中排仿赛价格新标尺 专业调教 赛科龙RC600丨实车赏析

赛科龙RC600一经过亮相 其外型大胆且夸张的使用了GP赛车形状的超大尺寸定风翼，就足足的吸引了不少眼球，官方称采用了“蝠鲼”外观的仿生学的设计，不过这种定风翼设定也是在专业的摩托赛事大排量组别才得以一见，这个组件主要给那些平时有实力能够下赛道的朋友带来是更有“格调”和更“专业”的外在价值。

不过真的如果是平时上路跑个街，伊某还是希望自己的车子尽量不要太夸张了，所以，普通运动定风翼的星光白配色的RC600给大家借到了，目前售价是25988元限时优惠1000元也就是只有24988元，在这个400cc-600cc中排量级别的双缸仿赛中，赛科龙的定价又一次打破了底线。那么还是跟着实车照片，看看RC600除了性价比之外，还有那些细节能够再给加分。

首先RC600的外观设计是属于“耐看”型的，与之前自家的RC250 RC401机甲风不同，RC600车身设计更少采用尖锐的棱角，更多的是偏向流线型曲面的设计风格，不过在大面积的覆盖件上也有一些小的采用直线为主的小造型，让外观不那么单调的同时，也不会影响整体偏圆润的设计语言。

这次RC600的车头部分，相比之前的产品也是设计的更低一些，从侧面看明显能看出整个车头都是低于油箱还有后座的，所以整体看上去还是有着一个向前俯冲的架势，更具战斗感，包括尾灯的设计也是好看了不少，所以这次RC600的外观设计虽然谈不上多么惊艳，但绝对是符合仿赛的设计美学的，也没有特别突兀的地方，所以我说是属于“耐看”型的外观。

RC600在坐姿方面相比之前的产品也是更运动了一些，能够看到分离式的车把也是抱在上三星的下边，实际车把的位置还是挺低的，不过RC600给了一个790mm相对友好的座高，脚踏部分也是不算非常高，整体的坐姿也是处在有运动感而算不上战斗，所以平时代步时候这个坐姿也是完全可以接受，并不会感到很累。

硬件配置上，还是处于一个这个价位相对不错的水准，像这次给了一个可调节的前减震，并且和后边的链条都采用了一个金色的设定，也是比较醒目的。前120后160的正新CM-AS5刀疤轮胎，在干地的抓地力表现也是足够用的。前制动也使用了西户卡钳加西户上泵，在制动力上实测是比其他品牌的西户卡钳出力来的要更强一些的。RC600这次也是给到了一个单向的电子快排，但是我这台车实测不仅是升档，降档也是可以无离合操作的，因为能试驾的就只有这一辆，不知道是不是所有的市售车也都如此。

动力方面还是搭载自家的ND560双缸发动机，最大马力59.1匹，最大功率43.5Kw/8500rpm，最大扭矩55N·m/6500rpm，在国内一众的5500-600cc级别双缸发动机中，属于堆料最恨，动力水平在第一档，并且震动抑制最好的一个动力平台。不过这个发动机缺点就是发动机整体较重，但是这次赛科龙在整车轻量化上也是下了一些功夫，像前后都采用轻量化的轮毂，铝合金的脚踏，轻量化的后摇臂，还有隐藏式底部排气，所以让RC600的重心更集中于发动机附近，操控上也就更有优势，虽然整备质量186kg也算不错，但是实际的体感方面也是很好驾驭的。

RC600让摩友们看到了赛科龙整车设计的进步，尤其是在外型方面还是比较耐看的，由于天气条件也没有进行暴力的试驾，RC600官方也是宣传由专业车手参与设计车架和整车的调教，包括看专业媒体老师的赛道试驾，车辆的运动性上限是相当高的，原厂状态下跑个山带一点倾角应该是完全没问题的。不过作为普通用户来说,RC600最让人惊喜的还是价格足够给力，2.5万元足够成为中排量双缸仿赛的新的价格标尺。