综合补贴3.6万，惠后不到10万，续航610km，AION Y适合家用？

15万以内，想要一款空间大、安全性高、续航长的纯电SUV，AION Y(图片|配置|询价)算是大家比较关注的车型，月均销量过万的成绩，在新能源SUV中销量也是相当不错，而且就目前购车增程来说，对消费者也很友好，年前购车可享受最高3.6万的综合补贴，其中包含了2万的国家补贴、6000元的置换补贴以及店内1万的购车补贴，同时还可享受零首付的购车政策（详询当地经销商），下面小编就给大家推荐2023款 Plus 610 乐享版 三元锂这个版本车型，其拥有610km的续航，用的还是更耐低温的三元锂电池，而其官方指导价仅13.38万，如果享受补贴后的价格还不到10万，下面我们就详细来看下吧！

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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AION Y(看资讯)的前脸设计延续了家族化的设计语言，它的辨识度确实很高。前脸的线条并不过于锋利，而是给人一种流畅而简洁的感觉，这使得整个车头看起来既现代又不失优雅。封闭式的前脸设计不仅符合它作为新能源汽车的特点，也让它看起来更加整洁和科技感。最吸引人眼球的莫过于两侧的大灯组，它们的造型独特，像展开的翅膀一样，不仅在视觉上很有冲击力，而且在夜间点亮时辨识度极高。这种设计让AION Y(用车口碑)在车流中很容易就能被认出来，成为了它的一个标志性特征。

AION Y的车身侧面设计同样值得一提，线条流畅且整体造型简洁而规整。中间的腰线并不过分突出，这样设计让车身看起来更加和谐。车窗四周采用了黑色的装饰条，营造出了悬浮式车顶的效果，这是当下非常流行的设计元素，增添了车辆的时尚感。此外，AION Y还配备了隐藏式车门把手，这不仅让车身侧面看起来更加整洁，也符合空气动力学设计，有助于降低风阻。这种设计在视觉上也给人一种科技感和未来感，提升了车辆的现代气息。从侧面看，AION Y给人的感觉是空间宽敞，这得益于其流畅的线条和悬浮式车顶设计，使得车内空间在视觉上得到了很好的延展。

AION Y的车尾设计同样富有特色，梨形的车身结构配合外扩的后包围，让车尾看起来更加立体和饱满。这种设计不仅增加了视觉上的宽度，也为车辆增添了一份稳重感。车尾中间的贯穿式尾灯是一个亮点，它不仅提升了车辆的辨识度，熏黑的处理更增添了一份神秘和运动感。这种设计在夜间点亮时尤为显眼，为AION Y提供了独特的尾部标识。车尾底部的大面积黑色组件与尾灯相呼应，进一步强化了车辆的运动氛围。整体来看，AION Y的车尾设计既考虑了美观性，也兼顾了实用性，使得整个车的运动风格得到了很好的体现，同时也让车辆在车流中更加引人注目。

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最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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坐进AION Y的车内，你会发现座舱内部被大面积的软性材质所覆盖，这些材料手感柔软舒适，按下去还能迅速回弹，提供了不错的触感体验。车内多处细节，比如空调出风口、车门把手和中控台，都使用了镀铬饰板，再加上钢琴烤漆的按键，这些设计元素共同营造出了一种高级感。车内最显眼的莫过于14.6英寸的中控大屏，它取代了许多传统的实体按键，让车内看起来更加简洁现代。同时，AION Y采用了电子式的怀挡设计，这不仅符合新能源车型的潮流，也更符合现在大多数驾驶者的习惯。中控台上预留了很多储物空间，这对于放置手机、水杯等小物件来说非常方便。这样的设计既实用又贴心，让车内空间得到了更好的利用。

AION Y在配置上虽然不是最丰富的，但它确实提供了一些非常实用的功能。比如卫星导航系统，可以帮助你轻松找到目的地；4G车联网功能让你能够随时在线，享受互联网服务；OTA升级则意味着车辆的软件可以远程更新，保持最新状态；分区唤醒的语音识别和可见即可说功能则让操作变得更加便捷和智能。车内提供了运动、经济和舒适三种驾驶模式，这样的设计让车主可以根据不同的驾驶环境和个人喜好来选择合适的模式，无论是想要节能还是追求驾驶乐趣，都能得到满足。在娱乐方面，AION Y配备了6个扬声器，音质表现不错，而且还特别支持K歌功能。这对于家庭出游或者朋友聚会来说是个很好的娱乐选择，长途旅行时大家可以通过K歌来打发时间，让旅途变得更加有趣，不再只是单调地玩手机或者睡觉。

在空间方面，AION Y作为一款紧凑型SUV，确实给出了不错的乘坐体验。它的车身尺寸是4535mm/1870mm/1650mm，轴距达到了2750mm，这在同级别车型中算是比较宽敞的。相比之下，元PLUS的尺寸为4455mm/1875mm/1615mm，轴距是2720mm，可以看出AION Y在轴距上更有优势。实际坐进车里，以我175cm的身高为例，在前排调整好座椅后，头部空间还挺充裕，大概有一拳半的余量。坐在后排，头部空间有一拳一指，腿部空间更是宽松，有两拳半的空间，这样的表现在紧凑型SUV中算是相当宽敞了。

AION Y的后排座椅可以40:60比例放倒，这样后备厢的储物空间就能更加灵活，对于日常使用或者短途旅行来说，405升的后备厢容积基本够用。如果需要搬运大件物品或者长途旅行，座椅放倒后的空间扩展就显得很实用了。座椅方面，AION Y用的是织物材质，透气性不错，坐上去挺舒服的。当然，如果对座椅有更高的要求，比如想要皮质座椅，AION Y也提供了选配服务，可以根据自己的喜好来升级座椅。

AION Y的动力用的是前置单电机，功率达到150kW，也就是204马力，扭矩有225N·m，配合的是电动车专用的单速变速箱。电池包容量为69.98kWh，按照CLTC标准，纯电续航能达到610km，这个续航能力在同级别车里算是挺出色的。就拿同等价位下的银河E5来讲，其电池容量是60.22kWh，CLTC纯电续航为530km，虽然也不差，但AION Y的续航能力更强一些。

悬挂系统方面，AION Y用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，这种配置在支撑性和舒适性上都做得不错。在NORMAL模式下，动力输出很平稳，适合日常驾驶。而切换到SPORT模式，动力输出就更加强劲，加速时有明显的推背感，0-100km/h加速时间大概在8秒左右，这对于一款SUV来说，表现算是挺不错的。转向方面，AION Y也挺精准的，在市区里开起来灵活方便。而且，它提供了多种驾驶模式，包括ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式和I-PEDAL单踏板模式，这样不同的驾驶需求都能得到满足。

AION Y是基于广汽埃安的GEP 2.0纯电专属平台开发的，这个平台运用了模块化设计，这样在开发新车型时更加方便，而且通过使用大量通用零部件，也有助于降低生产成本。与燃油车平台不同，纯电平台在设计时将电池壳体融入车身结构，这样既增强了车身的强度，又减轻了车辆的重量。AION Y的一些部件，比如进气格栅、散热器、冷却电子扇和控制模组，都是用ABS工程塑料框架制造的，这也是为了减轻重量。这个平台能够满足从A0级到C级不同车型的设计需求。因为不需要为传动轴预留空间，所以纯电平台的车型可以设计出纯平的车内地板，这样车内空间利用率更高。AION Y的弹匣电池是直接“镶嵌”进车身并进行焊接的，这样的设计不仅优化了车身的强度，还改善了车辆的重量分布。前副车架和弹匣电池总成位于同一水平线上，这为电池提供了额外的保护。

总结：AION Y在多个关键领域都表现得相当出色。它的核心三电技术——电池、电机、电控，为家庭用户带来了既高效又安全的驾驶体验。特别是在续航能力上，610公里的续航里程在同级别电动车中确实更具竞争力，这大大减少了用户对电量的担忧，无论是日常通勤还是周末出游，都能轻松应对。在安全性能上，AION Y也做了不少工作，提供了全方位的保护。空间方面，它提供了宽敞的乘坐空间和灵活的储物解决方案，满足了家庭出行的需求。设计上，AION Y同样紧跟潮流，既有时尚感又不失实用性。综合来看，AION Y的性价比在同级别车型中确实相当有竞争力，对于追求实用性的家庭用户和日常通勤者来说，是一个值得考虑的选择。现在国家补贴政策即将结束，想要享受这些优惠的消费者确实需要抓紧时间了，毕竟这些补贴能在购车时省下一笔不小的费用。