新款长续航版，专业底盘调教，坚持全域自研的零跑，已进入收获期

最近朋友刚入手的零跑C16。2+2+2的座椅布局确实很实用，尽可能大的空间。但是大的又不过分，三排六座中间有过道，相较于传统的7座suv更加方便通行。

这次看到他们又上新了580长续航版，续航能力从520km升级到580km，几度电的差别就能省下不少的时间，再加上800V快充，以后周末自驾游再也不用担心电量问题。

这种设计坐着舒服啊，续航提升也不错，实用。最让人惊喜的还是20万内的价格，这品价比没的说！

欧洲老牌汽车集团斯特兰蒂斯入股零跑后，零跑成为了技术发牌主理人，而斯特兰蒂斯则主打海外市场，用市场换技术，也许以后的菲亚特电动车就是零跑替身，靠斯特拉蒂斯在欧洲等地的成熟销售体系，零跑销售渠道已经在欧洲超过350家门店售卖。

2024年应该是零跑非常具有里程碑意义的一年，从周销量逐步稳定万台，坐稳新势力前二的位置，上周的周销已经来到1.03万台，远远和第三名甩开身位，也是今年第一个冲线达成年度目标的车企。

零跑的技术力其实很强，它第一款车就有静脉识别开门的黑科技，还有国产车第一批的电池车身一体化（C01），做增程能把价格卷到十几万，增程器还支持92汽油。零跑的自研非常厉害，它的发力点在普及大众和国际市场。
这次新车不仅拥有着零跑的优点，更重要的是它的研发已经有了欧洲集团深度参与，那可是拥有阿罗玛莎的专业底盘调教团队。这车到海外大出风头，是国产车逆袭海外的又一例子。

零跑坚持全域自研，据说最开始只有41名工程师，9年后有近5000名工程师，甚至音响都是自研。自研和销量成正比，一旦销量起飞，那前期自研投入的成本自然会进入到收获期，最终投射到成本优势上，所以理想的定价一向亲民。

正值九周年，零跑为5000位工程师拍了一张九周年合影。零跑工程师的水平，全部体现在销量上了。这张价值200万意义非凡的合影，记录的是中国汽车工业最值得铭记的时刻。