探班广汽埃安工厂：安全就得“超标”

探班广汽埃安工厂：安全就得“超标”

“现场人员请准备，碰撞试验即将开始，请非工作人员全部撤离现场！开始倒数——”随着数字到零，只听耳畔一阵呼啸声而过，场内观察室的屏幕上有一阵光闪过，一声巨大的撞击声之后，一辆广汽埃安UT撞在墙面上。

清场结束后，众人上前围观：地面已经满是保险杠等配件的碎片，车内安全气囊弹出，但车身大部分结构还相当完好。笔者们多半对这样的场面感到新奇，扛着长枪短炮抢占机位上前不断摁快门，一旁的工程师们却相当淡定：“这样的场面，每天都会经历好几次。”

这是近日广汽埃安品质安全开放日埃安UT安全试验的一幕。整整一天，笔者跟随现场工程师全程体验了广汽埃安的碰撞测试、车窗玻璃试验等，并参观电池工厂，近距离体验到了其承诺的“超标的安全”背后，究竟做了多少努力。

每年“翻车”400台

一个假人造价超千万元

进入广汽埃安的安全碰撞基地，首先让人印象深刻的一幕就是试验室里一排排的假人：数十个假人涵盖男女老少各种身高体重的人群，每一个假人的肢体上都绑着各种传感器。

现场工程师介绍：这些假人单个造价就达千万元。之所以要斥巨资买下那么多假人，就是要达到“全员安全”。同样的碰撞试验，会给不同乘员造成什么样的伤害也是工程师们必须记录的数据，并体现在车辆的安全设计上。

举例来说，许多市面上的入门级车型在安全配置上较为简陋，气囊往往仅配备于前排，侧气帘更是寥寥无几。而埃安UT考虑到后排的女性和儿童往往身量较小，受撞击时力度更大，选择填充长度更长、覆盖面积更大的V形侧气帘，即便是低龄儿童也能在意外发生时很好地被保护。

现场工程师还表示，类似这样的碰撞每天都要做很多次，平均每五分钟就要撞掉100万元。一年下来，超200人的安全团队要做超过400次碰撞试验，每年耗费的资金就超过上亿元。

“在广汽埃安看来，品质安全不是一种选择，而是一种承诺，是一种本着对消费者负责任的态度。”

几十种标准工况

统一的安全标准

碰撞测试现场，另一幕让人印象深刻的场景是：一辆埃安UT上方，一个巨大的“铁球”直接砸在车窗玻璃上，周围高速摄像机实时捕捉砸下时的场景，现场工程师再继续检查记录各种实时数据。

而这只是“测试工况”的其中一种。现场摆放了四辆“战损版”埃安UT，就模拟了各种工况：比如现场直接展示的是54公里/时速度下撞上前方车辆的场景，还有的是高速公路上高速追尾前方车辆、撞击路边大树等。

工程师表示，车辆安全性上，有三个标准：一是国家标准，二是第三方测评的行业标准，三是埃安的“企业标准”。国家标准只是基石，行业标准是风向标，而埃安的企业标准更要高于前两者。

“这其中包括超过450个验证子项目的16类试验大项，其中包括270万公里整车耐久测试、25%小偏置碰撞等极限工况试验等。”

电芯扭成麻花不起火

让安全更上一层楼

参观因湃电池工厂的最后，现场展示的电芯扭转试验让已经疲倦的众人集体惊呼。

什么是电芯扭转试验？就是将电芯240度扭成了麻花状，在这种情况下依旧不冒烟、不起火、不爆炸，保证绝对的“情绪稳定”。

目前市面上很多车企所谓的电池安全还停留在“穿刺安全”层面，也就是说只是穿刺下不漏不炸，与电芯扭转的困难度相比可谓是云泥之别。

工程师还骄傲地介绍，埃安汽车还首创了弹匣电池安全技术，全球首次实现枪击不起火，并创造了480亿公里0自燃的纪录。曾有一辆埃安车型遭遇36吨搅拌车和大树夹击，尽管车身外部严重受损，但内部乘员舱结构完好无损，弹匣电池迅速断电防止自燃，最终车主仅受轻微擦伤。