10万级纯电SUV怎么选？AION Y与吉利银河E5对比

现在10万级纯电SUV这个细分市场竞争也是非常大，其中像元PLUS、AION Y(图片|配置|询价)算是这个细分赛道的老牌热门选手，而银河E5作为后来者，如今市场表现也是相当不错，那么AION Y(逛导购)和吉利银河E5那么该怎么选呢？接下来小编就从价格、空间、续航、安全性等等几个维度，以AION Y(用车口碑) 610乐享版和吉利银河E5 530km探索+版来进行横向对比，看看两款车的表现谁更优秀吧！

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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在购车费用方面，AION Y 610乐享版提供了相当有吸引力的优惠方案。原价13.38万元的车型，通过0首付政策和国家补贴等优惠组合，最终的落地价可以控制在11万元以内。具体来说，这些优惠包括了2万元的国家补贴、6000元的置换补贴，以及部分地区可能提供的1万元店内优惠（详询当地经销商）。这样的优惠政策，对于预算有限的消费者来说，无疑大大降低了购车门槛。

银河E5

最低售价：10.78万起

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相比之下，吉利银河E5 530km探索+版的售价为13.58万元，补贴力度相对较小，最高补贴为2.4万，落地价在12.5万左右，导致整体购车成本高出大约1.5万元。这意味着，如果考虑到购车预算，AION Y在价格上更具优势，尤其是对于那些追求性价比和实用性的消费者。

对比来看，AION Y在价格优惠、续航能力以及实用性方面都展现出了较强的竞争力。对于那些正在考虑购买新能源车型，尤其是从燃油车转向新能源车的消费者来说，AION Y无疑是一个值得考虑的选择。而且，随着国家补贴政策的逐步退坡，抓住当前的优惠政策，尽早购车也是一个明智的选择。

在空间方面，AION Y这车后排坐进去，腿部空间真的挺宽敞的。我看了官方的数据，说有1020mm，而吉利银河E5那边只有761mm，差了差不多26厘米。这差距坐起来真的挺明显的，尤其是家里人多的时候，AION Y这空间确实挺给力的。再说说车顶，AION Y的车顶比较平，所以头部空间也挺大的，不管是坐在前面还是后面，都不会觉得压抑。这点比吉利银河E5那种有点下溜的车顶设计要舒服一些。而且，AION Y还有个挺方便的地方，就是座椅能完全放平，弄出个差不多5平方米的空间，就像个“移动大床”。喜欢出去露营或者需要在车里休息的时候，这个设计真的很实用。吉利银河E5虽然也能放倒座椅，但用起来感觉还是AION Y更宽敞，更舒服一些。

另外AION Y的地板设计挺人性化的，后排地板是纯平的，这给腿部空间增加了不少余量。座椅还能完全放倒，这样一来，整个车厢就能变成一个大平面，对于搬大件物品或者需要临时休息的时候，这个设计真的很方便。想象一下，午休时躺在车里，空调吹着，轻音乐播放着，比趴在办公桌上舒服多了，有种随时都能享受慢生活的悠闲感。

AION Y的外观，这款车走的是直线条的设计，方方正正的，不仅让车里的空间显得更大，看起来也挺年轻时尚的。前脸的大灯设计配上LED日行灯，挺抢眼的。再加上17英寸的铝合金轮毂、隐藏式的电动门把手和车顶行李架，整个车看起来现代感十足。

相比之下，吉利银河E5的设计更注重流畅的线条，车身虽然稍大一些，但整体看起来更圆润，可能更符合一些年轻人的审美。每款车都有自己独特的风格，AION Y给人的感觉是硬朗和实用，而银河E5则更偏向于动感和流畅。两种风格各有千秋，就看个人喜好了。

内饰方面，AION Y的内饰设计挺简洁的，看起来一目了然。它有10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏，用起来挺方便。而且，搭载了高通骁龙6125芯片，性能上挺给力，操作起来顺滑，这让开车的时候感觉更舒服。相比之下，吉利银河E5的内饰设计，前排仪表台向后延伸，科技感是挺强的，但可能会让人感觉空间稍微有点紧凑，没有AION Y那么宽敞。所以，如果你比较在意空间感和操作的流畅度，AION Y可能会更合你的胃口。每款车的设计都有它的特点，就看你怎么取舍了。

在智能化配置上，AION Y和吉利银河E5都有自己的特色。AION Y配备了定速巡航和全车安全带提醒，这些对于长途驾驶来说挺有用的，能提供更多的安全保障。而吉利银河E5则提供了360度全景影像和L2级别的辅助驾驶系统，这些在城市里开车时特别方便，能帮助你更好地掌握周围的路况。如果你更看重车内空间和性价比，AION Y的确是个不错的选择，它在这些方面做得很好。但如果你更倾向于科技感和一些细节上的配置，吉利银河E5也能给你不少惊喜。选车嘛，每个人的需求都不一样，这两款车各有所长，关键看你个人更看重哪些方面。

最后聊聊AION Y这款车的试驾感受，最近正好有机会亲自试驾了广汽的AION Y，对它的动力性能印象深刻。这款车配备了一台前置单电机，功率达到了150kW，也就是204马力，最大扭矩为225牛·米。这些数据在实际驾驶中转化为了实实在在的驾驶乐趣。在城市道路上驾驶AION Y，它的动力输出感觉非常充沛，而且很线性。加速时，车辆的反应迅速而平稳，没有那种突兀的推背感，而是给人一种信心十足的加速体验。在需要超车或者快速变道时，动力的响应非常及时，让整个操作变得轻松自如。

谈到AION Y的电池配置，这款车搭载了68.24kWh的磷酸铁锂电池，并且应用了弹匣电池技术，这在安全性和耐用性上都有所提升。根据官方的数据，快充功能特别给力，只需24分钟就能从30%的电量充到80%，这对于经常需要长途旅行的人来说，真的是个很大的便利，能节省不少等待充电的时间。在续航方面，AION Y在CLTC工况下的续航里程能达到610公里，这比同级别的很多车型都要多出80到100公里。这一点对于日常通勤或者周末的小旅行来说，都是非常实用的，基本上不用担心电量不够用的问题。

在悬挂系统方面，AION Y用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的配置。这种搭配在实际驾驶中表现得挺均衡的。比如，过一些坑坑洼洼的路面或者减速带时，悬挂系统能很好地吸收震动，车里的乘客不会感到太明显的颠簸，乘坐舒适度还是不错的。当然，由于后悬挂不是独立的，所以在高速过弯的时候，可能会感觉到支撑性稍微弱一些。但考虑到AION Y主要是面向家庭用户设计的SUV，这样的悬挂表现已经可以满足大多数日常驾驶的需求了。

试驾AION Y的时候，也试了试它的不同驾驶模式，有标准、运动和经济三种。标准模式下，动力输出很平顺，适合城市里的日常驾驶；切换到运动模式，车子的反应会更快，加速时能感觉到明显的推背感，适合高速上开；经济模式则更注重节能，如果担心电量，这个模式就挺合适的。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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总的来说，AION Y作为一款面向家庭的SUV，它在动力、舒适性和实用性之间取得了很好的平衡。如果你也喜欢开车出去兜风，这款车的灵活性和续航能力绝对能让你省心不少。试驾过程中，AION Y展现出的动力平顺性、乘坐的舒适性以及空间的实用性，都让人感受到了它作为一款家用车的魅力。它的长续航能力减少了频繁充电的烦恼，而灵活的空间设计也让出行变得更加方便。希望这些试驾的感受能帮助你更全面地了解AION Y，为你的选车决策提供一些参考。毕竟，选择一款适合自己的车，能让日常出行变得更加愉快。