领克07 EM-P：插电混动困境的破局者

在现今的汽车市场中,插电混动车型越来越受到消费者的欢迎。插电混动车型不仅带来了出色的驾驶体验,还因其低油耗表现而受到青睐。正如纯电动车存在的里程焦虑一样,插电混动车型也面临着一系列困扰。其中,高速失速现象、馈电状态下性能下滑及油耗上升等问题,让许多车主在喜爱之余也颇感苦恼。

领克07 EM-P

最低售价：14.58万起最高降价：1.40万

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不少插电混动车主都有这样的体验:当车辆电量充沛时,加速感受十分迅猛,噪音控制也相当出色,驾驶体验近乎纯电动车的静谧与顺畅。但遗憾的是,一旦车辆进入馈电状态,动力性能便会显著下滑,噪音随之增加,原本的驾驶乐趣大打折扣。更令人担忧的是,还会带来高速失速的风险。

在这样的背景下,领克07 EM-P(图片|配置|询价)的出现,似乎为插电混动车市场带来了一股清新的风。这款车配备了1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统,综合功率高达280kW,扭矩更是达到了惊人的615N·m。领克07 EM-P在馈电与高电量状态下均展现了高度的动力一致性,馈电状态下3挡DHT变速箱展现出多挡位优势,允许在更多场景中实现直驱,让发动机在低速、中速、高速等不同车速工况下,均可参与直接驱动,加速超车时更可降挡增矩,确保中高速加速的即时响应和动力输出,杜绝跑高速软,“没电一条虫”,为用户带来流畅、有动力的驾驶体验。

更为出色的是,领克07 EM-P先进的3挡DHT系统。这一系统能够智能地根据不同工况调节速比,确保动力储备的充分利用与高效输出。无论是在爬坡、越野还是其他严苛工况下,系统都能迅速调整能量分配、挡位及工作模式,从而彻底避免车辆失速的尴尬与风险。

此外,领克07 EM-P还引入了更为智能的能量管理系统。该系统能结合多种因素进行综合判断,如发动机工况、驾驶风格、车辆状态及环境条件等,进而对全能耗进行精准预测与能量规划。在油电之间智能切换,为用户提供了全场景的智能出行体验。特别是在开启智能能量管理后,即使在亏电状态下,百公里油耗也能节省约10%-15%。

在高环耐力测试中,领克07 EM-P的表现同样令人瞩目。在馈电工况下,即使表显电量为0%,车辆仍能以194km/h的最高车速持续行驶1小时之久,且测试结束后电量竟增长了19%,足以见证其高速稳定性之优越。而在强制保电SOC50%的条件下,以不同速度连续行驶30分钟,电量始终保持稳定,这无疑彰显了领克07 EM-P在保电能力与安全性方面的出色表现。