冰火两重奏，2024车企销量“成绩单”大盘点|天下车智

文/天下车智 思铭

元旦之后，各家车企纷纷发布2024年全年汽车销量数据。从已发布的数据来看，不少车企2024年销量均创历史新高，尤其是新能源汽车产业取得的突破性进展，多个新能源车企或品牌销量实现“狂飙”。中国车企产销“飘红”有较为广阔的市场基础，发展动力强劲，将为中国经济发展提供有力支撑。

海外市场方面，国内新能源车企出海呈现“再加速”的态势可以预见，今年，越来越多的海外消费者将享受到中国汽车产品带来的不一样的出行体验。

但在中国新能源车企高歌猛进之时，合资车企整体却显得有些“落寞”。 不过，从动作上看，以宝马为代表的外资品牌正在吹响反击号角。

彩虹和风雨共生，机遇和挑战并存。如今的中国汽车市场宛如一个巨大的罗马斗兽场，车企的技术、价格、品牌等缺一不可，只有经历过这场残酷厮杀，才能最终笑到最后。

汽车产销量再创新高

近日，中国汽车工业协会公布的2024年全国汽车市场的“成绩单”。

2024年全年，汽车市场保持稳健增长态势，全年产销量累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量稳居3000万辆以上规模，彰显出汽车市场强劲的发展势头。

从2024年厂商库存情况来看，中国汽车工业协会数据显示，2024年末汽车企业库存量为110.6万辆，同比下降3.9%，库存压力较2023年有所缓解，总体库存处于合理水平。

其中，乘用车产销持续增长，新能源汽车继续快速增长。2024年全年，我国乘用车产销量累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，乘用车产出量连续2年维持在2500万辆以上。

不少车企表现亮眼。比亚迪凭借427.21万辆的年销量领跑市场，同时也成为全球新能源车市场销冠；奇瑞集团年销量历史性地达到260.39万辆；吉利汽车全年销量超217万辆，超额完成全年200万辆的销量目标。

2024年，中国新能源汽车保持快速增长，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，年产销量首次突破1000万辆，连续10年位居全球第一。

多家车企陆续披露了2024年销量成绩单，新能源汽车销量格外亮眼。例如，比亚迪2024年12月新能源汽车销量514809辆，2024年全年销量4272145辆，累计同比增长41.26%。赛力斯2024年全年新能源汽车销量426885辆，同比大幅增长182.84%。零跑汽车全年累计交付近30万辆，小米汽车则超额完成全年13万辆目标。

中国汽车工业协会表示，“得益于一系列政策的持续发力与各地补贴政策的有效落实，汽车市场迎来新的发展契机。企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端的消费活力。在此背景下，汽车市场呈现稳中向好的发展态势，产销量继续保持在3000万辆以上规模。”

来源：摄图网

车市“价格战”或将持续

2023年整体车市在卷价格、卷技术、卷服务，2024年车企之间的“战火”打得更激烈。

2024年初就有多家车企发布了降价促销活动。不少油车豪华品牌掀起降价潮，随后“腰斩式大降价”等话题登上热搜。

同时入局造车赛道的科技企业也更多，华为、小米、魅族都计划在造车赛道发力。2024年市场内卷现象愈发严重，淘汰赛将会进一步加剧。

不可否认，价格战对于车企销量提升能起到立竿见影的作用，但是以价换量的策略也有明显弊端，侵害车企利润。

国家统计局数据显示，过去三年间，中国汽车行业的利润率从6.1%下滑至5%，2024年前三季度利润率更是跌至4.6%。

在这种高压考验下，“优胜劣汰”趋势更加明显。据车质网不完全统计，这５年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌就有超40余家。

若2025年汽车行业的价格战仍将继续，这将给外资品牌带来更大挑战。在刚刚过去的2024年，多个新能源车企或品牌销量实现“狂飙”。 而合资车企则是另外一幅景象。

根据乘联分会数据，在德系品牌方面，大众在华交付约292.8万辆，同比下降9.5%；保时捷2024年在华市场销量为5.69万辆，下滑28%，连续三年在华销量下跌。

美系品牌方面，通用汽车在2024年四季度销量约60万辆，环比增长40.6%，预计全年在华零售销量逾180万辆，对比2023年的210万辆，下降约14%。

据多家日本媒体报道，日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量数据近日全部出炉，三家公司的销量都低于上年水平。

不过，从动作上看，以宝马为代表的外资品牌正在吹响反击号角。近日，华晨宝马宣布，全新 BMW 5 系车型将正式搭载“车路云一体化”V2X技术，于2025年1月25日正式上市。诸如丰田、丰田等海外车企均大幅扩大了和中国企业的合作范围，打造自有品牌的新能源汽车产品同时，加速智能化“上车”。

出海按下“加速键”

自2021年以来，中国车企进军海外市场的步伐不断加快，汽车出口数量快速攀升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要驱动力。

中汽协数据显示，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，仍延续强势增长态势。分车型看，传统燃料汽车与新能源汽车保持双增，分别出口457.4万辆和128.4万辆，同比分别增长23.5%和6.7%。

2024年开始，国内新能源车企出海呈现“再加速”的态势，其中比亚迪已确定将在欧洲建立两座汽车工厂，零跑、上汽、长安、东风等车企也释放出在欧洲筹建工厂的信号。

热点地区也从过去的欧洲、东南亚，转向中东、非洲等区域。除了小鹏汽车外，出海计划已大幅放缓的蔚来将在今年进入阿联酋，哪吒汽车则在北京车展期间和埃及、肯尼亚经销商签订意向协议，意图进入非洲市场。

据悉，海外市场方面，吉利汽车出口累计销量超40万辆，同比增长超53%，达成了38万辆的年度出口目标。2024年比亚迪海外市场也在快速扩张，累计销量近42万辆，同比增长72%。

来源：摄图网

另外，部分合资车企也开始寻求海外市场的机遇。通过扩大出口规模，这些车企实现了销量的增长和利润的提升。例如，江苏悦达起亚在2024年的出口业务，已成为其利润和销量增长的主力，而北京现代、长安福特等车企也在战略转型中扩大了出口规模。

展望2025年，业内共识是，中国汽车企业将继续“开疆扩土”，尤其新能源汽车市场有望继续保持快速增长势头，政策支持、技术推动、结构调整将成为推动新能源汽车产业发展的强劲动力。