雷克萨斯 RC 与 RC F 轿跑停产，特别版成绝唱

在历经 11 年的市场旅程后，雷克萨斯即将为 RC 和 RC F 轿跑画上句号，并推出限量 “最终版” 车型以作纪念。生产将于今年 11 月正式结束，目前消费者仍有机会购入这两款车型。

雷克萨斯RC F

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雷克萨斯为 RC 和 RC F 推出的最终版在内外饰上都有独特设计。RC F 最终版在日本限量生产 200 台，同时也面向美国市场发售。2025 款雷克萨斯 RC F 最终版配备 19 英寸 B B S 锻造合金轮毂，采用金属星光泽黑色涂装，搭配 Brembo 刹车的红色卡钳，十分亮眼。此外，该车还配备了碳纤维车身部件，如前分流器、侧裙、扩散器、主动式后扰流板和车顶，与去年的碳纤维套件类似。而仅在日本发售的 RC 最终版，视觉升级则体现在 19 英寸 Enkei 合金轮毂（采用 “溅射漆” 工艺）、红色刹车卡钳以及带有烟熏装饰的黑色后视镜罩。在颜色选择上，RC 提供九种色调，RC F 提供七种（美国市场四种），包括新推出的音速铱色。

车内，两款车型均采用 “黑色与耀红色” 装饰和最终版徽章，仪表盘还加入了特别的欢迎动画。皮革与 Ultrasuede 材质的座椅搭配红色缝线，再加上碳纤维装饰，营造出浓郁的运动氛围。

动力方面，2025 款雷克萨斯 RC 在美国仍提供 2.0 升四缸和 3.5 升 V6 发动机可选，日本消费者还能选择 2.5 升混动版本。RC F 最终版则保留了 466 马力（347 千瓦 / 472 公制马力）的 5.0 升自然吸气 V8 发动机，雷克萨斯表示该发动机经过进一步优化，拥有更顺畅的转速响应和令人兴奋的声浪，限滑差速器也得到改进，加速响应更出色。

自 2014 年推出以来，雷克萨斯 RC 在 62 个国家销量约 7.9 万台，性能版 RC F 在 57 个国家售出 1.2 万台。虽然销量不算惊人，但雷克萨斯以最终版车型向一直支持该系列的忠实客户表达感谢。目前，两款车型的最终版已在日本开启预订，RC300 最终版起售价为 666 万日元（约 4.27 万美元），V8 动力的 RC F 最终版高达 1360 万日元（约 8.73 万美元）。2025 年第一季度，2025 款雷克萨斯 RC 系列将登陆美国经销商处。

目前，雷克萨斯对 RC 的潜在继任者保持沉默。不过，日本有报道称，一款全新的 2 + 2 双门轿跑或许已在研发中，有可能取代 RC 和更豪华的 LC 轿跑，且传言称新车将摒弃自然吸气 V8 发动机，采用更高效的混动 V6 发动机。

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雷克萨斯 RC 和 RC F 轿跑的停产，无疑是汽车界的一大遗憾。它们不仅代表了雷克萨斯在运动型轿跑领域的探索，更承载了众多车迷对于激情驾驶的向往。RC 系列凭借独特的设计语言，在豪华轿跑市场中独树一帜，其优雅与动感并存的风格，成为许多消费者钟情的对象。而 RC F 作为性能版车型，自然吸气 V8 发动机带来的澎湃动力和迷人声浪，更是让车迷们为之疯狂。

然而，在汽车行业向电动化、高效化快速转型的大背景下，这样的传统燃油高性能车型也不得不面临停产的命运。这不仅是雷克萨斯自身产品战略调整的结果，更是整个行业发展趋势的缩影。未来，即便有继任车型出现，混动 V6 发动机或许能带来更出色的燃油经济性和环保性能，但对于那些热爱大排量自然吸气发动机的车迷来说，那种纯粹的驾驶乐趣，或许只能封存在对 RC 和 RC F 轿跑的回忆之中了。