搭载1.5T插混动力，续航1300km，荣威D5X DMH适合家用

随着新能源车型的发展，消费者在选购新能源车型时往往都比较在乎续航表现，就比如新能源车刚进入市场时，很多购车者都会有续航焦虑的问题，所以不管是用于日常通勤还是长途出行，更长的续航表现能给消费者带来更加省心便利的用车体验。今天我们就来看看上汽荣威旗下的主流混动技术加持的荣威D5X DMH(图片|配置|询价)，作为一款面向家庭用户的插混SUV，厂商指导价12.98-14.68万，共推出了3款车型，目前终端有1万元的优惠。下面小编就以荣威D5X DMH 2024款 135科技版为例，指导价14.68万，这款车的产品力到底有哪些可圈可点的地方呢？

荣威D5X DMH

最低售价：9.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先来了解一下这个车的外观设计，就外观造型来说，不同的消费者有不同的审美需求，对外观的评价也不相同。在我看来，这款车的外观可以说紧跟新能源汽车的潮流，前脸采用了半封闭式的设计，贯穿式的大灯组造型时尚，也是新能源的主流设计。大灯组造型凌厉狭长，保险杠两侧竖向的日间行车灯比例上有一定的科技感，比较符合大众审美。

车身侧面的姿态也是相当协调的，车身大气修长，有种向前俯冲的感觉，车顶流畅的线条到了D柱有一个分割，既减少了死板的感觉，又在车尾形成了动感的倒钩型。侧面线条比较丰富，腰线从前大灯处延伸至后门逐渐消失，取而代之的是一条延伸至车尾的肩线。传统样式的门把手得到了保留，更为实用。车门底部的线条向上延伸至后叶子板处，在后车轮的上方形成了复杂但丰富的光影效果。配215/60 R18规格的轮毂和多辐式铝合金轮毂，车身的长宽高数据为4700*1890*1664mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。

车尾的设计也比较常见，贯穿式尾灯辅以非常多的型面转折，彰显出了一定的层次效果。贯穿式尾灯将灯带和亮条一起插入了两侧的C型尾灯中。两侧呈现出较扁平的C字形结构，底部配有两段式黑色套件，增添了层次感。作为荣威新能源系列的SUV车型，D5X DMH的设计很符合消费者的审美，整体外观好看但不超前。

来到车内，荣威D5X DMH的内饰整体风格简约，中控台搭载了双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏，占据了视觉中心，冲击力还是比较足的，内部配斑马智行车机系统，采用联发科MT2712座舱芯片，能实现手机车机导航无缝流转，支持车联网、连续性语音识别、可见即可说等功能。智能语音控制可以连续发布完全不同类型的命令，比如我想听某某某的歌然后把空调调到21度，两个操作可以一起发布，一起完成。

但荣威并没有完全消除实体按键，换挡杆、门拉手、启动按键、双闪开关等都在大家熟悉的位置。这样设计可能会削弱科技氛围，但是对于大多数开惯了油车的消费者来说会更容易上手。

中控台和门板上有大面积的麂皮材质，配上细密工整的缝线，让荣威D5X DMH的质感更上一层楼，相信也会赢得很多年轻消费者的芳心。车辆采用了NVH协同降噪技术，配有42处隔音材质，提升了车内的静谧性，高速行驶时也能保持安静的乘坐环境。

空间方面，荣威D5X DMH车内的乘坐空间还不错，小编身高180cm，入座前排调整至合适坐姿，头部余有1拳，保持前排座椅不动来到后排，正常坐姿下，头部余有3指距离，腿部还有将近2拳的距离。前排座椅支持电动调节和3档加热，主驾驶带有记忆功能，座椅的造型和材料经过了优化，坐垫更厚实，乘坐更柔软，麂皮加皮革双拼的材质，不仅视觉效果非常高档，乘坐的防滑效果也更好一些。

后备箱的宽度达到了1020mm，在同级车型当中相对优秀，放倒后排座椅之后，后备箱容积能达到1484L。一般的三口之家，这样的空间称得上是够用了。

动力方面，荣威D5X DMH搭载了一台混动专用1.5L自然吸气发动机，热效率达42%，最大功率达到了110kW，峰值扭矩235N·m；搭配两档变速箱和功率145kW的P3电机，百公里加速6.9s。这套插混系统的构型采用了P1+P3电机布局，其中P1主要用来发电，P3电机是驱动主力，低速状态主要由电机驱动，急加速时发动机和电机能够共同出力，高速行驶中主要由发动机直接驱动。CLTC工况下的馈电油耗为4.62L/100km，综合最长续航里程为1300km，不仅能够保持复杂工况下的动力响应，油耗也做到了比较低的水准。

试驾感受，底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，起步动力充沛，提速明显且动力输出平顺，带有较强的推背感，方向盘指向性比较明确，开起来还是比较灵活的，在市区掉头或者是转向比较轻松。底盘调校偏向舒适，经过坑洼路面的时候能够过滤大部分颠簸，同时加上NVH协同降噪技术，车内的静谧性也还不错，整体的乘坐体验是比较好的。