10万预算想买纯电SUV，续航610公里，轴距2750mm，AION Y挺香！

买纯电新能源车，大家是很看重续航能力的，不过续航长的车配备的大电池也价格昂贵，放在以前10万左右的预算下，基本上续航也就在三四百左右，选购能够超500km的预算得到15万以上，不过随着今年汽车大打价格战，而且还有购车补贴、置换补贴等等，如今10万预算想要入手一款长续航、大空间的纯电SUV也不难了，就比如AION Y(图片|配置|询价)，大家都很熟悉了，这款车凭借亲民的价格、宽裕的空间深受家庭消费者的追捧，月销稳居万辆俱乐部。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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目前这款车包含置换补贴、国家购车补贴以及终端优惠，综合下来补贴达到了3.6万之多，就拿AION Y(品技术) 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂版本为例，这款车的市场指导价为13.38万，减去各项补贴之后，这款车的裸车价还不到10万，而这款车的续航是达到了610km，拥有长续航、大空间的优势，让这款车面对元PLUS、银河E5等等竞品车型的时候，可以说是底气十足，那么这款车的具体表现如何呢？下面我们就一起来看看吧！

AION Y(用车口碑)的外观设计挺有辨识度的。它用的是封闭式的进气格栅，这种设计不仅表明了它纯电动车的身份，还给人一种简洁、现代的感觉。大灯设计挺特别的，灵感来自“天使之翼”，看起来既犀利又吸引人。晚上或者天气不好的时候，这些大灯能提供很好的照明，对开车安全挺有帮助的。再说说引擎盖，上面的线条微微凸起，和下面扁平的梯形进气口形成了一种有趣的对比。前保险杠的设计也挺讲究，让整个车头看起来既有时尚感，又带点运动感。

AION Y这款车的车顶设计没有跟风那种溜背式的设计，而是用了平顶设计。这样的设计挺实在的，给后排乘客的头部空间留足了余量。而且从造型方面，更像是SUV和MPV的结合体，少了些SUV的粗犷，但多了些家用车的实用性。说到细节，AION Y在后车窗那儿做了点小改动，霍氏弯角那儿往外延伸了一些，这样侧面的玻璃就能和后风挡连成一片。这样一来，车身的线条看起来更有层次感，而且车里的光线也更充足了，坐里面感觉挺敞亮的，乘车体验自然也就更舒服了。

说到AION Y的车尾设计，它在扰流板上方巧妙地安置了一个高位刹车灯。这个设计挺实用的，当你踩刹车时，能给后面的车一个更醒目的提示，帮助他们更快地做出反应，提前减速，这样就能减少追尾的风险。尾灯设计也挺有特点，它们是贯穿式的，而且灯罩内部做了熏黑处理，晚上亮起来的时候，视觉效果挺不错，既醒目又好看。这样的设计不仅提升了安全性，也让车尾看起来更加时尚和动感。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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AION Y的内饰设计挺有心思的，用了两种颜色拼接，看起来既时尚又有层次感。出风口那里用了一些缎面金属材料，横向一连，再配上软皮面料，无论是看上去还是摸起来，都挺有档次的。方向盘上有个电子怀挡，用起来挺方便，而且跟仪表盘和中控屏的大小搭配得刚刚好，仪表盘是10.25英寸，中控屏则有14.6英寸，整体看起来科技感满满。这车还支持手机互联，能OTA升级，还有个语音助手，很多操作动动嘴就能搞定，这样开车的时候手就不用离开方向盘，既安全又方便。更有意思的是，它还有情绪姿态识别和智能场景定义这些高级功能，能根据你的情绪和需求来调整车内环境，挺贴心的，让人感觉这车不只是交通工具，更像是个懂你的伙伴。

AION Y的车身尺寸不算大，长度是4535mm，宽度1870mm，高度1650mm，在紧凑型SUV中，算是比较标准的水平，而这样的紧凑车身在通勤的时候，灵活性是可以保障的，尤其是拥堵路况或者停车环境辅助的情况下，驾驭起来都会比较轻松，而前后短悬的设计，让这款车的轴距达到了2750mm也能够保障车内空间。我自己身高175cm，坐进车里体验了一下，前排头部空间还挺充裕，大概有一拳半的余量，腿部也能调整到一个很舒服的驾驶位置。后排头部空间有一拳二指，腿部空间更是宽敞，差不多有两拳半，即使坐满人也不会觉得挤。而在装载能力上，常规状态下的后备箱容积有405L，日常购物或者出行需要带的东西都能轻松放下。如果是装载大件物品的时候，后排座椅还能够放倒，搬家啥的也都能够胜任了。

AION Y的动力采用的前置单电机驱动，最大功率可以达到150kW(204Ps)，峰值扭矩是225牛·米。它用的是孚能科技提供的三元锂弹匣电池按照CLTC标准，纯电续航能达到610公里，就动力而言，这样的账面数据算是比较符合其家用车定位的，毕竟家用车对于性能的要求就是够用就好，而从实际体验来看，这款车开起来的感觉也不错，动力响应挺快的，起步加速挺轻松，要是深踩一下电门，还能感觉到一些推背感，挺适合城市通勤或者周末出去转转。而且，它用的是电动车单速变速箱，结构简单，传动效率也高，开起来感觉很平顺，整体来说，动力表现让人满意。

谈到AION Y的悬挂系统，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。这种搭配在实际驾驶中表现得相当均衡。当你开车经过一些不平的路面或者减速带时，悬挂系统能够很好地吸收震动，让车里的乘客感觉比较舒适，不会有太强烈的颠簸感。虽然后悬挂不是独立的，这可能会在高速转弯时让车辆的支撑性显得稍微有点不足，但是考虑到AION Y主要是为家庭使用设计的SUV，它的悬挂表现已经足够好了，而且这种扭力梁悬架占用的空间会更小，也能够给车内空间提供更好的保障。

AION Y在智能驾驶技术方面做得挺全面的。它内置了ADiGO车载智能系统，这个系统是广汽集团联合腾讯、华为等合作伙伴共同研发的，所以在智能辅助驾驶和人机交互方面表现挺先进的。搭载了高通骁龙6125车载智能芯片，这为系统的流畅运行提供了强大的硬件支持。除了智能系统，AION Y还配备了360°全景影像，这让停车或者在狭窄空间里驾驶时更加方便和安全。智能遥控钥匙、前排无钥匙进入和无钥匙启动这些功能也让日常用车更加便捷。特别值得一提的是远程启动功能，这个功能在夏天尤其实用。想象一下，在炎炎夏日，你可以在走到车边之前，通过手机APP提前开启车内空调，把车内温度调整到一个舒适的水平。这样，当你打开车门时，迎接你的就是一个凉爽的环境，这不仅提升了舒适度，也让用车体验更加人性化。

最后聊聊这款车的试驾体验，上路后，AION Y给我的第一印象就是它的静谧性。因为是纯电动车，所以行驶时几乎没有传统发动机的噪音，再加上它不错的隔音设计，即使在高速上，车内也能保持一个安静舒适的环境。这样的氛围下，无论是听听音乐还是和同车的人聊天，都感觉特别放松。说到加速，电动车的特性让AION Y起步时反应很快，加速踏板一踩就有，响应很灵敏，整个加速过程非常平顺。虽然AION Y定位是紧凑型SUV，但在城市里开起来还是挺灵活的，变道、超车都挺轻松，不会觉得吃力。

总的来说，AION Y确实是一款综合实力挺强的车型。外观设计上，它有着自己的风格，挺能吸引眼球的。内饰方面，用了不少软性皮质材料，这不仅让乘坐更舒适，对家里有小孩的家庭来说，也是个额外的安全保障。车内空间宽敞，动力也足够，无论是日常通勤还是周末出游，都能满足需求。这样的均衡表现，让AION Y在同级别车型中挺有竞争力的。如果你对AION Y感兴趣，现在确实是个不错的时机。国家对新能源汽车的补贴政策即将结束，现在入手还能享受到一些优惠。毕竟，补贴能省下一笔不小的费用，对购车预算来说是个不小的帮助。所以，如果你考虑买辆新能源车，AION Y值得你好好考虑。