通用汽车中国首次大裁员，这个部门被清零！

这个冬天，通用汽车中国感觉格外“冷”。有报道称，通用汽车中国近期将首次大规模裁员，涉及多个部门。

裁员就裁员吧，但通用汽车中国还别出心裁——采用“竞聘裁员”模式，其实质是在企业内部通过竞争上岗的方式，对未能成功竞聘的员工进行裁员。

这次裁员的重灾区是财务、研发等部门。其中，财务部门将减员三分之一，产品规划部门减员三分之一。

最惨的是负责智驾的研发团队，这次被“清零”了。此前，通用汽车中国的智驾研发由北美牵头，中国研发团队做落地研究，但最终结果不如人意。一方面是因为中美相关数据不能共享；另一方面，中国本土智驾技术商业成熟度很高，而且更懂中国的消费者，尤其是在在成本上具有巨大优势。

针对“通用汽车计划重组中国业务”的传言，通用汽车官方发布声明。大概意思是说，无论是现在还是未来，中国业务对通用汽车来说都是优质资产，与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。

为实现长期发展目标，公司正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。

声明说，基于相关有效举措，公司的销量和市场份额已实现持续增长。今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，公司连续第五个月实现销量环比增长。自今年年初以来，经销商库存已减少 50% 以上，助力公司更好地管理定价和成本体系。

1997年，通用汽车战胜福特，携手上海汽车工业公司（SAIC）成立合资企业，首款引进的车型别克皇朝一度成为畅销车型，而且经久不衰。

经过近30年的发展，通用汽车在中国的品牌矩阵涵盖了别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏和五菱等多个品牌。

通用汽车在中国市场也曾风光无限，2017年盈利20亿美元，但至2024年前三季度已累计亏损3.47亿美元。其与上汽集团的合资公司上汽通用近日提交资产减记申请，金额高达26亿至29亿美元。

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此外，上汽通用还列出高达27亿美元的支出成本，包括工厂关闭和公司重组等费用，总计损失达56亿美元。这一行动导致上汽通用股价开盘前大跌3%。

百度百科显示，通用汽车公司进入中国已超过80年，该公司在中国的员工约9,000人。

再说几句

业绩下滑的不止是通用中国，2024年，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在华销量也都出现了不同程度的下滑。2025年，奔驰和宝马的初步销量预测将继续下调10%～15%。

汽车行业的竞争如逆水行舟不进则退。如今的中国车市，也早已不是当年的模样。合资品牌为什么越来越不吃香？需要反思的不仅仅是合资厂家，自主品牌车企也该好好想想，战场上没有常胜的将军，车市里也没有常胜的企业。