零跑C10在欧洲的起售价比国内高出15.7万元

零跑T03零跑汽车官方

“零跑C10(图片|配置|询价)和T03已发往欧洲2000余台，今年销售目标是6000—7000台，”零跑汽车今日向《观察者网》表示。

7月，首批零跑电动车从中国发往欧洲STELLANTIS官网

今年5月，零跑与Stellantis集团完成合资公司“零跑国际”的成立、核心团队的建立及招商工作，此次合作由零跑和Stellantis集团分别持股49%及51%。

在今年8月的财报电话会议上，零跑汽车曾对欧洲市场定价偏高的原因作出了解释。零跑表示，在海外市场的定价策略为“背对背定价”——即零跑以“基准价”将车辆卖给合资公司“零跑国际”，然后合资公司再将其卖给终端市场，在终端市场的定价将由合资公司制定。

“现在的基准价格包括了销售成本、制造费用、营销费用、三包费用、运输费用等等，涵盖了所有费用。这个基准定价是双方都认可的，它是一个平衡的结果”，“我们不希望把价格定得太高，让合资公司承担高昂的买进价。因为如果买进价很高，势必会限制他们在终端市场上定价的机制”，零跑财报电话会议上解释。

现阶段零跑汽车在欧洲市场销售的车型均采用进口的方式引入。正值欧盟对中国产电动车加征高关税草案投票的时刻，如果草案落地，在原本10%的进口关税之外，零跑预计还将会被征收21.3%的额外关税。