国内大众工人7万销售3300亿，大众靠国内工人享4.5天6小时工作制

据统计，德国大众集团在我国的汽车销售收入为3300亿，而在德国却只有160亿，差距有点大。大众集团有67.8万名员工，其中德国有29.6万接近30万名员工，占总人数的比例为 43.6%，而在中国的员工数量只有7.1万人，人数不到德国的四分之一。但从两国市场销售收入看，中国的大众公司3300亿（国内市场销量大部分都是国内合资企业生产销售）收入养活了整个大众公司，没有了中国大众的输血，德国大众能不能活着都是个问题！

也就是说，国内7万工人却做了远超人家30万人的销售收入，换句话说7万人做了远超30万人的工作量。实际看国内大众工人的收入水平却只是人家德国国内工人的1/10，真可谓是廉价劳动力，都说一个中国工人可以养活4-5个德国工人不是盖的！德国大众工人一天四个班组倒班，每人每天工作6~8小时，每周30多个工作小时不加班；中国国内大众工人两个班组倒班，每人工作12~14个小时，这就是两国员工数量不同的秘密，中国的劳动力环境就是赤裸裸的剥削压榨。这样看在中国赚的钱都补贴给他们德国国内的员工了，今年国内市场的大众汽车没以前卖得好，销售收入下滑，运营资金补贴啥的跟不上了，怪不得德国国内大众裁员不断加码！

大众汽车靠超高的利润收割了中国市场几十年，国内和大众合资的企业就是帮凶，但他们几十年来核心技术一样都没学到，最终还得靠比亚迪奇瑞这样的民族企业把汽车价格打回正常的价格。什么理想汽车动辄四五十万想学老外收割中国市场，最终是被抛弃得越远越好。国内合资公司生产的大众车核心部件都是德国进口的，我们对他们开放了四十年的油车市场，但是核心零部件还在他们老家德国自己生产。他们牢牢掌握着核心技术不给我们转交，但我们的电车在欧洲还没卖几辆车呢，他们欧盟就要加关税，要我们交出核心技术，这就是西方的嘴脸。你只能比他落后一直供养着他们，只能给他赚点辛苦钱大家就都相安无事。

现在全球大搞贸易战，长期看没有一个国家是受益的，其他国家没有中国人的勤劳，中国新能源等产业的崛起，西方国家长期受到的影响会更大！西方人躺赚的时代正在慢慢变成过去式，他们惊人的4.5天6小时工作制估计也快玩完了！