连续5个月销量破30000台，一箱油跑2100km，9.98万起，这车真香！

在现在这个激烈激烈的市场环境下，车企们不光要“卷”技术，打造出属于自己的技术亮点。还要“卷”价格，让自己产品在市场上能被更多消费者所接受。这样来看，比如比亚迪就做的比较好。旗下秦L DM(图片|配置|询价)不仅搭载了第五代DM技术，还作为一台中型车，起售价仅9.98万，喊出了“电比油低”的口号，综合性价比挺诱人的。下面我们就以2024款 120KM卓越型为例，一起来看看秦L DM(看资讯)的各项表现。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.45万

图片参数配置询底价

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秦L DM(用车口碑)的外观采用了比亚迪王朝系列的龙颜美学设计理念，从前脸来看，进气格栅尺寸宽大，内部结构呈点阵网格状，两侧带有凹陷，形成了两道纵向的导流风道，配合犹如龙眉般的银色镀铬饰条，营造出了一副气势磅礴且动感时尚的面孔。而这条犹如龙眉般的银色镀铬饰条，也将大灯修饰的更加锐利。该车配有LED灯源，大灯支持自适应远近光功能，可通过前部传感器来感知路况，根据路况变化来自动调节灯光的使用，为出行带来方便。

从侧面来看，接近五米的车身显得比较修长。腰线走势清晰，位置高于车门把手且逐渐上扬，配合造型略带溜背的车身，彰显出了车辆年轻时尚的气质。而作为一台家用车，该车也配有规格225/50 R18的朝阳牌轮胎。这款轮胎的扁平比是50%，性能表现比较兼顾舒适和操控。为什么这么说呢？这是因为轮胎的扁平比越低，由于横向刚度较大，故能够提供更好的侧向支撑，也就对操控更加侧重，但更换轮胎时成本较大。由此可见，这样一款兼顾舒适和操控的轮胎，不仅能为出行带来颇具质感的驾驶感受，也能在以后更换轮胎时节省开支。

内饰同样采用了比亚迪王朝系列的设计理念，灵感来自于中国传统文化，比如操控台宽大的钢琴烤漆饰板就形似古代的书卷，并在左右两侧对称分布空调出风口，加上车门各处使用的软质包覆材料和缝线等工艺，不仅彰显出了传统文化的底蕴，还展现出座舱的对称美学。

8.8英寸的全液晶彩色仪表嵌入到操控台的钢琴烤漆饰板内，息屏时基本看不出仪表的存在。而15.6英寸的中控屏则居中悬浮，内部集成收纳了诸多控制按键，形成了一套DiLink车载智能系统。这套系统覆盖了比亚迪整个产品线，从下至上，即使百万级的仰望U8等车型也都有所搭载，不仅使用流畅，还内带智能语音助手，具备语音识别控制功能，可提供场景对话服务，让用户能通过与智能语音助手的互动就完成对车辆各项功能的调控，从而为出行带来更多的方便。比如只需说出导航地点，智能语音助手便会自动联网查询并设定最优路线。

车身的尺寸为4830x1900x1495mm，轴距为2790mm。老实说，这一尺寸和轴距在同级市场上谈不上出众。但该车前后排空间分配合理，同时还通过车顶靠后的设计来保障了后排乘客的头部空间，使得整体的乘坐体验也挺宽敞舒适。这一点以我179cm的身高为例进行说明，在调节好座椅位置后入座，前后排的头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间有2拳半以上。同时得益于1900mm的车宽和后排地板纯平的特点，即使满座也不显拥挤。而如果将后排座椅放倒，还能拓展后备箱的储物空间，所以实用性其实不用太过担心。

在安全方面，秦L DM的车身结构采用了插混动力车型专属的安全笼式设计。这种设计通过优化车身结构的用料和设计等方面，和部分“油改电”的车型相比，具有更高的强度和抗冲击能力。而说回秦L DM的车身结构，该车的高强度钢占比达到了72.5%。其中，在关键位置，如A柱就使用了抗拉强度达到1700Mpa的钢材，配合钢制的前防撞梁和专门避免卷入行人的副防撞梁等设计，整车的安全性能可以说相当不错。同时作为一台新能源混动车型，由于带有电池和电机，车辆还增加了采用绝缘材料打造的侧面护板来保护侧边的两根高压线，从而避免因线缆绝缘受损所导致的车辆漏电和人员触电等问题，且电池也应用了刀片技术，经过了钢针穿刺等实验，没有发生起火爆炸等现象，具有安全性较高等特点。

该车在动力上搭载了比亚迪的第五代DM技术，配有一台1.5L发动机和前置单电机，匹配E-CVT无级变速箱。其中，发动机的最大功率为74kW（101Ps），最大扭矩为126N·m，热效率达到了46.06%。电机的功率为160kW（218Ps），扭矩为260N·m。车辆零百加速7.5秒，最高车速可达每小时180km。值得一提的是，一般情况下，发动机热效率的高低也能说明车辆的燃油经济性如何，这里我们以同级的第九代凯美瑞为例，第九代凯美瑞2.5L发动机的热效率为41%，秦L DM与之相比，发动机热效率更高，由此可见，秦L DM的燃油经济性已经处于业内较优水平，它的NEDC百公里馈电油耗仅为3.08L，结合现在的油价计算，每公里燃油费合计两毛多。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.45万

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最后我们来聊聊这台秦L DM的驾驶感受。我前不久到线下试驾了这台车，该车动力充沛。尽管是一台混动车型，但得益于所采用的E-CVT无级变速箱，在操控手感上兼顾了一定的油车特点，让车辆整个的提速过程更加线性，不容易让车内人员发生晕车现象，配合前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，整个行驶过程也颇为平稳，即使路遇减速带也没有太大的颠簸感传递到车内，让整个的驾乘体验更加舒适。而该车也支持了四种驱动模式，分别是EV纯电驱动模式、HEV串联增程驱动模式、发动机直驱模式、并联驱动模式，可实现短途用电和长途用油的效果。根据线下人员讲解，如果是在满油满电的状态下，车辆的综合续航能达到2100km。

总结：秦L DM搭载了比亚迪的第五代DM技术，对动力续航和燃油经济性有较好的兼顾。从家用角度来看，该车具有经济实用的特点，有利于节省用车成本。同时，秦L DM还在安全方面拿出了自己的态度，不仅车身用料不错，电池还应用了比亚迪看家本领之一的刀片电池技术。加上车辆9.98万的起售价和中型车的定位，该车的综合性价比其实不低。而从实际的销量来看，秦L DM从今年的7月份到11月份总共连续5个月的时间，每个月的销量都在三万五千台以上，这样的市场表现也足以说明该车的综合水平较高。不知道车友们对这台车怎么看呢？欢迎评论区留言讨论分享。