奇瑞不客气了，标配双电机四驱，4.8s破百+续航1500km，可城可野

汽车市场的风口瞬息万变，如果不及时抓住机遇，那么轻则会错失一次提升市场竞争力的机会，重则会把市场淘汰，而在这两年比较火的当属设计新潮以及主打智能的电车，奇瑞作为国内的一线大厂，自然也针对市场爆点快速抓紧布局，就在几天前，奇瑞推出多方面升级的星纪元ET(图片|配置|询价) 2025款增程版四驱（文中简称星纪元ET(读测评)），新车的起售门槛相比2024款有所提高，指导价23.98万起，那么它是否有过硬的产品力做支撑呢？下面我们就来详细了解一番。

星纪元ET(用车口碑)搭载“黄金增程”系统，其中1.5T混动发动机的热效率高达44.5%，油电转化率3.7kWh/L，因此该车的油耗表现十分经济，WLTC综合油耗仅为0.71L/100km，关键还是92号“粗粮”伺候，平时用油多也不用担心续航焦虑。此外，星纪元ET的CLTC纯电续航达240km，综合续航1500km，无论是主要用电，还是油电并驱，都基本不会有续航焦虑。

再搭配“雪豹四驱”，星纪元ET的最大功率达345kW(469Ps)，最大扭矩634N·m，4.8s即可完成零百加速，而且该车还提供运动、沙地、个性、舒适、雪地、越野、节能等“6+1”全地形驾驶模式可选，在不同的工况场景下都能发挥作用，而且该车的四驱系统能够在0.02s内做到0-100%的智能扭矩分配，灵活性十分出色。在试驾过程中，星纪元ET能够平稳的应对湿滑路面，再加上急转弯，也不会出现打飘或侧倾的现象，整车好开又好控。

除了继承了油车才有的厚重操控质感，星纪元ET做了一款新能源汽车，在智能化方面也不乏亮点，该车搭载“猎鹰智驾”系统，其中除了Max版本，Ultra版和Premium版均搭载了总算力高达508TOPS的30颗高性能传感器，其中2颗Orin芯片来自知名的英伟达公司提供，不仅高速领航不在话下，同时也为用户额外选配城市领航提供了硬性基础，而像是记忆泊车、循迹倒车、自动上下匝道等新手友好功能也是一应俱全。

星纪元ET在内饰中也有较多的升级之处，其中星途OS车机自带的芯片由2024款的8155芯片升级为更高算力的8295芯片，同时新款车型全系都升级为23个扬声器，且其功放最大输出功率由之前的960W升级至2140W，声效的立体感更佳。值得一提的是，新车在布局上也有调整，2025款车型搭载的“灵动吧台”支持语音和电控调节移动位置，既不失扶手箱的承托作用，又打通了主副驾驶舱位之间的空间隔断。

当然，作为一款轴距3米整，长宽高4955x1975x1698mm的中大型SUV，星纪元ET的后排空间也是十分宽裕的，新车主要在座椅功能方面做了升级，其全系标配零重力“女王”座椅，可以大大缓解长途乘车的疲劳感，对于孕妇而言无疑是很实用的。同时，星纪元ET不仅前排标配按摩功能，而且除入门款之外的其他车型的后排也带有按摩功能，兼顾着豪华感。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

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外观方面，新款的星纪元ET新增了星汉灰、玄武灰、旷怡紫3款配色可选，不同的配色风格不同，可以更好的迎合千人千面的审美。另外出于常用耐看的考虑，其外观设计遵循了当下新能源汽车普遍的简约理念，前后贯穿式灯组在视觉上拉宽了车身比例，看起来更有气场，而且星纪元ET支持首任非运营车主整车终身质保，因此大家也不用担心一体式灯带维修成本相对偏高的问题。

除了入门款的Max车型，其他中高配车型的车头前端均配备有一个眺望式犄角，内置速腾聚创提供的126线激光雷达，其运算速度达到150万/秒，即便在光线不佳的浓雾或雨雪天气下也能精准感知前方路况，比驾驶员人为凭直觉观察要可靠的多。此外，星纪元ET配备了主动闭合式进气格栅，在低速下会保持关闭，只有在高速状态下才会自动打开，智能且实用，可以有效降低风阻，星纪元ET的风阻系数仅为0.26Cd。

不管是应对漫漫冬季的春节返乡路，还是周末户外郊游场景，对于一台汽车的综合性能是颇具挑战性的，星纪元ET标配双电视四驱，动力和操控也能在同级中相对出挑，具有一定的越野潜质，应对长途和烂路的适配性更强，同时该车的综合续航做到了1500km，即便算上开空调以及频繁换挡带来的续航亏损，但至少也能保持在1200km以上，所以跨省回家也不用担心续航焦虑，其次星纪元ET的外观大气，回家探亲不失面子，因此过年打算买车的朋友，可以多多考虑一下该车。