工信部出手，电动车续航冬天缩水难题，2026年新规能否解决？

冬天来了，电动车续航里程“缩水”的问题也来了。这可愁坏了好多车主，出门一趟，心里七上八下，生怕没电“趴窝”。好消息是，工信部出手了！2026年起的新规，或许能解决这个让人头疼的问题。

新规到底说了啥？

简单来说，新规对电动车的“能耗”和“低温续航”提出了更高要求。 以前，续航多少，厂家说了算；以后，得拿出真本事来证明！ 新国标电耗值的85%将作为目标值，低于目标值，积分越高，奖励越多；高于新国标，积分减半，惩罚力度不小。这意味着，想多拿积分，就得在省电方面下功夫。

更关键的是低温续航！在零下7℃左右的环境下测试，低温续航达成率高于65%，积分直接乘以1.2，低于65%则积分不变。 这意味着啥？ 冬天续航能力强，才能得到更多积分，才能在市场竞争中脱颖而出！ 这直接逼着厂家提升电池技术，改进热管理系统，比如推广使用热泵空调等等。

车企们，压力山大！

这新规一出，对车企来说，可真是“压力山大”啊！尤其是那些技术实力相对较弱的企业，估计得加紧研发，不然，积分少，日子就不好过。 大厂肯定也在摩拳擦掌，准备在技术上领先一步，继续巩固自己的地位。 这竞争，可真是越来越激烈了！

消费者能得到什么好处？

对咱们消费者来说，这可是个大好消息！首先，冬天续航里程焦虑，有望大大缓解，不用再担心电动车“半路抛锚”了。其次，随着技术的进步，电动车的价格或许也会更亲民。最后，用车体验也会更好，更稳定。

不过，也有一些潜在挑战。有些厂家可能会“曲线救国”，用一些“小技巧”来应付考核，咱们消费者可得擦亮眼睛，仔细甄别。 建议大家在买车的时候，多关注CLTC续航里程和低温续航能力这两个指标，别只看标称值。

未来展望：冬天再也不用担心续航了？

总的来说，工信部的新规，对推动新能源汽车产业发展，特别是提升冬季续航能力，具有非常重要的意义。 当然，新规的实施，也需要一个过程，还需要加强监管，确保其有效落地。 未来，相信会有越来越多的电动车，能够轻松应对冬季的低温考验，让我们在严寒的冬天也能安心出行。

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