华为乾崑ADS+途灵底盘，售22.98万元起，智界新S7值得一看

随着新能源汽车的发展势头愈发猛烈，各大车企已不再满足于中低端市场，也推出了一些高端车型。近日，鸿蒙智行旗下重磅车型——智界新S7受到了很多消费者的关注。据了解，智界新S7共推出4个版型，指导价22.98-31.98万。接下来，我们就从外观、内饰、空间、动力以及智能驾驶等方面进行深入剖析，以2025款 Ultra四驱长续航版为例，指导价31.98万，看看这款车为何一上市就如此受追捧！

智界新S7融合了华为鸿蒙的技术优势，在动力、智能驾驶、安全性及豪华体验上实现了全面升级，其产品亮点主要集中在豪华配置、高阶智驾以及舒适智能座舱三个方面，下面我们一探究竟。

智界S7

最低售价：22.98万起

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豪华座舱

在豪华体验方面，智界新S7可谓是下足了功夫。进入车内，几乎看不到任何的实体按键，整体视觉效果简约干净，配备15.6英寸中控触摸屏和12.3英寸仪表屏，车机搭载Harmony OS华为鸿蒙车机系统，带来视觉和触觉的双重享受。

无论是操作手感、使用逻辑、功能甚至于整个的UI设计，都表现不错，功能上支持导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、声纹识别以及语音识别控制系统等。当你说出那句熟悉的“小艺小艺”后，就可以唤醒车机，带来可见即可说的用车体验。

车内17个HUAWEI SOUND音响系统高保真，音响布局7.1，功放最大输出功率1000W，还带有K歌功能、模拟声浪，大大提升了我们的娱乐体验。

智界新S7车内配置可以说达到了越级的表现，前排双零重力座椅带来舒适体验，后排空间也是非常宽敞，支持多媒体控制等多项功能，带来更加舒适的乘坐体验。座椅支持一键零重力，前排加热、记忆、按摩、通风可以远程启动、18向电动调节、后排座椅加热通风等功能，配合音响系统，让前后排乘客都能享受到身临其境的影音体验。

空间方面，智界新S7拥有4971x1963x1460mm的长宽高尺寸+2950mm 超大轴距，实际空间利用率相当不错，身高1米75的体验者将主驾驶座椅调到正常的坐姿后，二排腿部空间大概还留有3拳的距离，头顶距离天幕大概有1拳半的余量。

特别是后排体验是智界新S7的一大亮点，后排坐姿更加舒缓，靠背和身体的贴合度较高，座垫长度也足以承托大腿。中央扶手进一步加长，还可以调节靠背角度，让乘坐更加舒适。

高阶智驾

智驾方面，智界新S7搭载了1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个车内外摄像头，而且华为192线激光雷达采用了多传感器融合技术，从而更加准确地识别道路环境和交通参与者。这款Ultra四驱版搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0系统可以通过自主学习模拟人类驾驶，提供全场景智能驾驶体验，基于华为的算法和鸿蒙智行智驾数据积累，智界新S7能够在城市繁忙的街道、复杂的停车场环境中游刃有余，无论是通过闸机的抬杆操作、在环岛中的进出，还是在狭窄的道路进行调头，都能像人类驾驶员一样灵活应对。

此外，乾崑智驾ADS 3.0还带来了全方位的主动安全防护，其升级了乾崑全向防碰撞CAS 3.0，在前向/后向和侧向的保护方面实现了全方位的提升。在主动安全之外，智界新S7在被动安全上同样出色，超高强度钢铝打造的混合笼式车身设计，安全系数高；全舱配置的安全气囊及后排侧气囊，能在侧碰中更好的保护乘客，带来全方位、多层次的安全防护。

这款车支持哨兵（千里眼）模式，车辆停放时能够自动监控车辆周边环境，如果车辆发生碰撞或被盗，哨兵模式会通过手机APP和短信的形式提醒车主，并自动录制视频记录，以便车主查看和采取后续行动。还拥有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、DOW开门预警、车道居中保持等功能，甚至像更高端的泊车代驾VPD、离车泊入、遥控泊车等功能也可以配置，真正把驾驶员从繁杂的停车中解放出来。自动泊车功能可以让车辆自动完成停车操作，驾驶员无需手动操作方向盘和油门/刹车踏板；泊车代驾VPD则更进一步，车辆可自主寻找车位，并能智能识别并避让行人、车辆及障碍物；支持远程召唤和挪车功能，提前开启召唤功能，车辆会自动寻找车主巡航中还可完成对向会车避让、转弯会车避让等，对于很多新手司机来说，也可以实现轻松驾驶。

动力续航

下面我们来聊聊大家比较关心的动力和续航问题，智界新S7均为纯电车型，提供两驱和四驱动力，这款Ultra四驱长续航版可以满足用户高品质的出行需求。其采用前后双电机四驱系统，电动机总功率365kW(496Ps)，总扭矩达到679N·m)，最高车速200km/h，风阻系数仅0.203，官方百公里加速时间仅需3.3s，动力表现可以说相当出色。

配合这套动力系统的是江苏时代提供的100kWh三元锂大容量电池包，能够提供785km的CLTC纯电续航里程，百公里耗电量为13.5kWh/100km，在HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台加持下，快充仅需15分钟就可以将电量充到80%，能够增加将近600公里的行驶里程，很大程度上缓解了续航焦虑。

为了进一步保证行驶质感，智界新S7的车身和底盘还进行了多级隔振设计，全车共有9处设计进行静音升级，所以开起来时，感觉车厢内部会安静很多。而且智界新S7还搭载华为途灵平台，通过路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭⁠矩系统、智能车身协同控制系统相互协同，在动态驾驶过程中从容应对各种路况和突发情⁠况，有效提升驾乘舒适性以及安全⁠性。试驾体验下来，整体的动力响应远超预期，加速度的建立也较为线性，开起来丝毫没有迟滞感，动力响应迅捷，最小转弯半径5.67m，操控精准灵活。而且电机直驱提速很快，刹车脚感和油车有些类似，动能回收支持全部关闭，感觉也蛮好用的。

底盘部分，采用前双叉臂后多连杆式独悬，带有空气弹簧以及可变悬架，支持高低调节以及悬架软硬调节，对地面的坑洼和连续细碎颠簸都能很好化解。在运动模式下紧致的悬架和方向盘也能营造出比较有乐趣的驾驶感觉，驾乘舒适性有所提升，过弯表现非常平稳。而面对一些局部颠簸起伏的路况，也能通过激光雷达和摄像头，识别城区中的减速带等颠簸起伏信息，提前调整减振器阻尼来降低振动，可以说是这个价位主流的底盘表现，对得起价格。