瓦瑟尔承认法拉利677号底盘重大变化

本周三，法拉利在总部马拉内罗举办了圣诞午餐会，瓦瑟尔宣布了2025款新车的发布会时间，同时他也公开了车队参加由自由媒体举办的一级方程式七十五周年纪念仪式的活动计划，法国人明确表示届时他将带领勒克莱尔和汉密尔顿以及全新涂装的F1-75出现在伦敦O2体育场，之后第二天他们将在费奥拉诺展示真正的2025款新车。

在午餐会中，瓦瑟尔向外界承认他们确实在今年的西班牙升级中遭遇了一言难尽的困难，但他们在蒙扎恢复了竞争力，他认为这与车队一些重要岗位的任命息息相关，但他同时也强调从头到尾车队从未指责过任何一个人或部分，通过共同努力，最终他们在不同团队之间找到了解决方案，而且进展顺利。”另外瓦瑟尔重申了车队2025赛季的目标，那就是双冠，并且他本人表示对此充满信心。

可见意大利车队对2025款赛车抱有很大的期望，正如瓦瑟尔多次指出的那样，车队已经投入了大量的技术资源，并致力于一个全新的六七七号项目，该项目在所有宏观领域都发生了变化，从底盘到机械和空气动力学表面哲学，其中最显著的变化在于座舱和引擎的安装位置，瓦瑟尔说：“我们正处于该规则周期内的第四个赛季，我们非常了解我们之前的项目。出于这个原因，2025年的赛车将是全新的。”

根据瓦瑟尔预估的风险，即使按照目前的规则，他表示该项目还是会存在一定的风险，但直到巴林的冬测，他们才会对赛车的全貌有一个系统性的认识，在媒体见面会中，法国人暗示关于底盘方面的变化，悬挂布局将所有不同，这印证了之前来自坊间的猜测，法拉利将大概率在前悬挂采用目前围场内主流的拉杆设计，这也遵循了迈凯伦和红牛已经被证明是成功的概念。

但当记者问及车队是否会改变后悬挂的拉杆布局时，瓦瑟尔并没有明说，或许我们还是要等到2月19日新车在费奥拉诺驶上赛道的那一刻才能知道了，但瓦瑟尔非常自信的表示，考虑到前部机械机构方面的变化，车队在赛车底部的空气动力学设计已经有了很大的不同，尤其是底板，它将与车队在拉斯维加斯引入的实验性底板也不同，他们甚至会更换车身上99%的零件，因此从所有意图和目的来看，这实际上是一个完全不同的项目。