华为车BU“变身”引望：千亿巨头的崛起与员工的“身份焦虑”

2025年1月1日，华为车BU业务正式装入引望公司，开启了独立运作的新篇章。这不仅意味着一家估值千亿的独立智能化增量部件供应商拔地而起，更在汽车智能化领域掀起了新的波澜。

引望的诞生：华为的深谋远虑

“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此形容引望的定位。在汽车产业加速向电动化、智能化转型的当下，华为的这一举措无疑具有深远的战略意义。

与被制裁时荣耀、超聚变的剥离不同，华为车BU此次采用了合资公司的运作策略，类似于当年的H3C，并且是华为主动引入更多厂家合作，以股权换合作。自正式成立以来，引望迅速吸引了包括阿维塔科技、赛力斯在内的车企投资，双方各持10%的股份，展现了其在智能汽车解决方案领域的强大吸引力。

引望的未来：机遇与挑战并存

引望的独立并不意味着其与华为在业务上也剥离。华为轮值董事长徐直军此前表示，华为车BU独立为引望之后，不会带来业务模式的变化，引望既独立运作，又将得到华为长期的支持。新公司将继续使用两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱，乾崑智驾定位为智能驾驶，鸿蒙座舱定位为智能座舱，未来将推出更多品牌，如智能车控、智能车云服务等。

然而，也正是这样的关系，让华为车BU员工有了一定的“身份焦虑”。自引望开启独立运作，华为车BU员工全部切换到引望，相关员工陆续收到新的工号短信，开始了新的时代。据内部员工透露，尽管引望在独立后将保持华为的工作风格，但员工将不再享受华为的虚拟股和分红，也无法再内部调动至华为其他部门。“都已经不是‘华子’（华为）了。”一位华为车BU员工对搜狐汽车说，重新签约的员工虽然暂时保留华为身份，拥有“双重身份”，但这只是短期操作。

薪资、身份，这是引望独立后，原华为车BU员工最感到焦虑的两个点。其认为，伴随着车BU独立，华为员工原本拥有的“大厂福利”多少会有所减少。此外，工作薪资的稳定性、内部转岗的可能性，均面临挑战。

引望的机遇：汽车智能化的蓝海

尽管员工面临一些焦虑，但从行业发展的角度来看，引望的诞生恰逢其时。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，汽车智能化已成为不可阻挡的趋势。消费者对于智能驾驶、智能座舱等高科技配置的需求日益增长，这为引望提供了广阔的市场空间。

引望凭借华为在通信、人工智能、软件开发等领域的深厚技术积累，以及与众多车企的合作关系，有望在智能汽车解决方案领域取得领先地位。其推出的乾崑智驾和鸿蒙座舱等产品，已经得到了市场的初步认可，未来有望进一步拓展市场份额，为汽车产业的智能化升级贡献力量。

引望的挑战：竞争与人才流失

然而，引望也面临着诸多挑战。在汽车智能化领域，竞争异常激烈。不仅有传统汽车零部件供应商的转型，还有众多科技企业的跨界进入。引望需要在技术创新、产品质量、客户服务等方面不断提升，才能在竞争中脱颖而出。

此外，员工的“身份焦虑”也可能导致人才流失。对于一些习惯了华为企业文化、福利待遇的员工来说，引望的独立可能会影响他们的职业规划和工作积极性。如果不能妥善解决员工的担忧，引望可能会面临人才短缺的风险，这将对其业务发展产生不利影响。

结语

华为车BU业务装入引望公司，是华为在汽车智能化领域的一次重要战略布局。引望的诞生，标志着一家千亿巨头的崛起，也预示着汽车智能化市场竞争的进一步加剧。对于引望来说，未来既充满机遇，也充满挑战。只有在技术创新、市场拓展、人才培养等方面不断努力，才能在汽车智能化的浪潮中立于不败之地。而对于那些经历了“身份焦虑”的员工来说，这既是一次职业转型的挑战，也是个人成长的机遇。让我们拭目以待，引望在未来的发展中能够交出一份怎样的答卷。