五菱星光S：家用SUV的称职选手，空间大，好开还省油

五菱的车一直是比较贴合消费的需要的，不仅是在配置丰富度和性能上，在价格上也是众望所归。五菱星光S是五菱银标车系下的一款力作，售价区间为9.98-12.98W，动力形式上有插混和纯电两种车型。结合个人对于指导价11.98W的130㎞旗舰版插混车型的实际用车感受跟大家分享一下，看看这车对于家用来说到底有哪些值得的地方。

一、家用的车辆外观

五菱星光S外观造型上比较贴近时下流行的元素，日行灯修长上扬，配合镀铬装饰的前唇，有一定拟人化的气势。大灯跟两侧进气装饰件融为一体，搭配封闭式的前脸，一体性和协调性都比较好。整个车头看着就比较老实巴交，很有家庭用车的感觉。

车身侧面线条比较简洁门板下方和窗户下沿两条从前到后，先平直再上扬变化的装饰带给车身侧面一定的灵动气息。

车尾整体也比较简洁，尾灯内部灯带宽窄和空间位置的挽着，带来比较不错的立体感。

二、能装的车辆空间

坐进五菱星光S的车内，第一感觉就是能装，宽敞且比较通透。虽然五菱星光S的车长为4.75米，但轴距已经来到了2.8米，长轴距让车辆的后排座间距来到了985毫米，实际乘坐体验下来，后排能轻松翘二郎腿，后排人员在座位间走动就比较容易，很适合家里的熊孩子。1.68米的车身高度，给车内头部空间带来了基础的保障，对于笔者172的身高来说，前后排正襟危坐的情况下，头顶还有四指左右的余量。

储物空间上，五菱星光S算得上是充分考虑了家庭用车的需求，在能掏空做储物空间的地方一定是能看见能用且比较好用的掏空设计。门板拉手的地方能放杂物和卡片，门板下方有比较大的掏空，并且做了限位，存放水瓶或者饮料的时候不会因为撞击发出噪音。

常规换挡机构下方也做了掏空，放点包包或者鞋子比较方便。两个水杯架深度还不错，并且做了四个触点的限位，这样可以放不同尺寸的杯子或者瓶子，还不会晃动。扶手箱的空间也比较深比较长，放点杂物、零食之类的不成问题。

后备箱的空间相比比较大，毕竟五菱星光S的车长并不短，车尾不是溜背造型，纵向空间有不错的表现。内部两侧轮子的地方做了一定的优化设计，让后备箱内部比较规整，储物空间实用性比较高。后排四六比例放倒后，几乎能纯平，能形成一个更长纵深的储物空间，日常需要搬运比较大件的物品，例如床垫等等物件都是没问题的。

三、有点豪华的家用车辆内饰

五菱星光S内饰的椰棕、浅沙、玄黑三种颜色都比较居家，个人比较喜欢玄黑色，这样内饰的一体性很强，并且有一种黑色自带的高级感。车内能接触到的地方都是软性材质包裹的，门板上还有类似实木的装饰条，营造出一定的豪华感。皮质包裹的座椅柔软度还不错，坐在座椅上有比较好的陷入感和包裹性。扶手箱位置用了防指纹的材质，就算落灰了也不容易察觉，美观性上还是考虑比较周到。

中控台用了时下比较流行的三层设计，层次感还不错，中间层用了类实木的材料装饰，提升了一定的豪华感。15.6英寸的悬浮中控屏幕和8.8英寸的全液晶仪表屏幕也算是时下主流的科技化配置，显示效果看起来还不错，有比较不错的细腻感和清晰度。中控屏幕滑动操作跟手性比较一般，日常使用是没问题的。

语音识别能力还不错，如果你连续发出指令，它也能比较快速响应并及时完成对应的动作，中间不会有思考的停顿环节，表现还不错。方向盘右侧的拨杆换挡用起来比较顺手，在让传统换挡机构位置变得更加简洁的基础上，也提升了盲操作换挡的操作手感。

四、好开还比较经济的车

1、顺手、好操控

五菱星光S开起来挺顺畅的，一方面是方向盘手感比较轻，转向还挺准的，这样开起来就比较跟手；另一方面310牛米的最大扭矩，150千瓦的最大功率，带来的动力也是比较猛的。

油门和刹车的调教都是比较柔和的，猛踩也不会突然就冲出去或者急停，有一定的缓冲，这样开起来的舒适度就比价不错了。

底盘给我的整体感觉是比较偏软、偏舒适的，遇到坑洼不平的路面或者减速带的时候，在轮子撞击后，车身有一定的撞击延迟，拉伸了撞击效果，传递给我的感觉就是柔化了撞击过程，体感会舒适不少。

2、能耗表现还不错

对于一辆家用车来说，能耗至关重要，还好五菱星光S的油耗表现也还不错。百公里5.09L的馈电油耗，对于这辆整备质量1.79吨的SUV来说，个人觉得能耗表现比较不错。另外这车还有CLTC 130㎞的纯电续航里程，对于短途代步用车来说，完全就相当一台纯电车，充电的费用支出就会更少了。这车综合续航里程理应超过了1000公里，对于日常家用来说，是不会有续航焦虑的。特别是对于需要在春节这种需要长途奔袭回老家的家庭来说，长续航的优势就比较明显，省心好用。

3、隔音效果还不错

五菱星光S配备前排双层隔音玻璃，车开起来后，风噪和胎噪的隔绝效果确实比较明显。只是在速度太快的时候，还是能感受到一定的风噪和胎噪。考虑到这车不到12万的价格，这样的隔音表现确实算得上是不错的。