上汽荣威新能源售后这么强

如今，新能源汽车如同璀璨的新星在汽车的星空中闪耀，吸引着众多车主踏上绿色出行的梦幻之旅。然而，在这看似美好的旅程中，却也隐藏着一些让人忧心忡忡的“小怪兽”。电池自燃的阴影就像一片乌云，时不时地飘在车主们的心头；售后维修成本高得像一座难以逾越的山峰；还有那二手残值像个调皮的孩子，总是任性地大幅下跌。

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4094车友热议二手车12.58万起 | 2辆

就在大家为此烦恼的时候，上汽荣威宛如一位超级英雄，带来了令人振奋的「超级安芯承诺」。这一举措就像一道绚丽的彩虹，横跨在消费者心头的阴霾之上，带来了无尽的希望。

这个充满诚意的双重大礼，就像一个温暖的港湾，将荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH以及荣威iMAX8 EV(图片|配置|询价)非营运车辆的车主们紧紧地庇护起来。它不受里程的限制，不管岁月如何流转，也不区分是否为首任车主，就这么大大方方地给予保障。这就像是在大声宣告：如果发生自燃，我们负责赔偿，而且终身质保哦！

你也许会想，三电终身质保在车企中并不罕见。但实际上，很多车企的质保就像是一个布满陷阱的迷宫。新车刚到手时，电芯和电池包活力满满，车企承担质保压力较小。随着车辆的使用，电池逐渐老化，就像花朵慢慢凋谢，自燃风险不断攀升，高额的更换成本让车企开始设置重重障碍。有的只对首任车主负责，有的规定了里程上限，还有的限制了周年行驶距离，只要有一点不符合要求，质保权益就会化为泡影。而上汽荣威却像是一位真诚的朋友，毫无保留地为消费者提供保障，这种做法实在是难能可贵。

谈到电池自燃这个棘手的问题，我们得知道，世界上没有绝对不会自燃的电池，这就像生活中没有绝对的安全一样，只是一个概率问题。汽车上的电池包是由众多电芯组成的，就像一个小小的电芯王国。三元锂电池理论上循环次数可达2000次，听起来很诱人。可是当它们被组装成电池包后，由于电芯间热量相互干扰，布局又十分拥挤，电池包的实际寿命就像被施了魔法一样大幅减少。随着时间的推移，电池包开始衰减，电芯的一致性也变得越来越差，自燃的隐患就像隐藏在黑暗中的幽灵，悄然浮现。

上汽荣威勇敢地直面这个难题，如同一位智慧的魔法师从根源上进行变革。它在电池包结构设计上进行了大胆的创新，采用躺式电芯布局。这就好比给每个电芯都打造了一个专属的小天地，每个电芯都拥有完整的对外接触面，工作环境变得十分和谐，有效地避免了热蔓延的危险。一旦某个电芯起火，气凝胶就会像一个神奇的护盾，迅速阻隔火势，将影响范围控制在最小。而且，电芯由时代上汽提供，电池包出自上汽时代，有宁德时代和上汽集团这两大巨头保驾护航，生产过程遵循着高标准的流程，其品质和安全性在行业内遥遥领先。正是凭借这些强大的实力，上汽集团的魔方电池荣获科技进步二等奖，为荣威的“零自燃承诺”奠定了坚实的基石。

新能源汽车的二手残值一直是个让人头疼的大问题。以往，由于电池安全性得不到保障，质保权益又受到诸多限制，一辆新车没开几年就贬值严重，相比燃油车，车主们的损失就像一个巨大的窟窿。上汽荣威的“零自燃承诺三电终身质保”就像一把神奇的魔法棒，轻轻一挥，二手残值就开始显著提升。预估保值率能够提升5%，以一辆20万的车为例，残值就能增加近1万元，这成果真是令人惊叹。

同时，新能源汽车年检新规即将来临，就像一场即将到来的暴风雨，三电相关检测变得更加严格，售后维修成本也像火箭一样飙升。那些靠降低品质、压缩成本来抢占市场的产品，就像脆弱的小船，在这场风暴中必然会被淘汰。上汽荣威的这一举措，就像一座明亮的灯塔，引领着整个行业朝着注重品质和售后的方向稳步前行。二手新能源交易也迎来了新的曙光，买家们不再需要为电池质量而烦恼，只需要关注车辆是否有事故就可以了。

回首往昔，上汽荣威在全球已经售出超过30万台新能源汽车，却没有一例自燃报告，这就像一颗璀璨的明珠，彰显出它卓越的技术底蕴和严格的品质管控能力。上汽荣威此次的“零自燃承诺三电终身质保”，不仅是给予车主们的一份安心大礼，更是向整个中国新能源汽车行业发出的一个强烈信号，激励同行们不断提升品质、完善售后，共同推动新能源汽车向着更加成熟、更加可靠的未来迈进。相信在这个承诺的鼓舞下，会有更多的消费者毫不犹豫地选择新能源汽车，尽情享受绿色出行的快乐时光。