春风700MT更多参数公布，换次机油只要2升？发动机更省油！

春风MT拉力车家族即将迎来新成员，最近春风700MT这款车子预热开始频繁了起来，更多的参数配置也进一步披露，包括大油箱、发动机优化、维护便利性等，亮点还是不少的。

700MT基本上跟800MT一个模子，造型硬朗敦实；核心的动力则使用了一台693cc排量的直列双缸水冷发动机，这个排量乍一看令人冒冷汗，该不会是700CLX上的那台油老虎吧？

官方说，这台发动机经过了全面的优化，着重提升低扭的表现，峰值扭矩60牛米，最大功率50千瓦，在四千转时即可爆发九成的扭矩，内部还使用了DLC涂层跟锻造活塞等工艺，提升了稳定跟耐用性。

全新匹配的博世电喷系统跟节气门带来更好的油耗表现，据称平均油耗为百公里4.8升，20升油箱能带来超过四百公里的续航表现，而且还能加92汽油，降低用车成本。

保养一次仅需2升机油也算一个亮点，对于这种排量的车子来说是相当省了，换两瓶壳牌的水油根本就不过百，用车成本显著降低，另外发动机变速总成跟机滤的更换也很方便。

这么看下来新版发动机提升非常巨大啊，尽管动力参数对比复古车是下降了的，但是更加稳定耐用，并且调教也契合拉力车，当然实际如何还是有待验证，不看广告看疗效。

从外观看车架是用的老款650MT的平台，春风称整体的主副车架刚性都有提升，带来更好的高速稳定性；人机三角优化颇多，原厂提供800mm坐高，后期还能选配840mm的加高坐垫。

配置蛮丰富的，配备有电加热手把跟坐垫、支持一键关闭的双通道ABS+TCS、胎压监测、多功能TFT仪表、第二代车联网系统等等，风挡调节范围是5厘米，还自带有手把平衡杆跟手机支架，这点挺实用的。

简单粗暴的概括一下这台车就相当于800的外观、650的身体加上CLX心脏，如此多的通用部件，想必成本应该能降低很多吧。

450MT因为定价问题导致市场接受度没那么高，这回估计春风定价应该会谨慎一点，虽说用的许多部件都是现有的东西，但根据官方的说法整体的优化是很大的，那么大家觉得多少合适呢？