看到 “保时捷还便宜,还有性价比” 这样的内容,相信不少人会一头雾水,甚至觉得提出这观点的人匪夷所思。
毕竟在大众认知里,保时捷作为豪车品牌,其车标被视作高昂价值的象征,扣掉标据说起码跌价三五十万,又怎能和便宜、性价比挂钩呢?别急且听我细细道来,这背后藏着对消费主义和 “装叉” 行为的深度洞察。
从全国跑车销量排行榜便能发现,2020-2022 年,保时捷 718 连续三年稳坐销量榜首。
在跑车市场竞争如此激烈的情况下,它为何能脱颖而出,销量远超其他同行呢?答案就是它的 “性价比”,这里的性价比并非单纯指价格低廉,而是在特定消费场景下,相较其他品牌车型展现出的独特优势。

2020年全国跑车销量排行榜

2022年全国跑车销量排行榜
谈及消费,人们的目的千差万别。
就如同去做指检,有人是出于正常生理需求,而有人却做出极端行为。
买车亦是如此,并非所有人买车都是为了单纯开车。有些人购车是为了日常通勤,无论是往返自家还是别人家;而有些人则将车视为社交工具,是行走在马路上的 “名片” 与 “个人简历”。
对普通大众而言,车主要是交通工具,即便遇到极端路况,如在高速公路上堵车二十几个小时,也只是和膀胱来一场 “赛跑”。但对部分人来说,车承载的附加价值远超出行本身,它带来的 “附加 buff” 众多,比如彰显身份、地位等。
在现实生活中,当涉及到 “花钱装叉”,车确实是最常用且高效的方式。
毕竟房子无法开上路,将房产证贴脸上更是滑稽;奢侈品容易有假货,手机、游戏机等在这方面的表现力又远不及车。
并且车很难出现以假乱真的 A 货,这让它成为独一无二的社交货币。
在江浙沪地区,保时捷的保有量极高。
对于做生意的人而言,展示实力、“装叉” 是实实在在的刚需。
尽管很多豪车被老板们提车后就抵押出去换取流动资金,但他们依旧选择开豪车,因为这有助于从供应商和客户处获取更多订单与账期。
在众多豪车品牌中,劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等过于昂贵,而且很多人自身气场不足,开这些车容易被误认为是司机或代驾;BBA 虽是豪华品牌,但销量过大,从低端到高端车型覆盖广泛,导致 “装叉浓度” 被稀释。

豪车等级排名
比如奥迪更新 A3 后,甚至被部分人视为省钱的性价比之选,这与一些人购买豪车品牌想要彰显财富的初衷相悖。
而保时捷在这方面具有独特优势。它品牌价值足够高,且未曾推出过真正意义上的低价车型。虽说车标被认为价值 30 万,但这也恰恰证明了其品牌在消费者心中的分量。
以保时捷的跑车为例,718 虽是品牌里最便宜的跑车,却兼具高品牌价值与高颜值。相比排行榜中其他比它便宜的车型,如 BRZ、Z4、F - type 等,718 的销量遥遥领先。
宝马 Z4 外观拉风,价格也有一定性价比,但月销量却不尽人意;奔驰和奥迪的跑车在市场上也逐渐式微,几近成为二手市场的 “常客”。
原因就在于,在跑车领域,保时捷的品牌影响力远超 BBA,BBA 旗下众多低端车型拉低了其在跑车领域的品牌价值。而保时捷有 911 这样的超级跑车坐镇,即便法拉利这样的顶级跑车品牌也得对其敬畏三分。
从消费体验角度看,保时捷 718 能让消费者以相对较少的花费,体验到百万以上跑车的感觉,无论是驾驶过程中的生理体验,还是满足心理上对豪车的追求。五十几万选配,落地接近 80 万的 718,在 “装叉” 这件事上做到了极致。
与五菱 mini 敞篷车相比,718 价格确实高昂,但和法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等顶级跑车相比,其价格又显得亲民许多。很多人在 “装叉” 时会面临预算限制,当花费 80 万购买 718 后,若要再拿出 80 万去购买更贵的跑车,不仅需要真金白银的投入,而且很多人也会觉得超出了心理预期。
即便有钱人,对钱财也并非毫不吝惜,他们同样希望在合适的预算内达到最佳的 “装叉” 效果。
此外,在社交时代,颜值成为重要的竞争力。保时捷 718 相较于其他跑车那种凶狠战斗的硬核直男外观,显得可爱许多。
2022 年保时捷全球交付 309884 台车,中国作为其全球最大的单一市场,交付量达 93286 辆,几乎占全球份额的三分之一,且女性客户比例为 50%。
这足以证明其外观设计的成功,设计师费迪南德・波尔舍(保时捷品牌创始人)赋予了 718 独特的魅力,让它长在了众多消费者的审美点上。
在整个豪车市场的品牌区间中,从 BBA 到宾利等品牌,保时捷 718 找到了属于自己的完美定位。它比 BBA 更具逼格,比宾利、劳斯莱斯更接地气,与法拉利等顶级跑车相比也不落下风。
价格上,又刚好卡在一个让许多白领、金领通过奋斗能够企及的位置。从这个层面来讲,保时捷 718 看似昂贵,却在同类型产品中展现出了极高的性价比,完美诠释了当下消费市场中独特的 “性价比” 概念。
文本内容源自@硬核的半佛仙人的视频内容
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