雅阁PHEV：2.0L自吸+单电机，进行《一万公里定律》耐久长测！

随着汽车市场车辆的购车可选择性因素不断增多，各车系品牌也陆续推荐旗下各自车款所带来的不同驾驶模式出行用车体验。恰好于此时懂车帝携手雅阁挑战《一万公里定律》耐久长测，通过此评测环节可看出雅阁车款具备一定量较为不错长途出行功能，此番便以指导价为22.58万的雅阁 PHEV(图片|配置|询价) 2023款e:PHEV智享版为评测车款，见其内外设施打造程度究竟如何？

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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在雅阁 PHEV(品技术)车头构造上可见其虽是中型车级别身材，但其车头外在呈现力却拥有如同普轿般低趴视觉呈现力度，虽其车灯部分依旧延续形如矩形状外貌打造，但其内在光源兼具日间行车灯、自适应远近光、自动大灯灯光配备调节，同时也支持大灯高度调节及大灯延时关闭，可为车主用户提供较为多元化使用体验。同时，雅阁PHEV中网部分以菱形状呈现外扩式形状划分，其内部展现网格化镂空质感明显，可恰好与车头正下方平直且具备流线感受的进气口拥有较为不同的风格展示。

由于其车头部位曲线较低缘故，可令雅阁PHEV车身从顶棚过渡向车尾后溜背感受则更加明显，同时可见其A柱形面具有优化，搭载于车体上的外后视镜也起到向后环抱质感，更拥有锁车自动折叠功能。雅阁PHEV全身车长宽高数据面积为4980×1862×1449mm，轴距打造尺寸为2830mm，其门把手处应用传统式拉门工具开关，后车窗玻璃处并无隐私玻璃设置，但其前排应用多层隔音玻璃同时搭配车内主动降噪功能，可为车辆使用者提供减轻噪音的氛围环境。雅阁PHEV于尾部的构造同样较为低垂且与车头部分呼应，线状式车灯于车标中间断开，却可因此提醒他人所视车身品牌元素更为突兀，能够更好令人记住。

雅阁PHEV内饰部分应用较为常见且常规设施于其中进行匹配，10.2英寸液晶仪表以桥状形态放置于车前，可令其外观展现力度更具灵动质感，同时仪表屏所设立位置较于靠近前车挡风玻璃，在夜晚时分其屏幕所展示光感亮度拥有较为明显亮度质感，白绿紫红黄颜色为其上标配，如此，雅阁PHEV将以不同色彩呈现方式带给使用者更为明确的车身数据指向。而其，12.3英寸中控屏幕以横向方式放置于中央操控区之上，其中界面以黑色调为主，再搭配彩色元素，同时以更多白色底色文字为基础，为使用者提供色差较为明显的标语功能提醒。而其车载智能系统与手机互联映射等功能的装载，也令雅阁PHEV中控设施使用感受更具多功能性及顺畅性。

雅阁PHEV车内座椅采用仿皮材质打造，其边缝对接处做工体质良好，皮面触手具有一定弹性同时也具备一定耐脏能力，前排座椅虽未采用运动风格座椅于其身搭置，但其靠垫及座椅整体弧度匹配侧方伸起侧翼则也可很好使乘坐者身躯贴合于雅阁PHEV内部座椅，同时由于其头枕及腰部具有可调特性，也可令雅阁PHEV驾驶者于用车时可感受到较为合体乘坐质感。而雅阁PHEV车辆后排在靠背坐垫等曲线角度上依旧沿袭前排相同花纹搭载于其身，且可令两侧乘坐者拥有少许包裹固定性，同时其后排座椅三处头枕皆顶部向内扬起，为乘坐者头部做明显支撑。

动力搭载方面，雅阁PHEV提供2.0L自然吸气增程器横置于其车内，其最大马力可达到148Ps，最大扭矩可达到182N·m，发动机热效率能够达到41%。同时，雅阁PHEV配备单电机前置于车体内部，可为车身提供184Ps的电动机总马力与335N·m的电动机总扭矩，可令其车主驾驶雅阁PHEV时能够感受到第四代i-MMD混动系统的硬核动力，可使雅阁PHEV不论行驶于平地或进行高处爬坡时，其18英寸轮胎皆具有较为强悍抓地力，且同时应用雅阁PHEV车身内部所具备的HAC等功能技术后，更可令雅阁PHEV行驶于高海拔地段不高反。

同时在具体实操过程中，雅阁PHEV所具备的ACC+AEB制动表现力较为优秀，在对雅阁PHEV进行多环节路面驾驶时，其行驶表现力可达到不仅跑得快、还能刹得稳，为车主及乘坐者在对其出行安全方面无需产生担心负担。此外，雅阁PHEV额外具备VCU升压技术，可使其在户外行驶过程中做到有电没电一样快，由此可令其动能输出较常规车款对比拥有不同出行区别。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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