宝马并不担心中国市场竞争，因为没有车型可以代替

2024年对宝马中国分公司来说并不是一个好年头，交付量大幅下降 13.4% 至 714,530 辆。尽管遭遇这一重大挫折，但中国仍然是巴伐利亚品牌迄今为止最大的单一市场。这家全球最大的豪华汽车制造商相信，在日益充满挑战的市场中，它仍有很多东西可以提供。

宝马集团设计总监Adrian Van Hooydonk 对宝马在中国的未来持乐观态度，即将推出的基于 Neue Klasse 的电动汽车系列中的部分车型将实现本地化。不仅电动汽车将在中国生产，而且部分车型还将在上海的新 Designworks 工作室进行设计。

除了造型和技术，这款车还有更多优势。Adrian Van Hooydonk述说，宝马的操控性是无可替代的。鉴于上汽、吉利和比亚迪等公司每年都在不断壮大，该公司无疑面临着艰巨的任务。

与此同时，这家总部位于慕尼黑的公司还为中国客户提供了几款在世界大部分地区都买不到的汽车。在中国，2 系 Gran Coupe、3 系和 5 系轿车的轴距都加长了，X1 和 X5 SUV 也是如此。全电动 iX1 和 i5 在中国也有加长版。说到电动汽车，中国是宝马唯一销售 i3 轿车的国家。

宝马集团在中国生产的汽车不仅面向当地市场，还用于出口。iX3 在欧洲和其他地区销售，尽管时间不长。今年，基于CLAR的车型将停产，为在匈牙利德布勒森生产的基于 Neue Klasse 的车型让路。这款电动跨界车也将在墨西哥组装，但要到2027年才会投产。

MINI Cooper 电动掀背车（J01）和 Aceman 跨界车（J05）也在中国生产。然而，最近受到了欧盟巨额关税的打击，这是一把双刃剑，因为它们也伤害了一些欧洲品牌。首席执行官奥利弗·齐普策 (Oliver Zipse) 将关税描述为“搬起石头砸自己的脚”，称其为“实际上伤害我们自己的暗中保护功能”。甚至说，这是“对欧洲汽车业的致命信号”。