四界2025年排队上新车，“3-4艘单舰”作战变成“航母编队”作战

鸿蒙智行四界2025年排队上新车，由“3-4艘舰艇单舰”作战变成“航母编队”联合体系作战

1、中国品牌人物第四名和法媒年度人物余承东及团队有强大的战力

任正非2020年和2023年分别签署文件，华为不造车，有效期3年和5年。一是华为聚焦ICT领域解决方案供应商的企业自身战略考量；二是华为带动和帮助中国汽车工业转型升级及国家产业布局之需，三是任老压住余承东团队，把几万亿赛道千万量级汽车就业岗位留给汽车大厂及国人，华为只干智能网联汽车零部件供应商“引望”，干最苦最累“啃骨头的硬活”。

中外精英都明白华为的成就及余承东团队强大的战力。

万里之外的法媒将余承东评为2024年年度人物，因余承东团队搞出了三折叠，搞出Mate 70、Mate XT以及麒麟9020和万物互联的纯血鸿蒙，搞出了3-4台智能电动汽车；美媒给三折叠评奖；余承东列中国品牌人物500强第四名。本文认为第二或第三名也是实至名归：谁打败华为成为全球智能电动汽车的领导者，他就应该排名第二或第三。

华为智能手机还是被美国绞杀的情况下取得的成就。

鸿蒙智行四界还是被“捆绑住”手脚的余承东团队取得的成就。

华为下场造车太简单，不捆绑余承东手脚，相当于华为2021年用2024年50%研发费用800-900亿元搞定赛力斯、北汽新能源、智界品牌及江淮四家车企的新能源部分约50%股份；华为不“捆绑住余承东团队手脚”，就是任老不否决的四界挂上“华为 问界”、“华为 智界”、“华为 享界”、“华为 尊界”，挂华为商标与鸿蒙智行四界，其战力也是有很大差别的。

任正非决策和余承东建议下场造车都是对的！华为用6-8年打造成功全球第一大豪车品牌，毫无问题，年入1-2万亿、利润2千亿，华为造车业务最终也可以交还给国家。

任老让余承东团队走最难的第三条路径，加上用“不伦不类”鸿蒙智行。四界车企，“成功一个徒弟、出师一个”。但四界首次聚齐都耗费掉华为整整四年时间，华为与四车企磨合及加上豪强车企“不听话”，大量消耗掉华为资源及人力等。

BBA T和中国汽车友商要感谢任老的高瞻远瞩及珍惜延长“活命”的时间。

即使鸿蒙智行四界，余承东说5年成为30万元以上绝对王者！留给BBA的时间不多了。

四界的使命是先中国后世界，成为BBA的终结者！四界的使命同样能够完全压制住T！

2、即使任老及华为高层压制，鸿蒙智行还是破茧而出，央视2024年12月19日与余承东及四界董事长首次聚首海南三亚就是强烈的风向标

2.1 已经上道的老余打造成功“四界”“引望”是没有任何悬念的，尽管是一条荆棘之路

前文述及BBA T和友商感谢任老压住余承东下场造车。此外，苹果、三星终止造车项目，算是败于华为。

余承东造豪华车必然成功，还有两个因素：华为集37年万亿研发投入ICT领域及人工智能领域的成就赋能智能电动汽车；HTC前CEO所说的“余承东是技术狂人是工程师出生”，老余会一手一脚深度参与每一个关键造车环节，从这一点讲，管大方向的钢铁侠远比不上。此外，老余二十几年一线打拼，关切消费者对产品的体验及痛点是独一无二，他也是非常喜欢玩车的消费者。2年后，老余拥有自己团队打造的问界M9、享界S9、智界R8、尊界S800、M800，因为使命感所以带来成就感及情绪价值。

2.2 华为在电动汽车和智能电动汽车领域的具体布局和发展四阶段历程

华为企业战略、华为HI模式及零部件推广受阻、老余独创华为智选车模式到鸿蒙智行四界、老余与华为高层“打擂台”，所以华为智能电动汽车分成四阶段。

（1）第一阶段：‌2009-2013年‌：华为初入汽车市场，开始布局车载通信模块产品，专注于通信技术‌。华为与奥迪的合作可以追溯到2015年，当时奥迪Q7就内置了华为4G车载通信模块‌。

余承东：华为向几千万辆奔驰宝马奥迪等供应车联网模块。此如同世界5G第一的华为给全球几十亿人提供5G服务，用不着天天挂嘴边。

（2）第二阶段：‌2013-2018年‌：华为上升到车联网业务，与多家国际国内大厂商建立合作，进一步深耕自己ICT领域的基本盘‌。

2017年，华为凭借一张PPT与北汽共同打造智能网联汽车平台展开合作。

（3）第三阶段：‌2019年至2022年：华为大举进军汽车业务，成立了智能汽车解决方案业务部即车BU，并提升为一级部门，人员规模最多时超过7000人，仅车BU部门的近5年研发投入约400亿元。

美国商务部2019年5月16日将华为列入实体清单，同月华为车BU成立。

2020年，华为签署不造车文件，有效期3年。

2019-2022年期间，华为高管徐直军余承东拜访过中国大大小小的汽车大厂，大多数大厂婉拒。

北汽、广汽、长安、赛力斯、江淮与华为合作造车的状态是若即若离或一心一意。

2021年4月，华为与北汽合作成果极狐阿尔法S搭载乾崑ADS 1.0上市。

（4）第四阶段：‌2022年‌至今：华为与赛力斯合作推出高端智能汽车品牌AITO‌即问界。

2022年-‌2023年‌：华为与赛力斯合作造智选车问界M5和问界M7上市；同期，华为HI模式阿维塔11、12上市。

2023年3月31日，任老再次压住余承东下场造车。“华为问界”、“HUAWEI AITO”“胎死腹中”。

余承东团队在四面楚歌声中，寻求四面突围，于是乎有了鸿蒙智行四界。

2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0。

2023年9月12日，余承东携问界新M7搭载乾崑ADS 2.0上市，爆款。

华为不造车与余承东团队的智选车“最大红线边界”鸿蒙智行于2023年11月诞生。

2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0上市，“乾崑已定 智在必行”，实则是全球首家真正L3级自动驾驶技术方案基本成熟。上车试跑后，实现了全国有图无图都能开。

2024年，苹果投入大几百亿元10年的电动汽车项目终止；三星终止了电动汽车项目。

华为不造车，赋能车企造好车，同样具备大杀四方的实力。

最新新势力12强榜单，小试牛刀的华为系即2界4HI已经占据半壁江山：问界、深蓝、阿维塔、极狐、智界、岚图

未来3年左右，华为帮助车企造好四界车，同样干掉BBA T豪车，你还怀疑华为余承东亲自下场造车能够取得更大的成就吗？

不造车的华为，已经打通车BU及引望和四界两条万亿元的新赛道“任督二脉”。

同时具备智能电动汽车全产业链的AI芯片、车载芯片、固态电池、三电技术、鸿蒙系统、大算力大模型、激光雷达等17项中国或全球第一，英伟达、特斯拉、高通都难以望其项背！

3、2024年已经发布3界6车和尊界S800亮相，四界2024年11月26日首次聚齐

以下是鸿蒙智行四界七车上市和亮相时间。按上市时间先后给四界车编号。

（1）陆地小坦克①问界M5‌。问界M5于2022年2月25日上市销售‌‌，这是张兴海2020年平安夜第一次认识余承东开的SF5优化提升而成。问界M5是鸿蒙智行四界的第一款车型。

（2）国民SUV②问界M7。2022年7月首发上市，该车型是华为和赛力斯合作打造的第二款产品‌AITO问界品牌。

问界新M7上市后的2024年，实现一年时间内交付量约20万台，并荣获2024年新势力车型年度销冠‌。

（3）命运多舛③智界S7。2023年11月28日，智界S7上市，这是鸿蒙智行第三款上市销售车型，对标毛豆3。智界S7是改成问界S7，已经成功。智界S7在奇瑞内部山头扼杀及外部力量共同作用下，一款同级别最好的智能电动轿车遭遇三次上市的命运。智界S7兄弟R7以Revolution革命者帮兄弟报了一箭之仇即纯电R7上市100天大订5.8万辆，智界S7会重新杀回来对BBA T同级别车型发起攻擂！

（4）科技车皇④问界M9。2023年12月26日上市。M9集高科技、智能化、安全性和性价比于一体，全球市面上同级别车型中，没有任何一款车型超越问界M9，所以问界M9碾压二十余年在中国市场大杀四方、曾卖一百多万元的宝马X5。

（5）双九旗舰之⑤享界S9。享界S9 2024年8月6日搭载乾崑ADS 3.0首发上市，碰到了智界S7类似的遭遇，加上纯电享界S9过于超前及产品客户定位略有瑕疵，销售远未达预期。落后一代的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级(图片|配置|询价)2024年继续霸榜，合计卖近40万辆。老余对北汽及享界团队“又爱又恨”：唉，北汽大爷们！就差把北汽新能源CEO兼任了，亲自买一辆享界S9，与黄晓明、高叶、杨幂享界S9飙车技。

（6）奇瑞“主将”⑥智界R7。智界R7 2024年9月24日上市，国外总统家族和南美最大汽车集团卡奥董事长及安徽省部级退休干部都青睐智界R7。

（7）⑦尊界S800。预测S800今年3月上市即销售，对标迈巴赫、劳斯莱斯的超豪华车。

4、预测鸿蒙智行2025年L3级自动驾驶新车发布及改款上市顺序：2025年3月起月均有一款四界轮流“轰炸”

全世界除了比亚迪还没有哪家车企能一年发布五六款新车，但是四界给干到8-9款新车型，直接拉爆，用高端L3级智能豪华电动汽车“狂轰乱炸”。

本文认为：2025年，除了④问界M9、⑤享界S9、⑥智界R7三款车型延续2024年款之外，四界还将上市新款和大小改款优化7-8款车型，即2025年将同时上市销售四界11或12款全系列车型，其中有问界4款，智界3款，享界3款，尊界2款。

一款新车型从产品定义及设计到上市，差不多要花1.5-2年时间，所以，2025年上市车型，大多数是2023年定义的车型。

四界2025年关键词：L3级自动驾驶，全向主动安全，“田忌赛马”，“乱抢打鸟”，“饱和式攻击”。鸿蒙智行四界2025年成就为销量、营收、单车均价均为冠军的中国第一豪车品牌，将2024年卖71.39万辆的奔驰，卖69.62万辆的宝马，卖66.08万辆的奥迪，卖65.94万辆的特斯拉，全部斩于马下！

4.1 2025年上半年，四界上市5款新车型或优化车型，加上2024年在售的问界M9、M7、M5，智界R7，享界S9计10款车型

2025年3月上市即交付⑦尊界S800、问界⑧M8；3月前后上市即交付的⑤享界S9增程版、享界S9加长版⑨享界S9L、⑩享界S9旅行版或猎装版，优化版③智界S7，计四界5款新车。

（1）第7款尊界S800和第8款问界M8搭载乾崑ADS 4.0上市，2025年3月上市即交付。

（2）享界S9增程版、⑨享界S9加长版S9L、⑩享界S9旅行版或猎装版，2025年3月-6月期间上市销售。

享界S9纯电版/增程版，长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050m。

享界S9旅行车的车身尺寸与享界S9相当接近，长宽高分别为5155/1985/1500mm。

享界S9L加长版尺寸在享界S9基础上加1-2寸。

（3）智界S7优化升级版。

4.2 2025年年中7-9月上市2025款问界M7和问界M5。

（1）匹配M9、M8的改款②2025款问界M7。

（2）①2025款问界M5。

4.3 2025年9-12月或2026年上半年上市新车型包括：⑪智界MPV即智界M8，⑫智界R7硬派，⑬享界SUV M6，⑭尊界SUV即尊界S800，⑮智界S7猎装，⑯享界S9猎装版或享界旅行版，⑰智界R8，⑱尊界MPV即尊界P800，⑲轿车问界S6及问界S5，⑳SUV即问界M4，等。

以上是部分车型是本文臆测。一切以鸿蒙智行及四界车企上市车型为准。

（1）尊界M800。

继问界M8报工信部后，网传尊界M900也要来了，定位高端超豪华SUV。长5495*宽2049cm*高1893cm，轴距3399cm。

（2）智界MPV。

（3）享界SUV S6。

（4）智界R7硬派。

5、2025年，华为乾崑智驾系统搭载的昇腾处理器或超越曾经领先的英伟达及特斯拉FSD

2024年，国际巨头依然主导自动驾驶芯片及高端车机芯片市场。其中英伟达以其高算力自动驾驶SoC芯片占据全球市场82.5%的份额。根据盖世汽车的数据，英伟达的Drive Orin-X芯片装机量155.4万颗，市场份额达32.6%。紧随其后的是特斯拉，尽管在中国市场FSD系统还没有正式落地，特斯拉装机量101.31万，市场份额26.8%。这两家头部企业加起来市场份额接近60%，头部聚集效应明显。

2025年，搭载华为算力芯片及高端车机芯片的车辆，包括上市的四界和HI模式车型35-40款，计200万辆+。

2025年，华为L3级自动驾驶车型数量，以及搭载自主可控、安全可靠的国产AI芯片、国产高端车机芯片和鸿蒙系统，首次遥遥领先！

国内友商搭载英伟达、高通、安卓，以及特斯拉上市的L3级自动驾驶车辆数量，第一次被“乾崑牌”“引望牌”打败！