配置朴实无华，荣威D6续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第13批享受车船税减免的新能源汽车名录中，出现了刚刚完成新车公示的荣威D6(图片)车型的续航里程申报信息，不过实际的信息也朴实无华，没有太多惊人之处，基本就是这个级别常见的处理。

具体来看，本次申报了三款车型，分别搭载了42.8和53.9千瓦时锂电池组，根据此前的新车公示，都是磷酸铁锂电池，符合这个级别的常见处理，电池质量为331千克和395千克，能量密度也是正常水平，整车质量由1415千克起步，高配是1485千克，反倒是要比比亚迪秦Plus这样潜在的竞争对手要更低一些，显示出不错的轻量化水平。最终纯电续航里程CLTC工况450和520公里两个档次，与秦Plus大差不差，是标准的10至15万元纯电动轿车的水平，与之匹配的动力分为高低两档，129马力和143马力，都相对普通而且差距也不大。

可能有一款是营运特供版本，做出了专门的调整，而回顾外观方面，前脸倒是采用了全新的设计，有着独特的双层格栅布局，上方倒梯形相对扁平，引出了字母车标和扁平的日行灯组，下方则为巨大的梯形下格栅，横条幅状中网还加入镀铬条进行补充，增强了层次感。远近光灯隐藏于雾灯区进气道之中，也是时下的流行风格，总体有着不错的辨识度，车身侧面标志性的荣威轿车线条不会缺席，就像是小号的D7一样，整体朴实无华。

车窗下沿的镀铬条算是最主要的装饰元素，大尺寸轮毂提升了时尚感。车尾部分贯穿式的尾灯同样朴实无华，粗壮的造型在左右两侧错落双层设计，增强了一点辨识度，尾厢线条略带鸭尾布局，中央镶嵌有荣威车标，后保险杠部分采用了大面积黑色装饰，进一步提升了设计感。总体来讲，本次的车型设计和配置都相对平淡，主销应该还是指向营运市场，未来能有怎样的表现，非常值得期待。