廉颇老矣，尚能饭否：朱华荣如何带领长安汽车破局？

廉颇老矣，尚能饭否：新能源汽车深陷亏损泥潭，朱华荣如何带领长安汽车破局？

在风云变幻的汽车行业中，长安汽车作为国内的老牌车企，一直以来都承载着厚重的历史使命和创新的期望。面对新能源汽车的浪潮，长安汽车董事长、党委书记朱华荣为企业设定了一个雄心勃勃的中长期销量规划：2025年达成350-400万辆的销量目标，2030年更是要冲击500万辆的销量高峰，其中新能源汽车销量要达到300-350万辆。这一规划不仅展现了长安汽车对未来的坚定信心，也对其提出了前所未有的挑战。

首先，让我们深入剖析长安汽车2024年的经营情况，以更好地理解其面临的挑战与机遇。2024年，长安汽车共计销售整车286万辆，同比增长5.12%，这一成绩不仅连续五年实现了正增长，更在竞争激烈的市场中脱颖而出，跑赢了行业整体趋势。全年营业收入预估超过1500亿元，归母净利润至少达到50亿元，这样的财务数据无疑为长安汽车的发展提供了坚实的支撑。然而，在光鲜的业绩背后，长安汽车也面临着不容忽视的问题。

新能源汽车作为未来汽车行业的发展方向，长安汽车在这一领域的布局可谓不遗余力。阿维塔和深蓝两大新能源汽车品牌，被视为长安汽车新能源转型的两大支柱。然而，现实却给长安汽车泼了一盆冷水。尽管两大品牌在市场上拥有一定的知名度，但它们的财务状况却令人担忧。阿维塔从2022年至2024年8月31日，负债约115.68亿元，累计亏损约78亿元；深蓝品牌自2018年成立以来，六年半的时间内累计亏损了116亿元。两大品牌合计亏损近200亿元，这样的烧钱速度，即便是与造车新势力中的民营企业相比，也毫不逊色。

面对如此严峻的经营现状，作为长安汽车的掌舵人，朱华荣的压力可想而知。自2014年起担任长安汽车党委书记，2020年起担任长安汽车董事长以来，朱华荣一直以其果断的决策和务实的作风著称。然而，面对新能源汽车市场的激烈竞争和长安汽车在新能源领域的困境，即便是铁腕改革派也难免感到力不从心。

朱华荣出生于1965年，毕业于北京理工大学，与长安汽车前任董事长徐留平、现任中华全国总工会党组书记徐留平的校友身份不同，他的职业生涯几乎全部献给了长安汽车。从大学毕业至今，朱华荣一直在长安汽车工作，可以说是一日长安，终身长安。这种对企业的忠诚和热爱，让他在长安汽车的发展历程中留下了深刻的印记。然而，随着岁月的流逝，朱华荣也即将迎来他的法定退休年龄。按照董事会的任职期限，他的董事长任期将于2026年7月26日终止。这意味着，在长安汽车实现500万辆销量目标的道路上，朱华荣只能陪伴企业走过一小段路程。

尽管如此，朱华荣并没有放弃对长安汽车的未来规划和发展愿景的追求。他深知，新能源汽车市场的竞争是一场没有硝烟的战争，只有不断创新、不断突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，他带领长安汽车在新能源领域进行了一系列布局和调整，试图通过技术创新、产品升级、市场拓展等方式，推动阿维塔和深蓝两大品牌实现扭亏为盈。