中国前十车企销量总目标为3200万辆 鸿蒙智行挑战100万辆位列新势力第一

长江商报消息 编者按

作为我国国民经济的支柱性产业之一，汽车产业这些年发展所取得的成绩有目共睹，尤其是乘用车领域。

根据中汽协发布的预测数据，2024年，我国汽车总销量将达到3100万辆，其中乘用车销量在2680万辆左右，同比增长3.1%。同时，我国汽车出口接近600万辆，有望继续蝉联全球汽车出口第一。

2024年和2025年，我国汽车行业均整体呈现出新能源汽车销量持续快速上涨，自主品牌销量向好趋势不变，合资车企销量大不如前，“内卷”持续进行，智能网联化加速发展、优胜劣汰进一步深化等特点，整个行业正在经历前所未有的生态、技术革命。

●长江商报记者 黄聪

无论是否完成了2024年销量目标，新的一年、新的开始，中国十大车企又是如何打算的呢？

近日，吉利控股制订了未来三年战略目标：至2027年，整车销量将超500万辆。按此计算，该集团年均增速约为15%，2025年的目标约为380万辆。

长江商报记者发现，虽有部分车企未公布销量目标，但综合市场预估，并以最低目标计算，我国十大车企2025年销量目标为3200万辆。

作为华为汽车生态联盟的重要组成部分，鸿蒙智行2025年的销量目标为100万辆，目标增长率高达125%，为造车新势力中最高车企。

比亚迪保守目标或为500万辆

2024年，比亚迪销量达427.21万辆，同比增长41.26%?，目前公司尚未公布2025年销量目标。

不过，有市场预计，比亚迪2025年销量保守目标为500万辆，基础目标为550万辆，挑战目标为600万辆。以600万辆计算，比亚迪2025年销量增速要超过40%，与2024年增速相当，在高基数的前提下，完成起来难度不小。

2024年，上汽集团销量达401.3万辆，同比下降20.07%，守住了400万辆关卡。

上汽集团在2021年年报中提出，“十四五”末（即2025年），公司将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五。

目前来看，上汽集团肯定完成不了这一目标。

有市场猜测称，上汽集团2025年销量目标或在450万辆左右，同比涨幅希望超10%。

数据显示，2024年，吉利控股集团总销量约332万辆，同比增长21%。

此前，吉利控股制订了未来三年战略目标：至2027年，整车销量将超500万辆。按此计算，该集团年均增速约为15%，2025年的目标约为380万辆。

中国一汽2025年在新年献词中透露，公司去年实现整车销量320万辆。

目前，中国一汽尚未公布销量目标。有市场预计，该公司2025年较为实际的销量目标可能为340万辆左右。

长安汽车2024年销量为268.3万辆?，同比增长5.1%，实现了连续五年同比正增长，创下近七年来的新高?。

对于2025年，长安汽车表示，将冲击总销量300万辆、营业收入达到3000亿元、自主新能源销量实现100万辆、出口量达到100万辆。

奇瑞集团或挑战290万辆

近日，奇瑞集团公布数据显示，2024年全年销售汽车260.39万辆，同比增38.4%，不仅超额完成年初确定的“销量增长率超行业10—20个百分点”的年度目标，还创下了年销量历史新高。

此前，奇瑞集团确立了“2025年销量增长率再超行业10—20个百分点”的年度目标。

对应我国近几年销量增速，按照奇瑞集团最低目标来看，集团2025年销量目标约为290万辆。

2024年末，东风汽车预计全年销售汽车达248万辆，同比增长2.5%。

1月7日，东风集团股份发布的产销快报显示，东风汽车集团2024年销量达248.06万辆，同比增长约2.5%。

此前，东风汽车集团明确了公司2025年的经营目标，旨在推动整体销量重回300万辆台阶，并挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。

近日，广汽集团发布产销快报显示，集团2024年销量达200.31万辆，同比下降20.04%。

此前，广汽集团提出，2025年将努力挑战15%的年度销量增长目标。这也表示，该公司2025年的销量目标为约230万辆。

目前，北汽集团尚未公布2024年销量数据。

此前，北汽集团发布“BLUE卫蓝计划”行动时表示，2025年的销量目标为300万辆。

长城汽车2024年销量达123.33万辆，同比微增0.21%。此前，长城汽车的目标是，到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。显然，长城汽车也无法完成目标。

综合来看，以最低目标计算，我国十大车企2025年销量目标为3200万辆。

小米30万辆目标或按产能计算

当前，我国头部造车新势力也发展得不错，近日也纷纷公布了自己的销量目标。

2024年，理想汽车交付50.05万辆，鸿蒙智行交付44.5万辆，零跑汽车交付近29.37万辆，蔚来汽车交付20.12万辆，小鹏汽车交付19.01万辆，小米汽车交付13.5万辆。

作为华为汽车生态联盟的重要组成部分，鸿蒙智行2025年的销量目标为100万辆，目标增长率高达125%，为造车新势力中最高车企。

近日，理想汽车将2025年交付目标定在了70万辆，同比增幅约40%，相对较为务实。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“展望2025年，全新的LEAP 3.5架构将重磅发布，基于LEAP3.5架构的全新B系列，极具市场竞争力，有望实现比C系列更进一步的商业成功，零跑也将继续以用户为中心，向年销50万辆新目标发起挑战。”

蔚来董事长李斌表示，蔚来2025年的整体销量目标是实现翻番，达到44万辆，财务方面希望在2026年实现盈利。

在2024年三季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，2025年小鹏汽车将推出至少4款新车，预测2025年销量为35万辆，增幅达25%。

2024年12月31日，小米董事长兼CEO雷军在跨年直播活动中透露，2024年小米汽车交付超过13.5万辆，2025年交付目标30万辆。

根据此前规划，小米汽车在北京亦庄分两期规划建设生产工厂，年产能各为15万辆，目前已建成投入的一期工厂项目已经生产并交付了小米SU7产品。由此来看，小米汽车的交付目标基本按照公司产能来计算。

需要关注的是，近日，中汽协预计，2024年我国汽车总销量将达3100万辆，较2023年的3009.4万辆同比增长3%。看来，到2025年年底，车企们又将是几家欢喜几家愁。