为什么曾经名不见经传的零跑汽车就突然火了？

今年在中大型SUV车型销量排名中，前五名大部分都被理想和华为系占据。但却有一个品牌在万军丛中杀出，就是零跑。零跑在成立之初，只有两款车型，一款是两门小跑S01，另一款是五门代步小车T03。这两款车在当时都不温不火，甚至可以说零跑这个品牌在汽车行业里都没什么存在感。

但为什么这两年就这么突然火了呢？

其实细究一下，不难发现，零跑之所以爆火，也并没有什么特殊的独门秘方。用的还是十年前吉利汽车、长城的那一套东西，就是打性价比，关键就在于时机掌握得好。就是在于大家还都想依靠着创新想把电车品牌做高端的时期，连bba都没有放在眼里，根本瞧不上性价比的打法。虽然零跑也不愿意承认自己是性价比的选择，但现实确实如此。

车辆的性价比是什么？对于企业来说，性价比等于成本低，利润高。举个例子，如果一个车企年产值10万辆和100万辆，他们对于单车的成本肯定是不一致的。肯定是100万的单车成本更低，这也就是之前埃隆马斯克为什么说，只有特斯拉卖的越多，降价空间就越大。所以零跑只要销量高，它也可以不断重复压缩单车成本，进一步夯实自己的性价比优势。

对消费者而言，性价比就等于，用更低的价格，买到成本更高的产品。但这样明显与企业的性价比是相悖的，也是不大可能实现的。有句俗话叫：卖家永远比买家精。

那车企怎么让消费者感受到性价比呢？最明显的就是通过车辆配置，就是纸面参数。那让我们来看看零跑是怎么做的。就拿零跑C16(图片|配置|询价)为参照。

零跑C16最低配价格为17.28万的纯电尊享版。让我们看看都能得到一些什么？

1. 最明显的是空间，轴距是2825mm，没有参考的数据都是耍流氓，所以就拿比较经典的丰田汉兰达做对比，它的轴距是2850mm。由此可见零跑C16的轴距已经很大了。
2. 续航，CLTC做到580km，74.9度电，至于电池品牌是什么？是磷酸铁锂还是三元锂也无所谓，这也不是普罗大众关注的重点。
3. 现在流行的大屏幕都安排，主驾有、副驾有，后排也有。至于车机芯片是8295P，也没有太多人知道，更想知道的是，这是目前主流第一梯队芯片就够了。
4. 智能驾驶辅助也有，前后摄像头、360°环视摄像头、毫米波雷达也都有。
5. 座椅也不差，后排独立座椅，也带有加热/通风、

就几乎你能想到的或者想不到的功能全都给你，你会觉得它贵吗？是不是有性价比？

如果你再根据这个标准，去市场上搜索一圈，20万以内想要空间大一些、配置高一些的电动车。发现最后还是落到了零跑身上，没有更合适的了。紧接着，就去店里试驾体验，其实短途的试驾，除了能感受一下电车都有的提速外，其余的你也感受不出来。

最后，下单。

再利用我国人口基数大的优势，此类消费者人群太多了，就在车企喊着卷智能、卷电池的口号时，零跑就通过这种用户市场导向的性价比优势，成为这个市场的蓝海产品。

从整个汽车行业生态来看，蔚来搞换电联盟，华为提供的智驾解决方案更称得上是大国汽车的战略。但就是零跑这样非常基础的操作，在市场中拔得头筹。所以也从中明白一个问题，一个公司想要生存，就尊重和接纳当下普罗大众的认知和需求，并非站在道德制高点上教育大众。