荣威 DMH 混动 “ 开挂 ” ？ 实测数据

在汽车技术的广袤版图中，混动技术一直是一块被外国车企长期占据优势的领地(图片|配置|询价)。但荣 威 DMH 犹如一颗划破夜空的流星，带着国产混动技术的希望，在这片领地中开辟出属于自 己的天地。 荣威 DMH 超级混动系统在第三届世界十佳混合动力系统评选中一举夺魁，这一壮举震 惊了整个汽车界。 它所采用的整车“能量域 ” 管理理念，就像是一种神奇的魔法，将车辆的 能量管理得恰到好处，使车辆的能效达到了前所未有的高度。其动力域控制器 PICU 以及发 动机 + P1 电机同轴结构等创新技术，如同它的秘密武器，让它在众多竞争对手中脱颖而出。

荣威 i MAX8 DMH 新陆尊是荣威 DMH 技术的诠释者。 当我们坐在它那宽敞舒适的座 舱里，就像置身于一个温馨的移动城堡。 它的续航能力堪称优秀， 1536 公里的 CLTC 综合 续航和 135 公里的纯电续航，无论是城市中的短途奔波还是长途的自驾游都能轻松应对。 亏电油耗仅 4.71L/100km ， 这一低油耗的优势，让我们在驾驶过程中无需为油费过多担忧。

上汽研发团队为荣威 DMH 的研发可谓是殚精竭虑。他们自主研发的 DMH 超级混动系 统，就像一个充满科技感的宝藏。其中，动力域控制器 PICU 的全栈自主开发，是中国混动 技术的一大飞跃，它打破了外资在这一领域的长期垄断，让中国汽车品牌在混动技术的核心 领域有了自己的立足之地。 DMH 混动专用发动机的性能十分亮眼，全系热效率超过 43% ， 量产热效率更是 达到 46.3% 。 “四高两低” 的设计理念，让发动机的动力和效率都达到了一个新的水平。 高压缩比等“四高 ” 因素让发动机充满力量，低摩擦和低泵气损失技术让发动机的运行更加 平稳。

荣威 DMH 的成功只是一个开端，上汽荣威将继续秉持着勇于创新的精神，不断在混动 技术的道路上探索前行，为消费者提供更多优质、经济、智能的出行选择，让中国混动技术 在世界汽车领域中不断崛起，书写属于自己的辉煌篇章。