双笼式CTC车身，Orin X+8295芯片，顶配16.88万，家用这不挺好？

用户在选购家用车的时候，除开一些看得见的功能外，都对一些看不见的功能配置也颇为关注，比如安全方面。一款车不管设计的有多花里胡哨，但若是安全配置不行，最终会入手的用户也是寥寥无几。本期所了解的零跑C10(图片|配置|询价)安全系数高，各方配置也具备一定优势，来详细了解一番。零跑C10(品技术) 售价区间为12.88万-16.88万之间，有7款车型在售，以零跑C10(用车口碑) 2024款 530智驾版为例，售价为16.88万。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑C10采用了双笼式CTC车身结构，该结构是将电芯集中到底盘内部，实现高度集中化，做到轻量化，还能在发生碰撞的时候，可以通过底盘的架构卸下一部分冲击力，以确保电池安全，同时还能降低底盘重心，高速行驶更加稳定。底盘配置，为前麦弗逊式+后五连杆独立悬挂组合。

另外，零跑C10还拥有九横三纵的高强度笼式车身框架，运用了2000MPa的潜艇级热成型钢，其扭转刚度做到了42500N·m/deg，在正面碰撞时，钢铝混合前中后三段式传力结构有效吸能和抵抗变形，还在关键区域加入了超声波焊接技术，来增强车身刚度。车辆顶部的抗压设计，单侧车顶最大可承受8.9吨，相当于4.5倍整车重量。整体设计符合中欧双五星安全标准，安全系数较高。

今天所了解的版本的搭载纯电动力，电机拥有油冷系统，该系统加入后，能有效吸收会或是挥发掉电机多余热量，确保单机稳定安全的运行。还配置了宽温域高效热泵系统，使得电机能在-40℃到+45℃的气温下进行工作，能较好的应对北方冬日的极端天气，安全系数较高。电池则是配置了电驱AI云诊断，集成式热管系统电池包、BMS大数据电池管理，三者都是通过人工智能监测、诊断，实现24小时监测，能实现100% 热失控预警，三者相互配合之下，可做到720min的无热蔓延，电池安全系数较高。

搭载零跑自研的油冷电驱总成，赋予了零跑C10的动力输出，电机拥有的总功率为170kW（231Ps）、扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.29秒，可满足市区/高速高速行驶的动力需求。配磷酸铁锂电池，容量为69.9kWh，纯电里程为530km，0.5小时快充可完成30%-80% 区间补能。

外观设计：

零跑C10并没有采用家族式设计语言，运用了全新设计理念，宽体式的前脸，上下两侧为黑色横向饰板包裹起来，是当前比较流行的外观设计之一。进气口顶部还拥有横贯式的装饰条，切割格栅和进气口，而银色镀铬车标镶嵌在前脸正中。

有着简约大气的侧面设计，线条干练，腰部内凹，还配隐藏式门把手。轮眉的偏方正，下方为18英寸的轮毂，轮毂中的装饰条细长，多镂空处理，有浮空感。尾灯灯组用白色灯组条作配，下方还有同色金属镶嵌立体车标。零跑C10 的尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm。

配星垣紫和赤霞橙两种拼接色彩，所用材料为环保有机硅面料，安全系数高。出风口和氛围灯均为隐藏式设计，按键也被取消，整体看起来相当规整，按键功能合并到了方向盘的多功能按键区域和14.6英寸的中控屏中。车机互动上，因为配置8295芯片和 Leapmotor OS智能系统，车机响应速度快，还能进行FaceID人脸识别，手机互联、OTA升级等，语音助手可以进行20秒、30秒、60秒的长语音识别。

得房率为66.8%，第二排的腿部空间最大为1050mm，头部空间为1015mm，第二排坐垫长度514mm，还拥有27°和32°两档后背靠背角度调节，前排座椅还有记忆功能，加热和通风则需为选配。小编身高176CM，在前排乘坐，头部剩下1拳半，到了第二排乘坐，腿部空间大于2拳，而头部空间在不可开启全景天窗的加持下，没有变化。天窗还带电动遮阳帘。支持4/6比例放倒，放倒之后同后备厢相连，后备厢围为835L，能放下15个20英寸的行李箱，还可形成一个2.7米纯平“大床”。

辅助系统：配128线激光雷达、11个高清车外摄像头等30颗感知元件，还有NVIDIA DRIVE Orin X芯片和Leapmotor Pilot辅助系统，支持LCC车道居中、NAC高速智能领航、BSV盲区辅助影像、SDIS窄道辅助系统、全时ACC导航辅助系统、RPA遥控泊车等25项智驾辅助功能。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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写在最后：汽车作为一款代步工具，已经逐渐成为家庭的“刚需”用品，不管是过年回家，还是日常出行，亦或是自驾游，有一辆属于自己的代步工具，做什么事情都要方便一些。 而本期我们所了解的零跑C10在各方配置上均有亮眼表现，高强度的车身结构和环保安全的座舱皮面用料，给到了用户安全且舒适的出行乘坐空间，对于一用就要用好多年的产品来讲，拥有一个好的安全设计，还是蛮重要的。