冷门二手车半年无人问津？究竟是捡漏良机，还是避之不及？

在二手车市场中，流通率是一个的关键指标。那么有些人可能会问了，流通率是什么？通俗点打个比方来说，一款热门的饮料，每天都能卖出很多箱，进货后很快就能卖完，然后又需要马上进货，这就说明这款饮料的流通率很高。反之，如果一款商品进货后长时间摆在货架上卖不出去，那它的流通率就低。通常情况下，一些热门车型在市场上流转迅速，往往几个月甚至几周就能完成交易。而那些半年都卖不出去的二手车，就像市场中的 “慢行者”，它们在流通环节中遭遇重重阻碍，从而造成二手车在交易市场上成为滞销品。

二手车滞销的原因多种多样。比如，品牌影响力较弱，消费者对其缺乏信任和认可度，或者车型本身可能存在设计缺陷，导致驾驶体验不佳或者功能使用不便，过高的定价也会成为车辆滞销的原因，当二手车的价格与车辆实际价值严重不符的时候，即使车况不错，也很难吸引买家。此外，车辆的维修保养成本高昂，或者零部件供应困难，都会让潜在买家望而却步。但最常见的滞销原因有两种：一种是品牌小众，国内影响力不足；另一种是虽然有一定的品牌名气，但已被旗下其他车系先入为主。以下面两款车为例。

走在街头巷尾，我们随便问一个人讴歌CDX这车怎样，你一定会收到一句“讴歌？有这车么？”。如果我不是事先在汽车网站上看到过这个品牌估计我也要提出这样的疑问。说起讴歌为何沦为冷门车，原因着实不少。在国内它只是小众豪华品牌，影响力远不及主流豪华品牌，大众认可度和接受度都不高，一入场就落了下风。产品力与价格也没匹配好，虽有技术、安全配置和动力性能的亮点，但全系脚刹设计在同级别里太过时了，根本达不到消费者对豪华品牌配置的预期，整车竞争力大打折扣。市场定位也不清不楚，作为本田高端品牌，却因和缤智有车型关联，让消费者质疑其高端性，性价比似乎不高，购买欲自然不强。再加上营销推广不力，宣传投入少，品牌曝光低，消费者都不太清楚它产品的好，很难有购买冲动。这么多不利因素凑到一起，讴歌 CDX 才会被市场冷落的吧。

上图为2016款讴歌CDX

缤智

最低售价：8.29万起最高降价：3.70万

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懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车3.18万起 | 551辆

上图为2020款本田缤智

大众一直以亲民形象被大众广泛接受，马路上随处可见的大众汽车，就足以说明其平民化程度。大众辉昂作为大众旗下的豪华轿车，在豪华车市场却举步维艰。品牌上，大众虽被熟知，但豪华车型认可度低，和BBA相比，底蕴与光环不足，在看重面子的豪华车领域难以立足。产品设计方面，外观延续家族式稳重风格，独特豪华感匮乏，内饰有真皮与经典配色，可传统设计难以企及竞品的科技感与豪华氛围，无法满足市场期望。市场竞争异常激烈，BBA 牢牢把控，二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90又靠降价抢份额，新能源中大型轿车凭技术、性能和智能化崭露头角，辉昂在品牌与性价比上均无优势。其产品定位模糊，缺乏核心竞争力，即便有终端优惠，价格吸引力仍欠佳。后期使用成本高，维修保养贵，零部件供应因销量小不及时，保值率也远不及 BBA 同级别车，诸多因素致使辉昂遇冷。

上图为2019款大众辉昂

捷豹XFL

最低售价：26.98万起最高降价：18.81万

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懂车分4.16懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车7.38万起 | 356辆

上图为2018款捷豹XFL

沃尔沃S90

最低售价：26.79万起最高降价：16.90万

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懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车9.08万起 | 643辆

上图为2020款沃尔沃S90

这冷门车系到底能不能捡漏呢？如果咱们手头预算不太宽裕，却又满心渴望车辆能独具一格，对小众个性化的车型有着别样的钟情，那冷门车系真的可以纳入考虑范围。它们在二手车市场就像被遗忘的明珠，关注度极低，可也正因为如此，在价格和车况方面反倒藏着意想不到的惊喜。说不定就能以较低的价格将配置丰富、车况优良甚至比同年限热门车还好的冷门车收入囊中，这难道不令人心动吗？然而，冷门车系也绝非毫无风险的世外桃源。一想到维修保养，就不禁让人头疼，4S店寥寥无几，配件就像珍稀文物般难觅踪迹，维修价格还高得离谱。在二手市场里，它们就像不受待见的 “丑小鸭”，保值率低得可怜，一旦想要转手，贬值风险难以把控。所以啊，要是打算在冷门车系里淘宝捡漏，可千万得三思而后行。

在汽车的世界里，除了冷门车容易陷入库存的困境，那些热门品牌的旧款车型也常常因厂家的冒进生产、对市场需求的错判以及车型迭代的匆忙而被遗落。还有些车辆，只因配置过于小众或定位太过奇特，与大众主流需求背道而驰，也无奈沦为库存车。当面对库存车时，我们心中难免纠结，它到底是不是个值得捡漏的机会呢？其实，我是不推荐捡漏的。捡漏这件事情没那么简单，长时间的闲置，轮胎、电瓶、机油等部件可能已悄悄老化损坏，即便车商做了维护，也难保没有隐藏的风险。日后想要转手，它的保值率的劣势也会给我们带来不小的压力。如果我们真打算从库存车中捡漏，那一定要挑选像大型经销商或 4S 店这样的正规渠道，找专业人员仔仔细细地检查车况，把车辆的生产时间、入库时间、用途等历史信息都了解清楚，并且和经销商好好地商量优惠幅度和售后保障，只有这样，才能在这场库存车的博弈中，尽可能地降低风险，增大捡漏成功的希望，让自己的购车之路少些坎坷，多些安心。

还是那句话，不推荐“捡漏”，在这个信息透明公开的时代，二手车市场的捡漏对于不具备汽车专业知识和对二手车市场不了解的消费用户，咱就不要去蹚这捡漏的水了，避免不必要的损失。