轻松把车开走。AION UT的中控为14.6英寸，而五菱缤果PLUS的中控屏是10.1英寸，在一台小车上看到如此大的屏幕确实很有科技感，一下子感觉就不廉价了。AION UT的车机功能比五菱缤果PLUS更为丰富一些，可以进行三种手机互联，当然两台车都是支持语音控制的，这一点区别并不大。而AION UT的车机上带有应用商店，原车就可以下载很多App来使用。

再来看主驾驶，AION UT和五菱缤果PLUS的仪表盘都是8.8英寸的全液晶仪表，均采用了电子式怀挡设计，省去了电子挡把带来的繁琐，也让车内看着更为简洁。没有使用过电子式怀挡的朋友别担心，一开始操作也不熟练，基本上开个两三天就能适应了。车内的座椅材质也有一定区别， AION UT采用的是仿皮材质，五菱缤果PLUS使用的是皮质＋翻毛皮的材质，舒适感上并不差什么，主要看个人审美更喜欢哪一种。因为AION UT的尺寸本身就比较大，所以布局为2＋3的方式，五菱缤果PLUS的布局是2＋2的方式，AION UT的前排座椅都能电动调节，五菱缤果PLUS只有主驾驶座椅可电动调节。

在进入后排的时候AION UT可以将前排的座椅放平，很轻松就能来到第二排，我身高为177cm，头顶剩下一拳腿部还有一拳两指。来到五菱缤果PLUS的车内之后，后排头部空间和AION UT差不多，腿部空间缩小到了一拳。AION UT的充电接口前后都有分布，五菱缤果PLUS的充电接口都集中在前排，AION UT车里一共有6个扬声器，五菱缤果PLUS只有4个扬声器，AION UT的音质效果会好很多。同时，AION UT还有多色氛围灯，这个配置五菱缤果PLUS是没有的，我觉得这是比较吸引年轻人的一个配置。

再来看动力方面的表现，AION UT采用的式100kW的前置电动机，五菱缤果PLUS采用的式75kW的前置电动机。五菱缤果PLUS的实测得出的零百加速成绩是9.85秒，虽然AION UT的电动机功率比五菱缤果PLUS大一些，但是自身的车身重量也比五菱缤果PLUS大，其实两台车的加速表现并没有很明显的差距。

再来说一下AION UT的实际驾车体验，刚坐到车里之后前排视野很广阔看的很清楚，方向盘摸起来特别的柔软，起步的过程十分的顺畅几乎没有一点的顿挫感，想要超车的时候可以切换成运动模式，这个时候动力输出会比之前更加激进一些，超车也会更加的容易。AION UT比五菱缤果PLUS多出了很多人性的功能。AION UT是具备360°倒车影像和三种巡航系统的，别看这台车不大但是却五脏俱全。抬头的时候可以看到头顶有一块全景天窗，开车途中我一直在用语音操作，对于车机的控制特别的精准。车内还有很多便捷的功能，比如说车内的化妆镜，还有下车后外后视镜能够自动折叠，这个功能都是特别实用的。