本田与索尼合力造66万的电动轿车，没成想国产车用实力来教训

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本田和索尼，两个来自日本的巨头，联手推出的AFEELA 1(图片)电动车，售价高达66万人民币。

这样的定价，换做是在国内市场，基本等于将一辆普通家庭轿车的价格翻倍。

而在这款车的背后，到底隐藏着哪些看似炫酷却又实则让人陷入深思的技术？

我们又能从这辆“高端豪华”电动轿车中，窥见到国产车的强势崛起与技术领先吗？

这辆由本田和索尼联合打造的AFEELA 1，首先给人的第一印象就是——贵。

没错，售价高达65万人民币的这款车，已然站在了全球高端电动车的价格区间。

它的外观设计虽然极简、时尚，并且配备了索尼的生态系统，听上去很“未来”

但与市场上已有的国产电动车相比，这款车的性价比显得格外尴尬。

先来看看它的外观。车身尺寸4915/1900/1460mm，轴距3000mm，定位中大型纯电轿

外形设计简洁且圆润，没有多余的棱角，流线型的车身看起来很符合现代审美。

尤其是车头那条贯穿式LED灯带，带有交互功能，能显示文字和图片，着实让人眼前一亮。

但这样的设计，真的是一款全球顶尖车企的突破性之作吗？

其实不然，国内的极氪和一些其他品牌早就有类似的家族设计风格，技术层面的创新性并不算突出。

更有意思的是，这辆车的门把手竟然消失了。

别误会，车门并没有空隙，而是采用了感应开门的方式，甚至通过人脸识别等智能功能来解锁。

听起来很科幻，但细想一下，这样的技术有多少实用性呢？

其实，国产品牌也早就实现了类似的智能解锁方式，这种设计更多的是为了炫技，而非真正提升驾驶体验。

当我们进入车内时，你会看到一块横跨中控台的超长屏幕，这块屏幕将中控、仪表、副驾娱乐屏以及电子后视镜的屏幕一体化

给人的感觉是“极简”，但仔细观察，你会发现这块大屏的黑边较大，质感稍显不足。

更重要的是，这种设计在国内品牌中已经并不稀奇，甚至在许多车主眼中，早就变得“家常便饭”。

但这款车的内饰有一个特点，那就是环保材质的使用，高达70%的车内材料来自植物纤维、人造皮革和废品回收。

这种绿色环保的理念虽然很赞，但由于过于注重环保，车内的豪华感也显得有些逊色。

至于动力系统，AFEELA 1搭载了前后双电机，最大功率490马力，电池组为91kWh的锂电池，官方续航为480km。

听上去动力不错，但实际上，这样的电池和续航表现，依旧只能算是中规中矩，远远不如国内一些先进车企在电池技术上的突破性进展。

尤其是在充电方面，AFEELA 1仅支持150kW直流快充，而目前国内大部分高端电动车都已配备800V超快充技术。

这一点，无疑让这款车在竞争中处于劣势。

至于辅助驾驶方面，AFEELA 1配备了高通的智驾芯片，支持全车40个以上的传感器和激光雷达，预计在未来支持城市导航辅助驾驶。

虽然这些技术听上去很先进，但从目前的技术发展趋势来看，国产车在自动驾驶技术的领先程度上，已经不再逊色。

再加上本田和索尼缺乏强大的产业链支持，似乎有些“纸上谈兵”的味道。

对比国产车，AFEELA 1的劣势一目了然。

国产新能源汽车，如比亚迪汉、极氪001、小米SU7等，在价格上通常控制在30万人民币左右

已经具备了强大的智能化、电动化技术，甚至在续航、充电、自动驾驶等多个方面超越了这款“高端”合资车。

更重要的是，国内车企已经通过激烈的市场竞争，不断优化产品性能，快速普及先进技术，且价格实惠，性价比远超AFEELA 1。

如此来看，这款车的定价显得尤为尴尬。

它以超出国产车一倍的价格，在市场上似乎找不到合适的位置。

况且，AFEELA 1的交付时间至少要等到2026年，这对于一个全球车市的竞争者来说，无疑是一个巨大的劣势。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车18.68万起 | 475辆

从这辆车的推出，我们可以看到，日系车在全球新能源汽车市场的挑战越来越严峻。

尽管他们有着强大的品牌背书和技术积累，但如果不能在电动化和智能化方面实现真正的突破，恐怕只能在市场的角落里默默挣扎。

而中国车企，凭借更具竞争力的技术和更灵活的市场策略，正在逐步抢占全球市场的领先地位。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车12.30万起 | 148辆

在你看来，这款售价高达66万的AFEELA 1能否在全球市场上取得成功？

还是会成为本田和索尼联手的“高端泡沫”？

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