减少动力形式带给用户的机械感,强化感知体验,是目前很多新能源车型的升级方向之一。增程车型以电驱为主的用车体验就可以做到引导车上的人把更多注意力转移到智能座舱和交互体验上去。
深蓝L07(图片|配置|询价)是今年(2024年)9月底上市的全新车型,有纯电和增程两种动力形式,官方指导售价区间为15.19-17.39万元。海豹07 DM是比亚迪海洋网在今年(2024年)8月初推出的,同样也是全新的一款车型,但是海豹07 DM是一款插电式混合动力车型,官方指导售价区间为13.98万元-19.58万元。


本文选择价格相仿的两款车型作对比,看看售价为16.19(经销商报价,下同)万元的深蓝L07(读测评) 2024款 230Max乾崑智驾ADS SE版和售价为16.08万元的海豹07 DM 2024款 1.5L 125KM豪华型谁更适合年轻人,以及谁更具有性价比。
家族式的外观&内饰值得鼓励,一个年轻,一个稳重
比亚迪和深蓝汽车在外观设计上都是值得表扬的,在新能源市场外观设计同质化严重的环境下,这两个品牌却能在外观设计上有了自己的风格。
深蓝L07(用车口碑)虽然也采用了时下流行的分体式大灯,但是整体前脸有比较明显的线条棱角,也就是深蓝自己宣传的机甲风格。这种风格第一次面世是在自家的SL03上,配合上后备箱以及尾灯的造型后,形成了深蓝汽车在外观上较为独特的设计。深蓝L07在远处行驶过来非常有辨识度,一个很重要的原因在于:车身姿态前倾营造运动氛围,机舱和保险杠的轮廓较为扁平,视觉上增加了车身的宽度。远远跑过来,看上去又运动,又稳稳当当。
看上去稳稳当当这个设计,另外一个原因是深蓝L07拥有比海豹07略大的轮胎,标配的轮胎中尺寸上,深蓝L07为十八寸轮毂配合245宽度的轮胎;海豹07是17寸的轮毂配合使用225宽度的轮胎,视觉上甚至会让人感觉二者级别不同。

海豹07 DM是典型的比亚迪“长相”,和深蓝的家族设计正好相反,线条圆润、丰富。和海洋网其他车型在外观上有继承的关系。海豹07的外观在设计上更愿意抠细节,比如多条纹的进气格栅,侧面镀铬修饰门条等等。
内饰的设计也是相同的感觉,深蓝是为数不多的传统车企中,把简约化设计玩明白的品牌。减少颜色的使用:深蓝L07的内饰主色调为橙色、灰色和黑色三种颜色。

同时,避免采用钢琴烤漆、水晶档把等这种闪闪发光的材料,取而代之的是哑光或者磨砂的材质。所以深蓝L07的内饰耐看,且比较符合审美潮流。

海豹07用料上相对保守,例如钢琴烤漆的中控台,水晶的档把。相比之下不是那么耐看,同时容易留指纹。
谁拥有相对完整的智能化功能?
售价为16.19万元的深蓝L07 2024款 230Max乾崑智驾ADS SE版的一大亮点是华为深度赋能的智驾系统,更大的价值是深蓝把这套智驾系统带到了20万以内。而本文介绍的16.19万元的,就是价格最低的一款华为乾崑智驾车型。之所以叫SE,是华为为了降低智驾门槛而提供的,采用纯视觉智能驾驶辅助的解决方案。

和完整版的乾崑智驾不同:SE版并不会配备激光雷达,也无法完成door to door(这个门口到那个门口)的智驾任务。但好处在于:包括智能泊车,上下匝道,路面精准避障,舒适地入弯/出弯,SE版本的乾崑智驾都可以轻松完成。其中,对于智能泊车辅助这项功能来说,配备了乾崑智驾的车型能完成超过160项的泊车场景。
为了完成以上的所有工作,如果这台深蓝L07拥有了乾崑智驾的功能,那它将有10个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。相比之下的海豹07在智驾这个方面略显迟缓,硬件配备了5个车位摄像头、6个超声波雷达以及5个毫米波雷达。

所以针对泊车、匝道、变道等稍微高阶一些的辅助驾驶功能,海豹07就无法完成了。
同时,所谓体系的智能化是一项值得厂家发展的方向。只有智能化有体系地发展,才能在车路协同、人车交互方面不至于断层,做到这辆车开起来、用起来都给人很“聪明”的感觉。

深蓝L07延续使用了颇受好评的向日葵屏,可以设置主动倾向于驾驶员一侧,同时也会配合语音,谁叫它,它就看谁。此外,深蓝具备了海豹07没有配备的零重力座椅功能,而同时深蓝L07这个零重力座椅也是售价在20万区间内,独一份上车了前排双零重力座椅的车型。如果你在深蓝L07上选装了香氛系统,那还能有更丰富的感官体验,香氛的味道在深蓝的商城里可选。

相比之下,海豹07凭借不断升级的比亚迪Dilink系统,“你好,小迪”的语音指令在不断优化,界面也在更加合理化,但是人车之间的主动交互还是少了很多。
所以,智能和能干之间的区别在于:能干是一个好帮手,智能还要能提供陪伴这种情绪价值。
逻辑不同,使用方式或许不同
深蓝L07 230Max是一款增程车,海豹07 DM是比亚迪的DM车型,也就是插电混动车型,二者动力逻辑的区别可能会导致平时使用方式大相径庭。
深蓝L07 230Max配备了电池容量为28.4kWh的电池包,提供CLTC工况下230km的纯电续航里程。所以大电池包和长续航,可以弱化车内驾乘人员对动力逻辑的敏感。换句话说:增程版的深蓝L07会更倾向你把它当一台纯电车来开,油只是保障你远行时不焦虑。
海豹07 DM略微更倾向于“油电平权”,比亚迪的5.0 DM已经在这款车上使用,但是125km(CLTC)的纯电续航确实会对使用者有所限制。
机械底盘考验真功夫
巧了,深蓝背后的长安和海豹背后的比亚迪都曾经苦苦挣扎于提升底盘质感这件事情上。对于底盘调教这种考验汽车制造经验的问题,如果价格很高,则可以通过空气悬挂来弯道超车。但如果车辆售价本身就不高,那机械素质的调教就不能拖一点点后腿。
深蓝L07和G318这两款车作为深蓝的新晋选手,都深谙消费者对底盘调教的期待,所以这两款车都被重新精细调教,后副车架前后4个衬套全新设计,降低衬套刚度,优化衬套限位,相比之前的车型,抛跳的感觉没有了,舒适性和质感有大幅提升。在用料上,深蓝L07的摆臂采用铝合金材质,较海豹07更舍得牺牲成本。
思聊一下
深蓝L07更像系新能源时代下的产物,海豹07 DM更像是为了节约能源而生的车型。因为更丰富的智能化和弱化的燃油车体验,能在使用场景、生活方式上给年轻人带来比较大的改变。同样是造车经验丰富的两家企业,如果你在乎设计、智能、趣味,或者上下班路上想轻松一些,那深蓝L07能给你更多的实用价值。
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