关于全新宝马X3的争议，还会持续多久？

宝马新一代设计语言，给人们留下了足够的讨论空间。

说得直白一点，不管是全新7系还是全新5系，它们的设计似乎都有一些用力过猛。就算是自适应能力极强的国内消费者，大家在看到这些新面孔之后，肯定会有所犹豫。

至于即将到来的全新宝马X3(图片|配置|询价)，很多消费者乃至宝马车迷都保持着谨慎的态度。毕竟，这种在宝马品牌内跨越时代的设计，是很难让人一下子接受的。

该如何评价全新X3的设计？

如果用文雅一些的词汇来总结，我会说全新宝马X3的设计非常超前，能带来跨越时代审美的风格。但我偏偏又是个爱说实话的人，用我个人主观的看法来说，全新宝马X3的内外设计很难让人陡然间接受。

宝马X5

最低售价：57.50万起最高降价：4.00万

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从整个前脸设计和尾部设计来看，全新宝马X3的整体比例没有问题，宽高比和谐，再加上宝马经典的宽胎布局，它倒是能给人一种稳重而又动感的风格。

只不过在很多细节上，全新宝马X3显得有些跳跃了。

比如在前脸位置，尺寸更小的车灯和近乎于封闭式的双肾格栅造型，营造出了一种具有电动化风格的特征。拜托，全新宝马X3依旧提供燃油版本，这种“带电设计”真的合适吗？

而在尾部，这款新车仍然拥有非常宽厚饱满的设计线条，但在牌照框架区域和下方扩散器区域，线条元素比较复杂，给人一种用力过猛的感觉。

如果说前脸和尾部的造型，尚且还能让人接受，那么全新宝马X3的侧面线条就比较考验大家的审美了。新车的底盘很高，符合SUV车型的设计传统。

不过，宝马设计师把新车的顶部线条压得很低，再加上向后上扬的车窗特征线，使得全新宝马X3的后部看起来比较扁。再加上国产版车型首次拉长了轴距，让全新宝马X3长轴距版看起来很像是一台SUV与旅行车的结合体，最终给人的感觉就是“高不成低不就”。

关于内饰，宝马也开始了创新

进入到车内以后，全新宝马X3同样有着焕然一新的设计。

新车的内饰设计完全摒弃了宝马传统的内饰设计规则，比如在前几代车型中，宝马喜欢用宽且扁的中控台线条来营造宽敞的内部空间感。

但是在新一代车型上，宝马对门板区域进行了重点刻画，使得中控台位置比较空旷。特别是对于副驾乘客而言，虽然有能通过挡风玻璃看到前方一览无余的风景，但车内设计感的下降，也可能会让自己心生怀疑：“我坐的到底是不是一台豪华中型SUV”？

那么来到细节处，宝马也对很多设计细节进行了更新。例如在第二排，空调控制区域完成了大变样，整体设计有点像我们小时候喜欢画的“丁老头”，看起来很有意思。

此外，全新宝马X3在引入国内之后，将首次提供长轴距版车型。新车的轴距达到了2975mm，与标轴版宝马X5处于同一水平。长轴距带来的好处很明显，它能让后排腿部空间全方位拓展，打造出更舒适的乘坐体验。总的来说，长轴距宝马X3的空间一定要给一个好评。

B48继续装车，全新宝马X3开起来如何？

可能对于宝马X3长轴距版车型的目标用户而言，大家并不会太在意这款车的操控表现。但宝马的看家本领，就是操控……所以，全新宝马X3依旧会以打造愉悦的驾驶体验为目标。

其实在三大件方面，全新宝马X3的改动并不大。

新车依旧采用后驱 CLAR 平台架构，不过根据朋友在海外的试驾反馈来看，新车的转向手感和底盘悬架表现将不再那么地“弹”且“紧绷”，而是在尽可能舒缓的操作手感上，带来精准的操控表现。

对此，我也很期待全新宝马X3开起来到底怎样。不过有一说一，由于轴距大幅度的加长，全新宝马X3的过弯灵活性势必会降低。

最后，在动力系统方面，全新宝马X3国产版车型依旧提供25L xDrive和30L xDrive两种动力规格，对应2.0T低功率和2.0T高功率，并且依旧匹配ZF提供的8AT变速箱。

相比起上一代车型，全新宝马X3的动力性能有所提升，25L xDrive和30L xDrive的功率分别提升至140kW和190kW。

另外再说一个小小的期待，那就是在现款车型的高功率版本（xDrive30i）中，车辆在高原行驶时，涡轮延迟比较大，驾驶动态并不算顺畅。所以针对全新宝马X3的高功率版本，我也希望宝马能进行优化。

结语：

我虽然并不是一个颜值控，但是在看到全新宝马X3之后，自己内心还是“咯噔”了一下。从某种角度来说，这款新车或许并不算难看，只是它的风格有些超前。可能是自己年龄大了的缘故，对于这些新设计的接受程度也慢慢变低了。

好了，今天的内容就到这里，如果大家对于全新宝马X3有自己的见解，也欢迎在评论区留言，我们一起讨论。