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    惠后10万出头,纯电续航610km,轴距2750mm,这款5座SUV适合家用

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    小樱的南瓜车2024-12-12


    在新能源领域的发展阶段,快速兴起了不少自主品牌,广汽埃安新能源便是其中比较活跃的一个,旗下的AION Y(图片|配置|询价)与AION S系列以精准高性价比的基础代步属性快速打开市场,还有前排座椅平放的舒适性功能加持,便于车主车内休息,很快吸引了大量的热度加持,成为“爆款双子星”。

    在取得不错的成绩后,埃安的款式更迭工作仍没有松懈,上新速度加快,为广大消费者提供了更加广泛的选择空间。而我们本期要解读的车型是指导价为13.38万元的AION Y(逛导购) 2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂,目前购车可享至高3.6万元的无套路补贴价,也就是说以10万出头的价格即可拿下这款纯电续航里程达到610km的大五座SUV,还是非常划算的。

    AION Y(用车口碑)的车头设计采用紧凑型处理,框架基体占据长度匹配更低,直观视觉感受更像是MPV款式,基础形变变化较大。不过舱内电驱动力结构简单,给予了充分的支持回应,而且还没有机舱散热需求,在车头封闭前端的覆盖之下,轻度内陷即可完成修饰工作。至于简单设计带来的空旷之感,双侧下垂灯组即可填补,呈现出的内容丰富之感丝毫不弱于常规的SUV款型,整体感受还是十分充实的。

    车长4535mm、宽度1870mm、高度1650mm、轴距2750mm,AION Y的尺寸设计针对座舱提升较多,即便车长带有明显收缩,但座舱区间仍保留有紧凑型区间的上层实力,侧面形象感受更为直接,从延伸的车窗面积不难感受到空间的上浮。应用配置还出现了隐藏式门把手元素,在非启用状态下,完全贴合车身,仅留开合间隙标识存在感,而使用时的弹出响应还兼顾了车用仪式感,价位平平,但使用感受却不一般。

    比较而言,AION Y的尾部设计就显得稠密了许多,薄化的横贯尾灯置顶,间夹的小尺寸预留中还增加了字符标识设计。车牌架整体内陷,下层衔接又出现了弧形轮廓点缀,排列紧凑且充实,风格与前脸趋同。

    内饰排列更为简单,以对称式布局为基础,台体表层多拉伸横向层次,阶梯化造型提升座舱的层次感,副驾驶区间空白更多,当作“小桌板”使用也有不错的便捷性。硬件方面延续电子式怀挡应用,隐藏在皮质多功能方向盘后方,原有挡杆控制区改换为手机存放空格与杯架覆盖,完全展示了硬质材料的光泽度。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕也是新能源领域常用的大小屏比对风格,档次感营造效果并不弱。

    关于配置方面,AION Y的辅助应用稍显简单,标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航设计,应对市区短途出行或远程外出足矣,本就是基础定位款式,主要针对代步应用打造。不过作为电驱款式设计,AION Y还有低速行车警示音的标配,可见电驱设计的行车静谧性。尤其是处于低速行驶状态,甚至还需要添加警示音警示他人,良好的车用感受予以增益,也能让日常车用生活更加惬意,对比价位来看,也有不弱的性价比提升作用。

    AION Y的座椅表层简单覆盖织物材料,主打透气、亲肤,而且材料结实耐用,更换成本也是相对较低,面对复杂多变的家用需要,适应能力更强。舱内空间预留充裕,即便是常规的2+3五座布局,也能拥有不错的表现。

    身高1米77的体验者坐入实测,将前排座椅调至最低状态后,头部可余留4指空间,后排头部不变,腿部空间超过2拳。相较于同级别的热销车型元PLUS与银河E5设计,AION Y拥有的1020mm腿部延伸空间明显超过两车的850mm和761mm,实力可见一斑。

    AION Y的后悬挂设计为纵臂扭转梁式类型,在空间压缩方面占据更大优势,结构制造相对简单,但适用能力更强,市区多平坦道路,驾驭起来没有丝毫难度,但遭遇烂路或颠簸路况,车辆的适应效果甚至还能超过一些独立式设计。根据车型基础应用需求定位来看,后悬挂的非独立式设计非但不是因为造价成本受限,反而是针对定位与特殊性而打造,从而更好地迎合不同居住环境的用户需求。

    动力与续航部分开始展示实力,204Ps马力单电机前置布局,用于驱使1740kg整备质量车身绰绰有余,经电动车单速变速器动力转化,可实现150km/h的最高车速。供能电池使用的是零自燃弹匣电池设计,安全性获得更多保障之余,还有体积压缩的属性延伸。纯电续航里程达到610km,比较元PLUS和银河E5还有80km-100km的数据超出,更显综合性价比的优势。

    笔者观点:

    综合来看,AION Y的款式定位本就针对高性价比基础车用需求打造,并在各种购车政策的扶持下,车辆的入手难度变得更低,对于手中预算相对有限的年轻人来说还是非常友好的。转眼已近年底,若存有购置新车的打算,不妨考虑一下AION Y。

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