轴距2825mm，现金优惠1.5万，配8295芯片，零跑C10值得入手吗？

现阶段国内汽车市场的发展速度着实迅猛，平价区间的高性价比款式也已经屡见不鲜，但仔细挑选一番，还是能够找到一些更为突出的款型。零跑汽车就颇具代表性，针对高性价比车用需求打造，去年最后一个月的交付量就已经达到了42517辆，同比增长128%，整年销量稳步攀升。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑旗下的零跑C10(图片|配置|询价)款式便是其中之一，B级SUV覆盖增程、纯电两种不同的能源类型，官方指导价为12.88万-16.88万元，现还给出了1.5万元的现金红包，车辆的起步价已经下探至11.38万元。本期我们就以优惠后售价13.38万元的零跑C10(看资讯) 2024款 530智享版为素材讲解，一起来看一下这款中型SUV的产品实力究竟如何吧。

零跑C10(用车口碑)的长宽高分别为4739x1900x1680mm、轴距为2825mm，尺寸设计较为特殊，A级长度限制，B级轴距提升，宽度、高度增幅更多，多重设计搭配应用，以长度缩减削弱车辆泊车、驾控难度，而座舱提升则满足了大空间应用属性，外观形象还能借助宽体结构设计提升增益效果，单就成熟与沉稳氛围感的营造力度，就已经不弱于常规的C级款式。车型设计的另类发展在市场中也有不少同方向款式，但整体表现形式相对稍弱，比较而言，零跑C10的提升更显突出，从尾部的宽厚形象上也能发现端倪，给人留下的印象还是非常别致的。

尺寸提升设计对于其他方面也有不少影响，舱内座椅连带出现变化。零跑C10的车型本身价格定位多是针对基础大空间款式需求打造，制造成本已经发生了平衡与均摊，但在座椅应用内容上还是有所变化，主驾驶标配记忆功能，便于应对家庭驾驶员频繁更换使用，而舒适性增益设计也提供了前排加热与通风选配，选择空间还是十分宽阔的。尾门也在内部增加了电控设备，配备了电控尾门和位置记忆两项标配应用，在存拿物品感受更深，比较纯手动控制还是方便不少的。

关于动力方面，零跑C10采用永磁同步类型单电机驱车，后置布局设计，231Ps峰值马力，性能数值存有提升迹象，加上后置推动式动力输出，性能感受变化更大，更何况电驱动力反馈更快，即使动力布局存有变化，也会带来不错的车用体验。适配使用的电动车单速变速器还有动能损耗降低优势，轻松实现7.29s的零百加速成绩，还有14.5kWh百公里耗电量的不错经济性提升效果，不止车辆购置成本降低，后续使用成本也不会带来太重的负担。纯电续航里程达到了530km，快充仅需0.5小时。

辅助应用对于城市车型也是比较重要的内容，通过前后雷达、透明影像、全速自适应巡航标配保证基础应用需要，延伸出现的L2级辅助驾驶也体现了智能化深度，再加上前车驶离提醒、自动泊车设计，车辆的应用覆盖场景更为广泛，切实的驾驶增益效果更显实力，至于B级SUV车型车身尺寸稍大、控车技术要求略高的问题也随之得到轻松解决。尤其是新手普遍难掌握的侧方停车等问题，有了智能化系统的加入，也能让一些尴尬的情况少出现一些。

内饰的硬件设计提升主要集中在简洁范围感的形成上，以皮质多功能方向盘、14.6英寸中控大屏为展示核心，车机内置高通骁龙8295芯片，运行速度更快。10.25英寸仪表略小，且放置方位稍有靠前，在后方方向盘和中控屏的映照下，存在感削弱不少。而其余区间多以面板排列与布局为主要展示，受益于隐藏式空调出风口、电子式怀挡的设计加持，硬件设计空间占比降低，橙色覆盖面积更大，连带装饰性饰材的使用都有减少，更能凸显座舱的整洁氛围感。

回到外观。零跑C10的形象设计简约时尚，车头受车身长度制约，空间占比相对较小，不过动力组件都采用了后置布局处理，机舱本身容纳的内容也是比较有限的，而且外观保持宽厚沉稳的形象，搭载水箱等基础硬件也是足够。外部设计以封闭式前脸为核心，功能组件、修饰设计环绕周围，内容呈现出来的丰富感并不弱，但实际考量，切实的功能性组件其实并不多，其余的立体变化设计多为修饰使用，并伴随空气扰流作用。总体来看，零跑C10的功能性和修饰作用均有兼顾，设计思路还是非常值得深入研究一下的。

而动力后置布局变化也牵动了其他方向的改变，零跑C10的后制动设计最为明显，采用了通风盘式设计类型。通风盘式以刹车盘增加通风口为核心，便于提高制动间隙的散热效率，但受制于造价成本问题，后置布局多为实心设计。而后驱动力输出不仅前制动受惯性影响承受较多压力，后制动同样需要更强的力量支撑，进而导致零跑C10的前后都标配了通风盘式应用，造价成本自然随之提升，过往此类组合多见于中高层次应用，可见零跑C10还是十分厚道的。