都是自动挡：AT能做到10个挡位，双离合怎么不行？

在传统观念里，手动挡就是老司机的代名词，而自动挡是菜鸟的象征。可是在当今社会，这样的观念已不再成立，如今的自动挡也在不断地进化，比如我们熟悉的AT变速箱和双离合变速箱。

AT变速箱以其舒适性和省油性受到青睐，成为自动挡车型的主流选择，而双离合变速箱则以更快的换挡速度和更好的动力响应为特点，成为运动型车型的首选。

<一>AT变速箱不简单，挡位数也有许多奥秘

奥秘1：AT变速箱的挡位数与行星齿轮组的组合方式有关

AT变速箱可以通过不同的行星齿轮组组合来实现不同的挡位数。比如，2个行星齿轮组可以组成4个挡位，3个行星齿轮组可以组成7个挡位，4个行星齿轮组可以组成10个挡位，5个行星齿轮组可以组成13个挡位。这就是为什么AT变速箱可以达到10个挡位的原因。

而且AT变速箱在设计挡位数时，像是乘法一样，一个行星齿轮组增加，挡位数就会增加，设计的挡位数比双离合变速箱更高效，这也是AT变速箱可以实现10速的原因。

奥秘2：双离合变速箱挡位数多了反而更容易损耗动力

双离合变速箱通过两个独立的齿轮组来实现不同的挡位，每个挡位都需要一套独立的齿轮结构来实现， 因此，双离合变速箱的挡位数最多为7个。随着挡位数的增多，变速箱内部所需的齿轮数量也会随之增加，增加运动损耗，自然会导致能耗增加。

比如现在流行的DSG变速箱，其内部结构如同一个个的小齿轮盒子，有一个箱体就会有一个单独的齿轮组， 难道会希望将更多的小齿轮塞进变速箱内部吗？不仅会导致车内空间受到影响，也会导致变速箱体积增大，重量增加，损耗也会增加，这和我们小排量车型追求的优势是相悖的。

总的来说，AT变速箱的自动挡设计主要依赖于行星齿轮组的组合方式，而双离合变速箱则更像手动变速箱，挡位数的增加需要依赖更多的齿轮，从而导致体积和损耗的增加。虽然双离合变速箱的挡位数也可以达到7个，但不管是和AT变速箱还是和传统变速箱对比，优势都不明显。

<二>现在的变速箱已经不止于挡位数的比拼

01、AT变速箱的换挡过程是如何实现的？

在AT变速箱中，换挡过程是通过一个称为变速器控制单元（TCU）来控制的，TCU会根据车速、油门踏板位置和其他传感器输入来确定最佳换挡时机，并通过电磁阀或其他执行器来控制油液流动，从而实现换挡。

AT变速箱的换挡过程是通过变速器内部的行星齿轮组、离合器和制动器来实现的 。在换挡过程中，齿轮永远保持啮合，所以换挡时不会产生明显的间隙，从而实现平稳的换挡，AT变速箱换挡的过程持续时间很短，通常在几毫秒内完成。

02、双离合变速箱为何不适合多挡位？了解这几点即可

Point1：反应速度已经足够快，挡位数不是主要关注点

双离合变速箱的换挡速度非常快，通常比传统的自动变速箱更快。 这使得双离合变速箱在高速驾驶时能够更好地响应驾驶者的需求，从而提供更好的驾驶体验，换句话说，双离合变速箱的优势已经不在增加挡位数，而是如何优化现有的挡位数。

Point2：挡位数更高不如积极换挡更关键，降低驾驶难度

挡位数的增多可能导致变速箱变得更加复杂，增加驾驶难度，尤其是对于一些新手驾驶员来说，他们可能更习惯于简单的换挡操作。 因此，提高挡位数并不一定能够提高驾驶体验，反而可能带来一些困扰。

比如市面上大多数双离合变速箱的挡位数都在7个左右，但这并不影响其驾驶体验， 反而通过采用更积极的换挡策略，以更高的转速来换挡，可以更好地发挥发动机的动力性能，提升驾驶体验，比单纯的依赖过多的挡位数要好得多。

Point3：更高的挡位数会导致油耗增加，性价比降低

AT变速箱和双离合变速箱之间的差异也体现在油耗上，随着挡位数的增加，发动机的转速与车速之间的匹配关系会变得更加复杂 ，如若挡位数过多，变速箱的效率就会下降，导致发动机转速过高，油耗随之增加。

而AT变速箱的多挡位设计，可以更好地适应不同的车速和路况，从而在提供更好的动力性能的同时，更好的降低油耗。

<三>如今的变速箱已经不止于挡位数的比拼了，要看综合实力

要点一：AT变速箱虽然挡位多，但并不适合所有车型

随着汽车技术的不断进步，AT变速箱的挡位数虽然可以设计得更多，但是并不适合所有车型， 比如大排量的豪华车本身就有很强的动力输出，这些车型往往更注重驾驶体验，配备更多的挡位反而会导致动力输出不稳定。

要点二：双离合变速箱虽然挡位数少，但调校更重要

尽管双离合变速箱的挡位数相比AT变速箱有所不如，但其调校技术更为关键，双离合变速箱的调校可以影响换挡时机、换挡逻辑等，良好的调校可以提高车辆的驾驶性能和舒适性， 反之，若调校不合理，驾驶者可能会感到换挡顿挫或换挡不及时等问题，这就是为什么有些品牌的双离合变速箱表现更好，而有些品牌的双离合变速箱却备受诟病。

要点三：如何挑选适合自己的变速箱，综合考虑

如今的消费者在选择车型时，更注重车辆的综合性能，包括动力、操控、舒适性、油耗等，因此，在选择变速箱时， 消费者应该综合考虑这些因素。

比如，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，手动挡或者双离合变速箱可能是更好的选择；对于注重舒适性和省油的消费者来说，CVT变速箱或者AT变速箱可能更适合。

尾声↓

变速箱的设计不止是挡位数的比拼，更注重综合性能的提升，随着科技的不断进步，我们可以期待未来会有更多更好的变速箱系统出现，为消费者带来更好的驾驶体验，未来，可能会有新的变速技术出现，结合AT和双离合的优点，实现更高效的动力传输。

另外，随着电动汽车等新兴动力技术的发展，变速箱的设计也可能会发生新的变化， 比如随着自动驾驶技术的发展，可能会更加注重变速箱的智能化和模块化设计，而不再单纯追求挡位数的多少，咱们也可以拭目以待哦~

在变速箱技术不断发展的今天，我们也应该保持开放的心态，去接受和理解新的技术和设计，只有不断学习和探索，才能在这个快速变革的时代中立于不败之地。