40万预算买大型轿车，不妨看看这款华为加持的享界S9

四五十万的预算，买中大型豪华轿车，在以前大家可能所关注的车型无非就是宝马5系、奔驰E级又或者奥迪A6L这些传统豪华品牌的车型，这些车型无论是品牌价值还是技术能力、大家也都非常认可，而随着新能源时代的到来，大家对于汽车的需求也在发生的转变、就像当年智能手机冲击传统手机的市场一样，当汽车开启拼科技、智能的时代，这个行业的格局也自然而然的会被颠覆，就拿现在而言，当我们考虑购买中大型车时，不再只有“56E”这些传统选择。在40万的价格区间，鸿蒙智行推出的享界S9(图片|配置|询价)同样展现出了不容忽视的竞争力。这款车不仅在技术上不输传统豪华品牌，还在智能化和豪华配置上有所超越，为消费者提供了新的选择。

享界S9

最低售价：39.98万起

图片参数配置询底价

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在这个级别的车型中，外观扮演着重要的角色，尤其是对于那些需要兼顾公务和商务用途的车主来说，享界S9(品技术)在这方面做得不错，它的设计既稳重又大气，同时保持了一定的辨识度。这款车采用了所谓的寰宇美学设计理念，外形设计紧跟潮流，又不失中大型车应有的那种气场。

车头的封闭式格栅设计简洁而大方，而贯穿式的LED日间行车灯在点亮时非常醒目，给人一种现代感。星河大灯的设计灵感来自浩瀚的星空，璀璨而绚丽，增添了不少魅力。车灯两侧的引流槽与灯组相连，不仅增强了车头的立体感，还有助于制动系统的散热。

车头下方的主动闭合式进气格栅是一个亮点，它有两个好处：在闭合状态下可以减少风阻，从而增加车辆的续航能力；而在需要时打开，又可以为机舱提供必要的散热。这样的设计既实用又考虑到了空气动力学，体现了享界S9(用车口碑)在设计上的细致考虑。

享界S9的侧面设计也是挺有看点的。车身线条流畅，车顶线条柔和，车门的过渡也很平滑，整体给人一种很和谐的感觉。它还配备了隐藏式门把手和20英寸的密集辐条轮毂，这些设计让车看起来更加简洁和动感。

值得一提的是，享界S9采用了无框门设计，这种设计不仅让车辆看起来更时尚，还减少了车门窗框对视线的干扰。同时，车辆的水切线也被巧妙地隐藏起来，使得车身看起来更加平整。这些设计细节，加上顺滑的车顶线条，共同作用下，让享界S9拥有了0.193Cd的低风阻系数，这对于提升车辆的性能和降低能耗都挺有帮助的。

享界S9的车尾设计也挺有特色的。尾灯是贯穿式的LED灯组，这种设计现在挺流行的，晚上点亮后效果不错，增加了车辆的辨识度。尾箱上面有个鸭尾造型，这不仅让车尾看起来更有层次感，也增添了一些运动气息。车尾的下包围设计得很简洁，给人一种稳重的感觉，这和整车的风格挺搭的。而且，享界S9提供了五种颜色选择，有陶瓷白、鎏金黑、寰宇红、星辉金和深空灰。这些颜色都挺大气的，适合那些喜欢稳重风格的人。

享界S9作为一款中大型车，它的尺寸面对“56E”这些竞争对手的时候，优势还是有得。车长5160毫米，车宽1987毫米，车高1486毫米，这样的尺寸在同级别车型中表现不错。和传统的豪华车型“56E”相比，享界S9的长度仅次于宝马5系，宽度上则有明显的优势。轴距达到3050毫米，虽然只比奥迪A6L短26毫米，但比宝马5系和奔驰E级的轴距都要短一些。不过，作为纯电动车型，享界S9的车内空间利用率高，所以即便轴距不是最长的，车内空间也相当宽敞。实际坐进去感受一下，一个身高180厘米、体重大约85公斤的人，把前排座椅调整到舒适的位置后，坐到后排，腿部空间还很充裕，大概有三拳左右，头部空间也接近一拳，这样的空间表现确实挺不错，让人感觉挺舒适的。

对于这个级别的车型来说，车内的豪华感和功能性确实是非常重要的考量因素。享界S9在这方面做得挺到位，全系车型都标配了NAPPA真皮座椅，这种材质手感柔软，质感上乘，给人感觉挺高档的。而且，前后排座椅都配备了加热、通风和按摩功能，这些舒适性配置基本上算是满配了。可以说，享界S9入门版的标准配置，在很多传统燃油车型中可能得是顶配才有的待遇。这样的配置水平，不仅提升了乘坐的舒适度，也让车辆的性价比显得更高。

享界S9的座椅设计确实挺讲究的，填充物做得挺厚实，坐上去感觉挺舒服。虽然是5座布局，但后排的两侧座椅明显更豪华一些，坐垫也更长更厚实，对大腿的支撑特别到位。相比之下，中间的座椅就稍微简单一些，坐垫短一些，靠背中间的填充也硬一些。虽然中间地板是纯平的，但坐中间的舒适度确实不如两边。从Ultra车型开始，所谓的“老板座”就标配了零重力座椅，这种座椅支持12向电动调节，还有超宽的腿托，可以调整到一个非常舒适的姿势。而且，前排副驾座椅还可以联动调节，这样后排乘客就可以享受到更加放松的坐姿，特别适合长途旅行或者需要在车上休息的时候。

享界S9的中控台设计得很宽敞，给人一种开阔的感觉。它采用了环抱式的设计，分成上下两个部分，这样看起来层次分明，挺有设计感的。中控台上配备了12.3英寸的液晶仪表盘和一块15.6英寸的悬浮式中控屏，仪表盘的位置比较远，差不多和HUD抬头显示的位置一样，这样开车的时候不用低头就能看到信息，挺方便的。

车机系统用的是HarmonyOS 4，操作起来很流畅，用起来很顺滑，不会有卡顿的感觉。语音交互做得也不错，识别挺准确的，可玩性挺高。方向盘是椭圆形的，看起来挺时尚。前排还有手机无线充电的功能，挺实用的。虽然没有副驾娱乐屏，但是提供了后排的MagLink接口，可以外接平板，或者选装后排激光投影系统，这样后排乘客也能享受到娱乐功能。

享界S9的车顶装有激光雷达，挡风玻璃后面则配备了双目感知摄像头，车身四周还布置了毫米波雷达、超声波雷达和多个摄像头，这些感知硬件为车辆提供了全方位的环境感知能力。车辆搭载了华为的乾崑智驾ADS3.0系统，这个系统能够提供端到端的智能驾驶辅助功能，几乎在全国各地都能使用。最近，车辆还通过OTA升级了NCA环岛通行功能，这让智能驾驶辅助系统更加完善。

试驾体验中，整车的智能驾驶辅助系统表现得很像经验丰富的司机。变道时果断而不犹豫，跟车时也紧凑不拖沓。对于信号灯、行人、车辆、非机动车，甚至是维修路段的桩桶等，都能识别得很准确。在日常行驶中，车辆能够保持在车道中间行驶，遇到狭窄路段车道被占用时，系统会果断借道超车。在急弯处，车辆会提前减速，平稳通过弯道。遇到对向会车时，如果对方侵占了路面，车辆也会主动调整避让，整个处理过程感觉很自然，没有突兀感，给人的体验感很好。

享界S9上众多的感知硬件不仅让智能驾驶辅助系统表现出色，也让泊车功能变得更加强大。对于超过5.1米长的车身，新手司机在停车时可能会觉得有些挑战，尤其是在空间有限的侧方位停车或者拥挤的停车场中间车位，操作起来确实不太容易。但是，享界S9的泊车辅助系统能够很好地应对这些情况。只要车位被识别后，司机可以选择离车泊入功能，人可以先下车，车辆会自己停进设定好的车位，这样就能避免因为车位太窄而下车困难的尴尬局面。这样的智能驾驶辅助和泊车辅助功能，在很多传统豪华车型上是难以实现的。这也是新能源车型相比传统燃油车型的一个显著区别，新能源车型在智能化方面有着明显的优势。

随着汽车向着电气化方向发展，从燃油车到电动车，最大的改变莫过于动力会变得廉价了，这也打破了豪华品牌在性能上的优越感，我们不得不承认的是，虽然国内汽车产业历经了几十年的高速发展，但和海外一些老牌车企百年的积淀相比，显然还很孱弱，如果想在燃油车领域实现反超太难了，而如今电动车时代就没有这样的问题，就困扰燃油车性能的问题在电动车上根本不存在，享界S9的单电机后驱版本拥有230千瓦的最大功率和396牛·米的峰值扭矩，零百加速只需5.98秒，这比很多“56E”级别的2.0T高功率发动机的动力还要强劲，提速也更快。而双电机版本的享界S9，采用了前160千瓦后230千瓦的电机配置，系统综合功率达到390千瓦，峰值扭矩为673牛·米，零百加速仅需3.9秒，这样的动力表现已经接近4.0升V8双涡轮增压发动机的水平了。

在续航方面，享界S9全系车型均是搭载了100kWh的电池组，其中后驱版的续航是可以达到816公里，即便是双电机四驱版车型，纯电续航是能够达到721km，这样的续航能力，应对一般的中短途出行，压根就不会有续航焦虑的问题，而且这款车是支持800V高压快充，电量从30%充至80%的时间仅需0.25小时，也就15分钟，如果是长途出行，在服务区上个厕所的功夫，就能够完成补能，便利性并不比燃油车差多少，而且作为电动车，还有一个优势，它是支持6kW的对外放电功能，就像一个移动电站，可以给露营装备、其它电器提供源源不断的电能，趣味性和实用性都得到了兼顾！

从实际的试驾感受方面，我个人是体验过享界S9四驱旗舰版的，可以感受到它的动力真的很强劲，甚至可以说有点超出了一般需求。对于大多数驾驶者来说，这样的动力可能有点过剩，但开起来确实很过瘾。底盘和悬挂对路面的颠簸处理得很好，在铺装路面上行驶时，给人的整体感觉就是“稳”。过弯时，车辆对侧倾的控制也不错，不会有太多的摇摆，这让乘坐体验更加舒适。

享界S9

最低售价：39.98万起

图片参数配置询底价

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享界S9还配备了舒适制动、减速缓行以及晕车舒缓功能，这些对乘客来说非常友好，不会让你有坐船那种摇晃的感觉，有助于减轻晕车的症状。由于没有发动机，车辆自然也就没有了内燃机启动时带来的振动和噪音，所以在NVH（噪音、振动和粗糙感）方面，享界S9比传统燃油车要好得多。此外，享界S9还采用了全车的双层夹胶隔音玻璃，对外界噪音的隔绝做得相当到位，无论是驻车、起步还是高速行驶，车内都能保持很好的静谧性。

写在最后：如今的汽车行业正在经历一场前所未有的变革。电动车的兴起，尤其是动力电池技术的进步，为汽车行业带来了许多新的可能性。电动车不仅在动力上能够轻松匹敌传统的燃油车型，而且在智能化、智能驾驶以及娱乐系统等方面都展现出了明显的优势。享界S9作为一款中大型行政级轿车，为消费者提供了一个全新的选择。它不仅在动力性能上有着出色的表现，还在智能化和舒适性配置上做了很多创新，这些都使得它在同级别车型中脱颖而出。享界S9的出现，打破了传统豪华车型在动力和配置上的固有格局，为追求新技术和新体验的消费者提供了一个值得考虑的选项。