带有“邪恶”力量的轿车：梅赛德斯奔驰 E60 AMG

过去十年，收藏车市场最瞩目的现象之一是八九十年代车型的崛起。虽然日本车如本田NSX、日产Skyline GT-R和丰田Supra Turbo主导了这一浪潮，但同期来自德国的AMG改装车也逐渐进入了收藏家的视野。这些车型由AMG车间手工打造，集精湛工艺与赛道基因于一身，代表了AMG与梅赛德斯-奔驰合作的巅峰时代。W124 E级的超级版本——E 60 AMG，无疑是这一时代的瑰宝。

合并前的AMG：巅峰合作的产物

如今，AMG作为梅赛德斯-奔驰的全资子品牌，徽章遍布旗下所有性能车型。然而在1999年之前，AMG仍是一家独立改装工坊。八九十年代，梅赛德斯与AMG的合作主要集中在小批量组装项目上，打造出如1986年“锤子”AMG（Hammer）这类传奇车型。搭载5.0升V8发动机的“锤子”拥有355马力与526磅·英尺扭矩，将超级跑车的性能与豪华、实用完美结合，成为当时性能方面极具影响力的存在

到了1994-1995年，E 60 AMG横空出世，基于由保时捷参与开发的E500平台。这款车的独特之处在于客户需先订购E500，再通过选装“957 AMG技术套件”，将车辆送至阿法尔特巴赫AMG工厂进行改装。经过手工打造的6.0升V8发动机为E 60 AMG赋予375马力与580牛·米的强劲动力。同时，升级后的悬架系统、三件式17英寸“Aero III”轮毂及双边镀铬排气，进一步提升了这款车的运动性能。

由于记录保存稀缺，业界普遍认为E 60 AMG的产量极低，仅在1993年9月至1994年11月期间生产了约45辆，其价格折合今日近24万美元，成为AMG历史上的稀世珍品。

低调的力量与永恒的设计

E 60 AMG外观简洁而不失力量感。由Bruno Sacco设计的W124底盘，比例协调且线条流畅，加宽轮距与降低的悬架赋予其稳重而低调的姿态。车身细节如三件式轮毂与镀铬排气管，增添了一丝90年代的独特光辉。

内饰方面，E 60 AMG延续了W124系列的经典风格：布局清晰、功能有序，驾驶员座椅位置居中，提供出色的驾控体验。即便尺寸不小，E 60在日常交通中依然灵活自如，驾乘舒适度与视野表现尤为出色。

6.0升V8发动机的表现堪称典范。中段加速尤为迅猛，动力输出平顺且威严。虽然四速自动变速箱的响应不像现代车型那般迅捷，但却与E 60 AMG的性格相得益彰——沉稳而不失激情。

收藏市场的稀缺价值

近年来，合并前AMG车型的收藏价值不断攀升。从“锤子”到500 SEC，再到E 60 AMG，这些经典车型在拍卖市场上屡创佳绩，部分价格甚至超过75万美元。Hagerty数据显示，早期AMG车型尤其受到千禧一代和X一代收藏家的青睐，其中52%的车主为千禧一代，34%为X一代，这一趋势预示着AMG经典车型的光明前景。