海南允许绿牌车上船了，但在山东和辽宁却惨遭封杀

2025年的春节即将来临，全国各地的返程大军陆续开始踏上归途，大量新能源车主也开着自己的爱车上路了。

他们逢山绕路，遇水过桥，但是在海南和山东，却是遭遇了截然不同的处境。

海南放开新能源车

首先是海南，作为全国第二大岛，海南全省都是孤悬海外的，一道琼州海峡将它和大陆直接分隔开。

由于没有通大桥，如果你想要开车去海南省，就只能是乘坐轮船了。

如上图，一般是先到广东湛江的徐闻，开车来到这里之后，便可以选择船运码头，从这里就能直接乘船去往海口的东港，或者是西港。

如果你开的是新能源汽车，那么你去售票厅买票的时候，售票员就会告诉你：人和车必须分开，车上不允许待人，你停好车之后，立刻就得下船，去往另外一艘专门的客船上。

可以看到，车费的确比人贵很多，一台轿车320元的运费，而两名乘客的票价才80元。

买好票之后，司机就得将车开到专门的新能源泊位，等候工作人员统一引导，安排你们陆续开上船舱。

船舱的空间非常大，里面的全部都是绿牌的新能源车，这一瞬间你才恍然大悟，这艘船，原来是专门用来运输“电动车”的。

等你停好车，工作人员就会将你赶下船，让你立刻登上另一艘客轮，到时候，两艘轮船会一起出发，同时从湛江去往海南。

大约一个半小时左右，你就能抵达海南省的海口市了。

山东，辽宁严禁新能源上船

再看看山东省

山东与辽宁省之间，隔着一个渤海，整整200多公里的距离，修桥和海底隧道都太不现实了，轮船就成为了最方便的交通工具。

倘若你坚持不肯坐船，想要从山东全程开车去到辽宁，比如从烟台到大连，也不是不可以，还有一条环渤海高速可以选择。

只是路线就比较绕了，你需要从山东往上，一路来到河北，经过天津，再穿过河北省北部，一路来到辽宁省的海边。

只是这个距离就远了一大圈，走海路全程只有210多公里，大概5个小时左右，但是走陆路竟然有1300多公里，足足要花上15个多小时！

这个距离有多么恐怖，如果是拉成一条直线，就相当于北京到南昌的长度。

所以，山东和辽宁之间，如果是自驾开车往来的话，大部分人还是会选择乘坐渡海轮船的。

但是有一个前提，新能源汽车不行！

就在上周，一位海南的刘先生，他想要开车回东北老家过年，先是乘船渡过琼州海峡之后，经过一路北上，按照导航的最优路线，本来是想要从山东烟台上船，乘坐渡轮去辽宁大连的。

原本兴致勃勃，开了这么久的车，还以为可以在船上好好休息一下，没想到，直接就吃到冰冷的“闭门羹”：所有绿牌的新能源汽车，坚决不允许上船！

这是真郁闷，逼得他只能无奈多走1100多公里，穿过整个山东省，河北省，然后过山海关，绕一大圈才能到达辽宁。

而且，并不仅仅只是单向，整个渤海航线的两端，山东烟台是明令禁止新能源车上船，另外一边的辽宁大连，也是一模一样。

这是大连港口的渡轮

已经明确告知你了：只要你是绿牌车，不管是纯电的车型，比如特斯拉，小米，蔚来等等，还是那种插电式的混合动力车，比如问界，理想，比亚迪等等，一律不允许乘船过海！

山东和辽宁吃过大亏

看到这里，很多新能源车主可能都会愤愤不平：国家政策都在鼓励了，为什么你们轮渡还会歧视我们绿牌车？

关于这一点，在山东和辽宁，有些上了年纪的朋友，应该会理解当地政府——当年的教训太惨重了，恐怕没有哪个领导敢放开新能源车上船！

下面这幅图，就是1999年那场著名的“1124”特大海难事故的现场。

当时，从山东烟台开往辽宁大连的轮船上，搭载了264名乘客，40名船员，在船舱的底部，还有61辆小汽车。

出海没过多久，他们就遭遇了9级大风，由于船舱底部的轿车没有用铁链锁死，它们随着轮船的晃动发生相互碰撞，有一辆车的油箱被撞破，很快就燃气了熊熊大火……

这一场惨剧，整整造成了282人死亡，经济损失高达9000多万元，当时震惊了全世界。

事后，包括山东省省长，交通部部长等一大批官员遭到了严肃处理，对该事件负有直接责任，大舜号渡轮所属的烟台轮渡公司，更是有四名领导被判处了5年以上有期徒刑，从此社会性死亡了。

有这么惨重的教训在，放开还并不稳定，一旦起火根本就无法扑救的新能源车上船，恐怕是山东和辽宁两地，任何一个领导都无法承担的。

写在最后

新能源汽车，现在已经是大势所趋，但是依旧有非常严重的问题，就是电池的安全和稳定性，仍然比较差。

比如浙江消防之前就公开警告过：电动车一旦起火，即便是普通电瓶摩托，他们动用了20多个灭火器，竟然都扑灭不了，最后只能任由火势越来越大，直至将可燃物全部烧光为止。

而在现实中，电动汽车起火就更多了，包括国内销量最好的特斯拉和比亚迪，他们不光是单车在路上起火，严重的时候，连4S店都烧光了。

特斯拉

比亚迪

现在的情况，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，他们无论是热失控，还是物理撞击后起火，后果都非常严重。

一旦起火之后，高密度的各种化学物质就会急剧反应，同时伴生出甲烷，一氧化碳，氧化锂等各种易燃物质和气体，导致传统的水和干粉灭火器根本就无效，如果是发生在封闭的海船上，那就太过危险了……

只有通过技术创新，真正提高电池汽车的安全性，消防部门也要努力攻关，找到扑灭电池汽车火灾的方法，这才是新能源车能够上船的真正关键。