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在刚过去的11月，很多车企就公布了自己的销量数据，整体来看11月的汽车市场开始升温，许多品牌都实现了销量增长。这其中零跑汽车可谓是最大黑马，不仅提前完成了全年销量目标，更是在11月份交付40169台汽车，同比增长117%，这也创造了零跑汽车新的单月销量记录。零跑汽车连续多周与比亚迪、五菱、特斯拉、理想共同位居前五，11月更是一举冲到了新势力销量榜第二的位置，将小鹏、蔚来等品牌甩在身后。这也证明零跑汽车已经在中国新能源汽车行业占据了重要一席。零跑的成功离不开他们的产品策略，与理想汽车相似的家庭定位，但是价格只要理想的一半。对于消费者来说这可太划算了，设计比较类似，空间也类似，功能相差不大，但是价格便宜一半。对于预算有限的购车者来说，零跑的出现让他们也有了更多的选择，因此零跑也有了的销量大涨的基础。
说起零跑汽车，那可是绝对的新能源汽车“新”势力，2019年6月，零跑首款量产车S01正式下线；2024年6月，零跑第十万台量产车的成功下线；2024年10月，零跑汽车第50万台量产车正式下线。这也是为什么我们要介绍零跑二手车的原因，就是因为目前市场上的零跑二手车车龄都很短，行驶里程也都不长。而价格却比新车便宜了不少，这也凸显了零跑二手车的性价比。
在畅销车型中，就不得不要提到C系列。由C11、C10和C16三款车型共同形成的C系列在零跑的整体销量中占比几乎达到了8成，这远远超过了零跑其他系列的车型。而且这个组合以不同档位的定价和配置，满足了不同细分消费群体需求。上述三款C系列产品均为SUV车型，且拥有纯电和增程两款车型可选。
由于零跑汽车成立比较晚，因此二手车市场上零跑的车型主要集中在零跑C11和零跑C01(图片|配置|询价)这两款车型上。
上图为零跑C11
零跑C11是一款中型SUV，是零跑旗下的首款纯电动SUV，其车身的长*宽*高达到了4780x1905x1675mm。车型采取了增程式电动机，纯电续航里程为125km（工信部）；WLTC综合油耗(L/100km)为1.14，其综合续航里程达到了900km。其快充仅需0.5小时，慢充也仅需2.6小时。人们最喜欢C11就是因为他的空间够大，其轴距达到 2930mm，这么长的轴距也只安排了五个座位，能够为乘客提供宽敞的前后排头部和腿部空间。而且后备箱也够大，完全能满足家庭出行和日常使用的需求。
上图为零跑C11
二手车市场上的C11车型基本都集中在2023年，也就是说其实车龄只有一年多，还处于准新车的状态。而行驶里程也不高，基本在2万公里左右，当然也有一些车辆行驶里程仅为几千公里。零跑C11的二手车价格普遍在10-12万元之间，依据车况的不同和配置的不同，价格也有所浮动。
零跑C01则是零跑旗下的一款纯电动中大型轿车，其最大的特点就是长度超过了5米。其车身尺寸（长*宽*高）达到了5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，要知道奔驰E级轿车的车身也就是这个长度了。很多坐过零跑C01的人都说这不像十多万的车，手能摸到的地方基本都是软包材质，车门内板用全皮包裹，还有NAPPA真皮座椅，摸起来很细腻，通风、加热、按摩、座椅记忆都有，三个高端大屏也很有科技感，整体看起来就很有品质。还带有PM2.5过滤装置，如果主要还是接送孩子用的，那么这个功能就非常实用，能够保持空气清新。
上图为零跑C01
C01车型在二手车市场上集中在2023年的年份，车龄也就一年多，行驶里程1万多公里，这绝对可以算得上是准新车了。价格也就是12-13万左右，说实话十万出头买一个这么宽大而且科技含量比较高的新能源车，真的挺香的。
整体来说，C11和C01的整体空间感都非常不错，2930mm的轴距保证了后排乘客的腿部空间。但是两款车针对的人群不同，C11是一款SUV，面向对储物空间有较大需求的用户；而C01则是一款轿车，外观更具美感，车身更具流线型。同时由于两款车都是电动车，他们的使用成本就相对油车来说更省钱，无论是充电费用还是后续的保养检查费用都更低，同时也更加环保。当然，作为造车新势力中的一员，零跑的异军突起也让消费者们看到了买车的更多选择。对于想买一辆空间宽敞的新能源汽车，而且预算有相对有限的购车者来说，我认为零跑C11和C01是值得考虑的。
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