中国汽车集团2024年销量、自主品牌、新能源销量十强榜、营收利润

中国汽车集团2024年销量及自主品牌和新能源销量十强榜单市值、营收及利润前五榜单及2025年展望

文中数据来源于主机厂产销快报、权威媒体报道财报，营收及利润多以前三季度数据进行估算而成。不对之处，请批评指正。

一、中国2024年八大世界五百强主机厂没有理由活不下来

2025年，主机厂活下来是第一要务！

新华社：“本田和日产计划于2025年6月达成最终合并协议，控股公司拟于2026年8月正式成立并同步上市。加藤表示，三菱汽车将于2025年1月底之前就是否参与合并作出最终决定。”

未来3年左右，80%左右汽车品牌或将被淘汰出局。

未来几年，合资车品牌除大众、丰田外，其他品牌大概率回老家或沦为小众品牌，即现在的蔚小理小米零跑级别。

2023年全球汽车品牌十强榜单第七名本田第八名日产进行合并，是中国世界五百强汽车大厂的前车之鉴。

中国领导全球智能电动汽车革命，世界五百强中国主机厂在有条件情况下，不能活不下来，说不过去。

智能化下半场及智能电动汽车时代，①主机厂由高到低抓三个关键词即智能、电动、汽车；②加大研发投入，增强自身核心技术及核心竞争力；③企业战略方向正确及决策机制快速和灵活；④传统主机厂与新势力兼并重组，发挥各自优势，新势力抱团取暖，以上四点是中国汽车大厂继续留在牌桌上的四大法宝。

最新消息，广汽正在进行内部管理体系大改，采用扁平化管理，其目标为了破官僚层级，达到快速决策的目标。广汽目前困境及现状就是北上一二汽未来1年左右可能面临的现状。

二、2024年，中国汽车大厂三个维度十强榜单及市值前五榜单，预估营收及利润前五榜单

1、中国十大汽车豪强集团包括8家世界五百强和长安长城2024年销量排名：比亚迪、上汽、吉利控股、一汽、长安、奇瑞、东风、广汽、北汽、长城

2024年，中国传统十大主机厂全年销量排行榜（括号内为2023年销量）

第一名：比亚迪427.21（302.4）万辆；

第二名：上汽集团401.30（502.1）万辆；

第三名：吉利控股332（279）万辆；

第四名：一汽集团320（337.3）万辆；

第五名：长安268（255.3）万辆；

第六名：奇瑞260.39（188.1）万辆；

第七名：东风集团248（242.1）万辆；

第八名：广汽集团200.31（250.5）万辆；

第九名：北汽集团171（170.8）万辆；

第十名：长城销售123.33（123.1）万辆。

2025年，广汽、一汽、上汽、东风可能面临亏损或较大额度亏损，但中国传统世界五百强主机厂只要紧紧盯住两条大“鲶鱼”比亚迪和鸿蒙智行四界车企，熬过汽车大决战第一年问题不大。

2、2024年，中国十大自主品牌排名：比亚迪、吉利控股、奇瑞、上汽、长安、东风、长城、一汽、广汽、北汽

2024年，中国自主品牌十强排行榜

第一名：比亚迪427.21万辆；

第二名：吉利控股集团约332万辆；

第三名：奇瑞260.3916万辆；

第四名：上汽集团240.8万辆；

第五名：长安222.65万辆；

第六名：东风137万辆；

第七名：长城123.33万台；

第八名：一汽81.2554万辆；

第九名：广汽约80万辆；

第十名：北汽集团估算约68万辆。

2024年，中国自主品牌倒数三名，北汽有界车享界和HI模式车极狐，广汽有传祺Hi plus，一汽有红旗，各自都有一定竞争力的自主品牌。

3、2024年，中国主机厂新能源汽车销量排名：比亚迪、吉利控股、上汽、东风、长安、奇瑞、理想、广汽、赛力斯、长城

2024年，中国传统十大主机厂即8家进入新能源前十榜单，一汽和北汽新能源跌出前10名，理想、赛力斯新能源汽车销量进入前十强。

2024年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%‌。

预计2024年新能源汽车全年产销量均在1250万辆左右。

2024年，中国新能源汽车销量前十名榜单：

第一名：比亚迪427.21万辆；

第二名：吉利控股148万辆；

注：按吉利新能源销售88.82万辆，排名第四。

第三名：上汽集团123.4万辆；

第四名：东风集团86万辆（自主品牌81万辆）；

第五名：长安汽车73.46万辆；

第六名：奇瑞58.3569万辆；

第七名：理想50.05万辆；

第八名：广汽45.4725万辆；

第九名：赛力斯42.6885万；

第十名：长城32.18万台。

长城、广汽新能源占比，明显掉队。

新能源占比最低的北汽和一汽新能源汽车，被第三家盈利的理想和第四家盈利的赛力斯挤出十强榜单。

4、中国汽车大厂2025年1月7日市值前五名：比亚迪、上汽、长城、赛力斯、理想

截至2025年1月7日，各上市公司股票市值：

比亚迪市值7972.26亿元，位居第一；

上汽集团市值2152亿元，位居第二；

长城（A股）市值2148亿元，位居第三；

赛力斯市值1952亿元，位居第四；

理想市值1857.5亿元，位居第五（美股253.58亿美元，人民币兑美元汇率7.3251，港股1849亿港元）。

奇瑞2025年上市，估值应该在2300-2500亿元才相对合理，智界品牌2025年营收可望实现800-1000亿元。

5、中国汽车品牌2024年营收及利润预估（暂以估算利润进行排名）

第一名，比亚迪营收约7236亿元，利润346亿元；

第二名，吉利营收超过2250亿元，利润约160-170亿元；

第三名，长城营收约1900亿元，利润约130亿元；

第四名，奇瑞营收超过4800亿元，利润约90亿元；

第五名，赛力斯营收1430亿元，利润约65亿元；

第五名，理想营收约1430亿元，利润65亿元；

第七名上汽集团营收约6000亿元，利润40-50亿元。

第八名北汽集团营收超4800亿元，利润40-45亿元。

（注：营收和利润主要以前三季度数据进行推算，估值或有较大偏差，最终以财报数据为准）

全球车企2024年年中现金流量净额排行，中国车企赛力斯163.6亿元、比亚迪141.78亿元、吉利141.53亿元，位居中国车企前三名。

2024年前三季度，中国上市车企欠银行钱，前三分别是上汽1169.2亿元，比亚迪504.23亿元，广汽369亿元。

三、中国十大新能源汽车大厂2024年销量情况及2025年销售目标

1、比亚迪2024年销量427.21万辆，一枝独秀

比亚迪2024年销量427.21万辆，同比增长41.26%。比亚迪2024年成为全球第一家完成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

2024年前三季度公司实现营收5022.5亿元，上年同期为4222.75亿元。归母净利润252.4亿元，同比增长18.1%。第三季度公司实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。

比亚迪四季度营收比去年四季度营收1800亿元，增加23%即2214亿元，预计比亚迪2024年7236亿元。

比亚迪前三季度单车利润0.81万元，则全年利润346.04亿元（427.21万辆*0.81万元/辆）。

2025年，比亚迪销售目标500-530万辆。

2、吉利2024年自主品牌销量217.66万辆，新能源汽车销售88.82万辆，占比的40.81%

2024 年，吉利控股整车总销量预计约 332 万辆，同比增长 21%；新能源汽车销量预计超148万辆，渗透率约 45%。吉利控股品牌，含吉利品牌、极氪品牌、领克品牌，还包含沃尔沃、路特斯、极星、宝腾的销量。

吉利2024年自主品牌销量217.66万辆，同比增长32%。其中新能源汽车累计销量88.8235万辆，同比增长91.9%。吉利海外销量突破 40 万辆。

吉利自主品牌中，吉利汽车 117.5 万辆，中国品牌燃油车销量冠军；吉利银河 49.4 万辆，同比增长超 80%；领克 28.5 万辆，新能源占比超 58%；极氪 22.2 万辆，同比增长超 87%。

2024年前三个季度，吉利汽车实现营业收入1676.84亿元，同比增长36%；公司股东应占溢利达130.53亿元，同比增长358%。

2025 年吉利制定的乘用车板块的目标是产销 271 万辆，其中新能源销售销量 150 万辆，极氪品牌销量目标32万辆（2024年全年销量22.2123万辆），领克品牌销量目标39万辆。

2025年，吉利选择华为在内L3级自动驾驶方案解决方案，则吉利未来发展更加良性。

3、上汽集团2024年销售401.3万辆，新能源车销量达123.4万辆，新能源车占比30.75%

2024年上汽集团整车本年累计销量合计为401.302万辆，同比下降20.07%。其中，新能源汽车销量为123.407万辆，同比增长9.9%；出口及海外基地销量为103.841万辆，同比下降14.06%。

上汽2024年自主品牌智己、荣威飞凡、名爵、大通、五菱、宝骏等销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%。

上汽集团前三季度集团营业收入4196.46亿元，同比下降17.39%；净利润69.07亿元，同比下滑39.45%。

2025年，上汽集团新能源车销量占比提升至40%，自主品牌销量提升至集团整体销量的70%。

4、长安自主品牌销售222.65万辆，新能源2024年销售73.46万辆，占比32.99%

长安汽车前三季度实现营业收入1109.60亿元，同比增长2.54%；归属于上市公司股东的净利润35.80亿元，同比下降63.78%。

2025年，长安新能源销售占比自主品牌达到55-60%，其中深蓝实现销量50万辆，阿维塔实现销售22万辆，长安转型升级第一步目标得以实现。

5、东风汽车2024年销量248万辆，其中自主品牌销售137万辆，新能源汽车销售81万辆

2024年12月30日，东风汽车2025年工作会在武汉召开，会议指出，全年销售汽车预计达到248万辆，同比增长2.5%；终端交付256万辆，同比增长4.8%。全年自主品牌销量预计达到137万辆，同比增长34.3%；销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%；其中自主新能源销量预计达到81万辆，同比增长122.5%。

东风岚图汽车在12月的新能源汽车销量为1.2136万辆，环比增长11.8%，同比增长21.2%，连续四个月月销量破万台；2024年全年销量8.5697万辆，同比增长69.5%。

岚图汽车表示，2025年将全力冲刺全年20万辆的销量目标，将推出4款以上全新或改款车，进一步完善SUV、MPV、轿车品类布局。

6、奇瑞2024年奇瑞自主品牌销售260.3916万辆，新能源汽车销售58.3569万辆，同比增长232.8%

2024年，奇瑞自主品牌销售260.3916万辆，

同比增长38.4%，创年销量历史新高。

奇瑞营收首次达到4800亿元，同比增长超50%。其中新能源汽车销售58.3569万辆，同比增长232.8%。

7、理想2024年销售新能源汽车50.0508万辆，同比增长33.1%

2024年全年销量500,508辆，同比增长33.1%，历史累计销量为113.3872万辆。2024年，理想完成第100万辆新能源汽车下线。

2025年，理想面临同级别车型问界、智界、阿维塔、传祺竞争，销量继续增长受到严重挑战。

8、赛力斯2024年销售汽车49.7008万辆，其中新能源汽车销量42.6885万辆

2024年，是赛力斯问界规模销售第一年，问界M9、问界M7创造多项纪录。

赛力斯发布2024年三季报。前三季度营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润40.38亿元。第三季实现营业收入415.82亿元，同比增长636.25%；实现归属于上市公司股东的净利润24.13亿元。