为什么汽车和摩托车都有四缸发动机，但是声浪却完全不同？

为什么汽车和摩托车都有四缸发动机，但是声浪却完全不同呢？欢迎进入两轮摩托车世界。四缸摩托车一直都是摩托车爱好者的心头最爱，强大的马力，顺滑的输出，更不必提富有激情的独特声浪了，那么为什么四缸的汽车就没有四缸摩托车那样的声音呢？

大众高尔夫为什么就没有 Z1000的声浪？而这两个发动机都是四缸的。这不仅仅是因为一个原因，而是多种因素的组成。所以让我们一点一点地开始探索这些发动机的声浪差异。首先，就是转速范围。

一个汽车发动机的转速比摩托车要低得多，比如，大多数四缸汽车的转速限制为 6 到 8 千转。一个四缸摩托车的转速极限是 1万转转到 16000千转，这是看发动机的设计取向是为了行程还是缸径，是为了大马力还是低转速扭矩？汽车在城市中正常行驶的时候，发动机大部分时间在 2500转 到 6000 转之间工作。而摩托车通常在 4 千到 16000转之间。

此外，在摩托车发动机中，我们的怠速转速从 1000 到 1500 转不等，但在汽车中，怠速转速只有700 到 1000 转不等。这就在怠速时，发动机的声音也会完全不同。

现在我们进入第二个原因，功率扭矩与转速的关系。普通 1.0 的汽车发动机在 3000 转时产生最大的扭矩，而摩托车在 10000 转时才会产生相同的扭矩。也就是说，如果汽车发动机在这个转速范围内由于良好的燃烧而产生了高扭矩，并且从 3000 转拉升到 6000 转，这意味着在这个相同的转速范围内，燃烧产生的废气将处于非常高的压力之下。同时，在相同的转速范围内，摩托车发动机的燃烧较弱，气体流量较小，因为排气取决于气体产生的声波，流量最高的发动机即使在低速时也会有更大的声浪。你可以看到卡车的柴油发动机在 1500 转时就能发出非常大的噪音。

所以，在普通汽车发动机中，我们在相同转速下从排气中排出的气体比在摩托车发动机中多得多，这一点可以通过汽车发动机在低转速时就可以驱动涡轮增压器来证明，但在摩托车中，涡轮增压器必须要非常高的转速才能驱动。

让我们继续第三个原因，排气系统本身，在这里我们必须强调，汽车的排气系统与摩托车的系统完全不同。一般来说，汽车发动机和排气尾端之间的距离非常远，整套排气有4-6米长，这意味着即使从发动机到汽车末端只使用一根直通管，气体在管道壁上摩擦经过的距离也会导致排气气体减速，使声浪失去高频，高音变得更少，所以更加低沉。这与摩托车完全不同，摩托车发动机和排气尾端之间的距离非常短。也让排气听起来更加高亢.

此外，虽然在摩托车和汽车当中，发动机的轰鸣声都非常重要，但对于汽车来说舒适性更重要，而且由于在汽车中有很多空间可以利用，排气系统可以进行非常好的设计，有多个消音设计，使最终排气声音完全消失。

然后我们来到第四个原因，机械本身的声音。这种声音不是来自排气，而是来自发动机的内部零件。在摩托车上，我们有一个完全封闭的发动机，你看不到摩托车发动机中有任何旋转的东西，比如，交流发电机、水泵、油泵、离合器都是内置的。但是在汽车发动机上，我们可以看到交流发电机、水泵、油泵，以及其他配件，如转向泵、空调压缩机、皮带张紧器等等，这导致汽车发动机的机械噪音比摩托车大得多。

这就是为什么汽车通常在引擎盖上安装隔音装置。但是摩托车发动机呢，尽管没有汽车发动机的这些特定噪音，但是有一个非常明显的机械声音，那就是主齿轮和变速箱的声音，摩托车，变速箱使用普通齿轮，会发出非常独特的噪音，而汽车使用的是螺旋齿轮系统，没有任何噪音，但汽车的倒档一般使用的就是普通齿轮了，只有汽车挂上倒挡行驶的时候，你就会听到和摩托车非常类似的变速箱噪音。

摩托车所有的档位都是这种类型的齿轮，所以特别是在大扭矩和高功率的摩托车上，这种声音会更加清晰，除了这些原因，其实还有其他一些因素会使发动机声音产生不同，如气门控制类型、点火正时、进气系统、排气歧管的形状等等，那么对于四缸爱好者们，你们是更喜欢汽车四缸那种低沉的声浪？还是摩托车高亢的尖叫声呢？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您的点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见。